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浅谈SMA沥青混凝土路面施工 　　摘要 随着交通流量的不断增加，城市交通对路面的稳定性及行车舒适行要求越来越高。本文是通过绵阳市二环路路面工程实例，分析SMA沥青混凝土路面施工的施工质量控制问题。 　　关键词：沥青路面；SMA；施工 　　引言： 　　现代交通发展的实际情况是交通量不断增加，车辆大型化、行驶渠道化，超载运输情况越来越严重，沥青路面经受着严竣的考验。，很多通车不久即出现严重病害，甚至提前进入大修期。可以说普通沥青已不能满足现代交通流的要求。而改性沥青的优良高温稳定性，较好的低温抗裂和抗返反射裂缝的能力，粘结力及抗水损害增强等优点，使其正得到规模性应用。2012年我公司在绵阳市二环路K23+000～K29+596?396及K31+300～K33+576段道路路面工程（三合同段）工程中，应用SBS改性沥青铺筑，掌握了一些关于改性沥青路面的施工工艺和质量控制要点： 　　工程概况： 　　绵阳市二环路K23+000～K29+596?396及K31+300～K33+576段道路路面工程（三合同段），道路全长6.596km，路线按城市快速路设计。 　　SMA沥青混凝土特点： 　　SMA是由沥青玛蹄脂填充碎石骨架组成的混合料，具有以下特点： SMA是一种间断级配的沥青混合料，5mm以上粗集料，主要是4.75～15mm的比例高达70%～80%，矿粉用量达8%～13%，一般0.075mm的通过率高达10%，粉胶比远远超出通常的1.2限制，由此形成的间断级配，很少使用细集料。加入了较多的沥青，增加了矿料用量，同时使用纤维作为稳定剂。沥青结合料用量多，粘结性要求高，选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青。 　　材料 ： 　　粗集料：采用多孔玄武岩碎石，该材料通过川西北交通公路检测中心检测，压碎值、洛杉矶磨耗率、软石含量，视密度、吸水率的各项指标均符合[沥青路面施工及验收规范]高速公路、一级公路沥青面层粗集料的质量要求。 　　细集料：细集料包括人工砂、天然砂。本工程采用人工砂作为细集料，因为细集料应洁净、干燥、风化、有害杂质少，有适当的颗粒组成，并与改性沥青有良好的粘附性，而天然砂由于质量变化大（大部分为中粗砂），形状较圆滑，与沥青的粘附性差，对沥青混合料影响较大。 　　填充料：采用矿粉，矿粉要求干燥、洁净，其质量应符合《公路沥青路面技术规范》规定的技术要求。 　　沥青：道路石油沥青90#A级，SBS类改性剂：掺入量4-6% 　　配合比设计： 　　按设计要求上面层沥青混合料类型为改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13 厚4cm， 采用马歇尔试验法，按照目标配合比、生产配合比及试拌试铺验证三个阶段进行配合比设计。最后确定沥青用量，生产配合比调试是实现目标配合比的重要步骤，调试时主要确定准确的冷料进料比例，每拌沥青混合料各热仓用料量。 　　SMA生产及施工过程质量控制要点： 　　1. 施工前准备工作： 　　SMA施工前除按普通沥青混合料进行常规检查外，还要针对SMA施工进行以下几个方面检查和控制： 　　（1） 木质素纤维必须严密覆盖堆放，严格防潮，保持干燥。 　　受潮木质纤维应予以废弃。生产前对木质素纤维添加设备进行计量标定，保证填加量的准确。木质素纤维添加设备加设防雨设施不得受潮。 　　（2） 对于现场加工SBS改性沥青的工程，改性剂SBS的存放时间不宜太长，以防止老化。 　　（3） SMA对材料要求非常严格，各种材料批次进场前后都必须有中心试验室的检查报告，而且场内应保证防尘、防雨设施。 　　（4） 改性沥青运输温度不低于150℃，保温贮存温度不低于140℃，不得长时间存放；存放一段时间的改性沥青在使用前进行搅拌，以防改性剂离析。 　　2.SMA的制拌 　　生产SMA采用的间歇式沥青拌和机额定生产能力为200t/h，实际生产能 力为133～155t/h。在采用间歇式沥青拌和机时，SMA与普通沥青混合料生产的主要区别是： 　　（1）木质素纤维的分散拌匀非常重要，干拌时间延长5～15s，加入沥青后的拌和时间延长 5-10s，总生产时间延长15～25s。 　　（2）由于沥青可能会离析，SMA不应在贮料仓里储备时间过长，贮料仓里SMA的数量不宜过多。 　　（3）采用人工添加木质素纤维易产生由于人为因素而少加或多加的现象，从而 影响SMA的使用品质；采用机械添加木质素纤维应防止输送管道堵塞。 　　3. SMA混合料沥青含量的控制 　　设计沥青混合料的难点在于保证其坚硬的矿物骨架和合适的沥青用量。沥青用量 过多，将造成粗骨料之间的分离，易产生油斑；沥青用量过少，混合料将难以压实，空隙率过高，骨料之间的沥青膜过薄，从而影响其耐久性。 　　4. SMA的碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原