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路桥施工中的混凝土裂缝控制措施探究 　　【摘要】路桥工程施工中，混凝土结构占有很大的比重，决定了路桥工程的质量水平。路桥混凝土工程内最为常见的质量通病是裂缝，必须在施工的过程中落实裂缝控制，保护路桥混凝土结构的完整性，规避混凝土裂缝潜在的风险，维护路桥工程的安全。因此，本文以路桥工程为例，分析混凝土裂缝的控制措施。 　　【关键词】路桥工程；混凝土；裂缝；控制措施 　　路桥工程的混凝土结构，受到裂缝的影响比较大，潜在变形、坍塌的风险，容易引发安全隐患。路桥施工的过程中，提高了对混凝土裂缝的重视度，采取有效的控制措施，规范混凝土施工，做好裂缝维护的工作，同时还能消除裂缝引起的风险，加强路桥混凝土结构的控制力度，促使路桥工程中的混凝土结构，能够具有稳定的特性。 　　一、路桥施工中的混凝土裂缝分析 　　根据路桥工程混凝土结构出现的裂缝，规划裂缝的类型，分析裂缝的形成原因，具体如下： 　　1、材料裂缝 　　混凝土是一类混合的材料，按照一定的配合比，融合各项材料。路桥工程的混凝土材料，受到环境、温度等多项因素的干扰，成为引起混凝土裂缝的直接原因。混凝土材料类型多，如：水泥、骨料等，其在拌合的过程中，如果配比不恰当，或者拌合时间控制不当，都会降低材料的性能，影响其在路桥混凝土施工中的水平，主要是由于混凝土是绝热材料，水泥水化作用会产生大量的水化热，因此产生的水化热不能及时释放，导致混凝土结构内部形成温度梯度，表现为混凝土裂缝。 　　2、温度裂缝 　　温度裂缝是路桥混凝土施工中比较常见的一类质量通病，是由温度造成的。温度裂缝降低了混凝土的抗拉能力，破坏了混凝土的结构稳定[1]。例如：路桥混凝土的浇筑阶段，外部结构散热较快，内部囤积热量，导致同一混凝土结构中，出现较为明显的温度差，而内部热量无法正常的释放，以拉应力的方式作用在混凝土结构中，或者发生热胀冷缩，致使混凝土出现温度裂缝。 　　3、收缩裂缝 　　路桥混凝土的收缩裂缝，可以分为塑性收缩和干缩两种表现方式。塑性收缩出现在凝结前，混凝土结构失水收缩，结构之间的拉应力超过了混凝土的抗拉限度，在混凝土表面、结构内部，分布着不均匀的横向、纵向裂缝。干缩裂缝出现在浇筑硬化的时期，部分干缩裂缝也表现在养护中，主要是因为混凝土湿度不够，过分干燥而出现的变形裂缝，裂缝的深浅和宽度不一。 　　4、沉降裂缝 　　路桥混凝土结构中的沉降裂缝，规模上比较大，集中在混凝土结构的局部位置[2]。路桥施工中，当结构地基土质不匀，松软，回填土不实或浸水等会造成不均匀沉降；或者因为模板刚度不足，模板支撑问距过大或支撑底部松动等导致导致路桥地基存在沉降，出现沉降裂缝；此类裂缝通常为贯穿裂缝，对混凝土结构造成严重影响。 　　二、路桥施工中混凝土裂缝的控制措施 　　本文以改建铁路重庆至贵阳铁路扩能改造工程混凝土施工为背景，针对路桥混凝土裂缝及原因，提出科学的控制措施，目的是提高路桥混凝土的施工水平，确保混凝土结构的稳固性。 　　1、材料裂缝的控制措施 　　路桥施工中的混凝土，影响比重非常大，裂缝控制中，材料是根本的影响因素，合理的混凝土配合比，优质的原材料，是控制混凝土裂缝的基础。针对混凝土的原材料，提出可行的控制措施，如：（1）选用中低水化热的水泥，充分利用混凝土的后期强度，尽量水泥用量。在满足使用的条件下，应注意水泥的质量，特别是安定性达标；（2）通过添加掺和料的方式，采用粉煤灰代替部分水泥，降低水泥用量，同时，粉煤灰能使水泥水化热缓慢释放，减小了升温的幅度，从而降低了混凝土内外部的温差，有利于降低水化热，减小裂缝发生几率；（3）尽量选用粒径较大（不超过40mm）且级配良好的粗集料，可以提高骨料在混凝土中的所占体积，能大幅度降低水泥用量，而且石块本身也吸收热量，从而降低混凝土的温升，使水化热进一步降低[3]；（4）选用合适的减水剂，减水剂具有减水增塑的作用，在保持混凝土坍落度及强度不变的条件下，可减少用水量，节约水泥、降低绝热温升，延缓放热峰值出现时间，减小裂缝产生的。 　　2、温度裂缝的控制措施 　　路桥混凝土施工中的温度裂缝控制，需要结合裂缝的实际情况，强调温度裂缝控制的实践性。以新白沙沱长江特大桥2#墩主塔承台大体积混凝土施工为例，在大体积承台混凝土施工中，提出温度裂缝的控制措施，如：（1）结合施工单位的具体情况，在确定了采用普通硅酸盐水泥、Ⅱ级粉煤灰，缓凝型高性能减水剂，并结合承台配筋密集的特点确定了粗集料的最大粒径的基础上，主要针对胶凝材料总量（水泥+粉煤灰）、粉煤灰的掺量、外加剂的选择等方面对承台大体积混凝土配合比进行大量试验，按材料实际情况，尽量减少水泥用量，并结合现场施工和材料情况，对配合比进行调整优化，预防温度裂缝；（2）严格控制混凝土的搅拌以及运输时间，避免因