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郑卢高速公路工程项目风险评估指标体系构建及评价 　　【摘要】风险分析和评价是管理高速公路工程项目的必要条件，工程项目风险评价能力依赖于一个完善的风险评价指标体系以及科学的数学模型。本文阐述了高速公路工程项目风险评价的研究进展；以技术风险、组织风险、财务风险、自然风险、运营风险为基础，建立了郑卢高速公路工程项目风险评价指标体系，并构建了郑卢高速公路工程项目风险模糊分析评价模型，以期为同类高速公路建设风险评估提供参考。。 　　【关键字】高速公路工程；风险评价；风险模糊分析模型 　　1 引言 　　随着我国经济的快速发展，相对滞后的公路交通已经不能满足社会的需求，严重制约着我国经济的进一步发展。因此我国会进一步发展高速公路事业，以促进国民经济发展和社会进步。风险分析和评价是管理高速公路工程项目的必要条件，工程项目风险评价能力依赖于一个完善的风险评价指标体系以及科学的数学模型。在工程项目风险管理领域中，国外的研究成果主要包括：Kowszun和Oscar Struijve 认为风险管理的主要因素是风险评估和风险减轻[1]。EinsteinH.H教授在地下工程中首次引用了风险管理，促进了风险管理的发展。Chapman将风险管理研究分为风险分析与风险管理两大领域，前者进一步细分为定性分析和定量分析，后者分为风险回应与风险监控[2]。Perry以建设风险的性质为基础，对风险进行辨识与分类研究。Beroggi等人对风险定量分析进行了研究，将风险定量分析分为：概率论、多属性偏好理论和模糊逻辑[3]。Renee Baker认为在处理问题时网络组织要优于层级组织，可以更加灵活方便的处理各类问题，进而提高了风险的处理效率。Tah运用层次分析，以风险源为基础，研究风险的辨识与分类。 　　国内研究现状：李金海等将社会风险、经济风险、政治风险、自然风险与技术风险作为公路工程项目主要的风险：。张建设等人在研究风险可控性过程中引入了功效函数，并在风险大小修正过程中应用了可控功效函数[4]。也有学者用随机性、未确知性、灰性和模糊性表示风险的不确定性[5]。杨晓明等利用模糊评价的建立了EPC项目风险评价模型[6]。林飞腾将改进的层次分析法和模糊数学评判法对项目风险中各风险元素的权重进行了定量测定[7]。周平、姜寿山认为在进行风险识别时，如果项目较为复杂且费时费力，那么采用特征―因子建模技术较为合适。张丽霞、侍克斌、丰景春等基于Mamdani模糊系统，实现了模糊风险评价。 　　总体来看，在高速公路工程项目风险评价领域中，风险评价指标体系、风险评价模型以及风险评价方法都有待进一步完善。文章阐述了高速公路工程项目风险评价的研究进展；以技术风险、组织风险、财务风险、自然风险、运营风险为基础，建立了高速公路工程项目风险评价指标体系；构建了郑卢高速公路工程项目风险模糊分析模型。 　　2 郑卢高速公路工程项目风险评价指标体系建立 　　结合工程项目在运行过程的实际情况、按照科学性、可比性、可行性、系统性、绝对指标和相对指标相结合等原则[8]、咨询相关专家、总结相关研究成果，建立郑卢高速公路工程项目风险评价指标体系，如表1所示。 　　3 风险模糊分析原理介绍 　　作为模糊数学中最基本的数学方法之一，模糊综合评价法符合自然界客观存在的规律，该方法是以隶属度来描述模糊界限的。因此建立隶属函数则是模糊综合评价法的基础和前提，模糊综合评价的核心就是建立隶属函数以及计算隶属度。模糊综合评价法能够充分体现影响因素的模糊性，可以得出更加客观的结果，做到定性因素与定量因素相结合，使评价结果更可信。对于一些难以量化的评价标准，模糊综合评价法可以更好的处理，确保其准确性[9]。 　　设 为刻画被评价对象的 种因素， 为刻画每一个因素所处状态的 种决断。这里存在着两类模糊集，以主观赋权为例，一类是标志因素集 中诸元在人们心目中的重要程度的量，表现为因素集 上的模糊权重向量 ；另一类是 上的模糊关系，表现为 的模糊矩阵 ，这两类模糊集都是人们价值观念或偏好结构的反映。再对这两类集施加某种模糊运算，便得到 上的一个模糊子集 。 　　模糊综合评价是指寻找模糊权重向量 以及一个从 到 的模糊变换 ，即对每一因素 单独做出一个判断： 　　据此构造模糊矩阵 其中 表示因素 具有评语 的程度，即 对模糊集的隶属度。 　　4 郑卢高速公路工程项目模糊风险分析模型 　　综合考虑风险发生的可能性以及其危害程度，将风险分为一般风险、较大风险、严重风险和灾难风险四个等级[10]。 　　利用风险模糊分析方法和相关公式，得出一级指标风险等级，因篇幅有限略去各二级指标风险和等级权重，如表2所示： 　　通过模糊风险分析模型的等级判断，得出郑卢高速公路工程项目各项指标等级为：财务风险为较大风险等级、