G107线沧河桥至马村段改造工程施工图设计说明书--汇总讲义.docVIP

说 明1、总体设计 1.1概述 K624+976.495，终点止于马村立交桥处，桩号为K661+051.608。全长36.075113km。 图1-1 路线地理位置图 K624+976.495~K640+833.193，路线全长15.856698km。 卫柿线至马村立交段：起点位于G107与卫柿线交叉处，终点止于马村立交处，起终点桩号为K640+833.193~K661+051.608，路线全长18.880335km（扣除牧野大桥段）。 牧野大桥段（京广铁路分离式立交）：全长1.33808km。 1.2任务依据及测设经过 1.2.1任务依据 与业主签定的关于本项目的勘察设计合同书。 《》③河南省发改委、河南省交通运输厅组织的本项目初步设计审查意见、批复文件。 ④其他相关的文件和精神。 1.2.2测设简况 为了确保本项目的施工图测设质量和工作进度，我根据初步设计审查，设计标准 主要技术标准 名 称 单位 本项目采用标准 公路等级 级 公路 设计速度 ?km/h 车道数 条 4 路基宽度 m 行车道宽度 m 2×2×3.75 中间带宽度（含左侧路缘带0.5m） m 右侧硬路肩宽度（含右侧路缘带0.5m） m 土路肩宽度 m 0.75 圆曲线一般最小半径 m 0 圆曲线极限最小半径 m 圆曲线不设超高的最小半径 m 00 最大纵坡 % 最小坡长 m 凸型竖曲线一般最小半径 m 00 凹型竖曲线一般最小半径 m 00 停车视距 m 10 桥涵设计汽车荷载等级 级 公路－I级 路面设计标准轴载 kN BZZ－100 桥梁净宽 m 2×净－15m 设计洪水频率 1／100 (特大桥1／300) 地震动峰值加速度 g 0. 本项目全线采用四车道公路标准进行设计，桥梁设计荷载等级公路-级；路基、桥涵洪水频率1/100、特大桥梁1/300。其余指标根据中华人民共和国交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）及相关规范有关条文执行，主要技术指标见表。4路线起讫点、中间控制点、全长、沿线主要城镇、河流、公路及铁路等及主要工程规模 K624+976.495）位于新乡市与鹤壁市交界处、沧河大桥北，向北接G107线鹤壁段；本段路线终点（G107桩号为K661+051.608）位于马村立交桥匝道北。 中间控制点主要有：现有老路路基、沧河大桥、香泉河桥、京广铁路、省道306卫柿线、省道226翟阳线、牧野大桥、济东高速分离立交位置、省道101郑吴线、新乡市北环、平原路沿线村庄及拆迁等。 本段路线全长36.075113km，位于新乡市境内，主要经过安都乡、顿坊店乡、汲水镇、代村、田庄、唐庄、山彪、汲城、韩光屯、临清店。 沿线区域内水系均为海河流域、黄河流域，主要水系河流有沧河、共产主义渠、卫河、香泉河及其他排渠、灌渠。 项目区域内省道S306线、省道226翟阳线、省道101郑吴线；新乡市城市道路北环路、平原路及其他县乡道路。项目区域内分布的铁路有京广铁路，高速公路有济东高速。 全线设大桥/1座，147.2米/4座，涵洞道全线路基14.6442万立方米，填土方198844万立方米。全线共占用土地1827.56亩。1.5对初步设计批复意见的执行情况 执行了建设 1.5.2施工图设计执行了初步设计批复采用公路标准设计0公里执行了初步设计批复.4执行初步设计批复意见沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征及其与公路建设的关系 .1地形、地貌 .4气候 项目所在区域地处北暖温带，属大陆性季风气候，四季分明，其主要特点是春季干旱风沙多，夏季炎热雨丰沛，秋季晴和日照足，冬季寒冷雨雪少。 新乡地区多年平均气温14℃，最冷月1月，平均气温-0.8℃；最热月7月，平均气温27.2℃。以1、4、7、10月分别代表冬、春、夏、秋四季。 1.6.5水文地质 本区的浅层地下水主要赋存于平原区的沙、卵、砾石层中，大部分为孔隙潜水，系辖区工农业生产和民用水的主要开采对象。含水层的体积和孔隙率越大，其富水程度越高；地下水的水力坡度越大，循环越强，流程越短，其水质越好。市境除太行山前交接洼地及古黄河背河洼地种的浅层地下水系微咸水不宜工业和生活用水之外，其余大部地区以重碳酸—钙镁型水为主，水质良好。地下水对混凝土结构中的钢筋不具有腐蚀性。 1.7沿线筑路材料、水、电等建设条件及与公路建设的关系 1.7.1 筑路材料 ①路基填料 本项目位于平原地区，沿线地形起伏不大。本项目为老路改造工程，其中路面宽度满足要求的在原路面基础上进行补强设计；加宽路段原路基范围内有绿化带，绿化带土方基本满足加宽土方需求，不需考虑路基填料的来源。 ②石料 据外业调查，新乡市凤泉区、卫辉市