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浅谈公路工程路基设计中应注意的事项 　　摘要：八十年代前期，我国公路设计理念为强路基，薄路面，八十年代以后，公路设计理念转变为强路基，优路面。本文结合某高等级公路，谈谈公路工程路基设计中应注意的事项。 　　关键词：公路、路基、 冲击、处理 　　近年来，随着公路大建设的步伐加快，高等级公路的建设，也取得了很大的进步；作为公路主体工程的路基，在设计施工中也起到举足轻重的作用，下面结合地处我国第二级地貌台阶的前沿和第三级地貌台阶的后部的某公路的设计与施工谈谈路基设计、施工中应注意的事项。 　　1路基设计原则 　　路基设计应从地基处理、路基填料选择、路基强度与稳定性、防护工程、排水系统等方面综合设计；积极采用成熟的新技术、新结构、新材料和新工艺，确保路基稳定、安全、耐久。 　　2路基处理 　　2.1一般路基处理 　　2.1.1基底处治 　　路基范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移植于路基用地之外，进行妥善处理；路基修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等应用砂性土回填，并按规范进行压实； 　　原地基为耕地或松土时，应先清除种植土、草皮等，清除后度为15cm，平整后按规定要求压实，压实厚度按15cm考虑； 　　当原地面横坡缓于1：5时，应在清除草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤；地面横披为1：5-1：2.5时原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m，当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。 　　2.1.2冲击压实 　　本项目地处第二级地貌台阶的前沿和第三级地貌台阶的后部，地形变化较大，项目沿线土质部分也具有多样性。对路基填土高度0.7H≤1.1米时，在路床上部40cm处治底部采用冲击碾压，此外，当路基填土高度1.1H≤1.5米时，为提高地表土层的压实度和均匀性，同时为消除黄土路段地基表层的湿陷性，对填方坡脚范围内的地表进行冲击碾压。 　　冲击设备采用三边形25KJ冲击压路机。 　　冲压施工注意事项 　　1）冲压施工前应先做试验路段。 　　2）冲压完成后刮去表层松土，用振动压路机分层填筑压实至设计标高。 　　3）在有小型构造物的路段，宜在地基冲压完成后在进行构造物施工。I 　　试验路段应选择土质具有代表性的路段，要求工作面平坦，交通及试验条件较好，试验路段的直线段长度不小于120米。 　　2.2桥涵台背处理 　　为减少构造物两侧路基自身压缩沉降，缩减路桥之间的差异沉降， 减轻跳车现象，提高车辆的行驶安全性、舒适性，除加强地基处理满足桥头工后沉降外还需对桥涵台背填料进行特殊处理。 　　对于粉细砂路段，台背填料采用4%水泥土填筑，对于黄土状粉土路段，台背填料采用6%石灰土填筑，台背换填的压实度不小于96%。 　　2.3填挖交界处理 　　填挖交界为一般土、软质岩石时，应对挖方区0.8m长度范围内土体进行超挖回填碾压，并在填挖交界处路床顶、路床中间各设置一层三向聚酯土工格栅，格栅锚固在挖方区的长度横、纵向均为6m，锚固采用φ10钢筋钉。 　　填挖交界处为硬质岩石时，应对挖方去0.4m深度范围内土体进行超挖回填碾压，并在填挖交界处路床顶、上路床底各设置一层三向聚酯土工格栅，格栅锚固在挖方区的长度横、纵向均为6m，锚固采用φ10钢筋钉。 　　填挖交界处的衔接通过开挖锯齿形台阶实现，台阶宽度不小于2m。 　　2.4水井及洞穴处理 　　本项目沿线分布有土井、机井及窑洞，部分路段有采矿留下的竖井或坑洞。 　　对于土井、机井及垂直的洞穴，可采用灌砂法处理；窑洞采用明挖回填处理。 　　公路是为人类提供安全、舒适、便捷通行的结构物体，路基是保证公路质量的基础，加强路基质量的控制，设计阶段是至关重要的。 　　3结语 　　由于我国山地居多绿化率较低不可避免给公路工程设计带来许多问题这就要求设计师们要深入实地勘察选线在一些避让不过的区域要采取对应策略进行处理确保我国每条公路都成为精品工程。 　　参考文献： 　　[1]《公路路基设计规范》JTG D30-2004 　　[2]《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 　　[3]冯玲军.公路设计中存在的问题及对策探讨[J].黑龙江交通科技2013（3）：31-32 4