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关于汽车电源管理的新技术和发展趋势分析 　　近年来，随着我国经济高速发展，我国的汽车产业呈现急速的发展态势，目前我国的汽车保有量已占全世界排名前茅，我国也已成为了全球第三大汽车生产国，可见汽车产业已经成为了我国经济支柱产业。电源系统是汽车电子中尤其关键的部分，该部分不仅影响了车主在驾驶过程中的舒适度，更重要的是直接的影响了驾驶安全，所以有必要对汽车的电源管理系统进行分析，分析其主流技术和未来的发展趋势，以有利于汽车产业的发展。 　　一、高低电压电路集成技术 　　从当下汽车的构成情况来看，凡是与汽车音频及汽车显示有所关联的电路通常都必须加装高电压，而信号处理芯片在实际工作过程中却需要加装低电压。所以为了满足实际需求将高压和低压集成成为了汽车电源系统的重点，为了实现低电压及高电压的元件集成技术，安森美公司和飞思卡尔公司做出了巨大的贡献。安森美公司把DMOS 及COMS 两种工艺巧妙地结合起来，从而创造出了一种全新的集成技术，完美的解决了上述的问题，而飞思卡尔公司开发了SMARTMOS[1]技术也解决了高压和低压集成问题。 　　二、超低电流突发模式技术 　　在汽车的整套系统中，娱乐系统及防盗系统是两种重要的系统。这两种系统共同的地方在于它们的工作模式都为突发模式。突发模式下，汽车应当遵循以下几个基本的原则：一是电源系统必须处在待机这种状态下;二是电流必须保持为静态电流;三是电路数值一定不能超过100uA，所以突发模式下的超低电流和静态性成为了重点，对此凌特公司、美信公司和微芯科技公司做出了巨大的贡献。凌特公司发明了一种降压型开关稳压器[2]，这种稳压器中释放的电流充分满足静态和超低两种特性。美信公司发明了一种休眠电流，该电流也充分满足静态和超低两种特性，成为了突发模式下的最适宜的电流。微芯科技公司也发明了一种技术，该技术的核心是：一方面让电流满足了静态和超低两种特性，另一方面让汽车处在停车这种状态时依然能让电量耗费最少。 　　三、高亮度LED灯技术 　　(一) 高亮度LED 在汽车中运用 　　灯具是汽车中不可或缺的重要组成部分，对行车的安全起着关键的作用，其中的转向灯、刹车灯和照明大灯是汽车灯体的主要构件。以往，这几种灯体主要运用的是白炽灯[3]。自从高亮度LED在中国兴起之后，白炽灯灯体开始受到一定的冲击。这是因为高亮度LED有着它独特的优势。首先，高亮度LED比以往的白炽灯具备了更长的使用寿命。其次，高亮度LED比以往的白炽灯具备了更快的响应速度。再次，高亮度LED比以往的白炽灯具备了更高的能效。最后，高亮度LED比以往的白炽灯具备了更可靠的防震功能。除此以外，当LED灯体发出闪烁信号的时候，周边的司机能在很远的距离便看到信号，从而及时做出减速的反应。这样，安全事故出现的可能性就大大降低，汽车安全驾驶的目的也更易实现。 　　(二) 高亮度LED 在汽车市场中的运用 　　就当下中国的汽车市场来看，高亮度LED灯体并没有完全覆盖中国汽车市场。究其原因是：虽然高亮度LED具备如此多的优势，但它最大的劣势在于价格昂贵，运用这种灯体所要耗费的成本远远大于白炽灯，这是许多汽车用户都不愿意承受的。LED又分为红光和白光两种，白光LED耗电量远远小于红光LED，而红光LED价格却比白光LED价格低出许多。因此，红光LED在中国汽车市场上开始慢慢兴起。 　　(三) 高亮度LED 在汽车中运用的技术研究实例 　　为了在汽车中实现LED灯体的运用，安捷伦公司和欧司朗公司做出了巨大的贡献。安捷伦公司针对汽车所推出的LED灯体有如下特征：一是产品表面封装;二是产品材料为二级管;三是产品功率为中等功率。该公司的LED灯体主要用到了刹车灯及转向灯中。欧司朗公司针对汽车所推出的LED灯体有如下特征：一是灯光为白光;二是寿命超长(5 万小时以上);三是耗电量特别低。该公司的LED灯体也用到了刹车灯及转向灯中。 　　四、汽车电源系统的发展趋势 　　以往的汽车中的电源系统通常都是14v/12V，随着车载用电设备的增多，14V/12v 已经无法满足车主的实际需求，加上采用42V电源能够将发动机在械驱动控制系统和附件中分离出来由电动机直接驱动，减少发动机自重的同时提高运行效率，再加上目前城市交通日益拥堵，在低速情况下汽车排放的有害物质是正常行驶速度下的几十倍甚至上百倍，如果采用42V电源系统在低速时直接驱动电动机，将电动机能源作为汽车动力，以解决在怠速条件下带来的诸多问题，所以目前很多车都开始尝试使用42V电源系统，但是42V电源系统也有很多的问题，如电压超过了人体安全电压会导致人员伤亡，还有一些汽车的电路和继电器承受的电压也会高出很多，元件故障的几率提高，并