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浅谈公路工程路基路面施压施工技术 　　摘要：我国的交通事业现在正处于飞速发展阶段，公路工程质量问题关系到民众的生命安全.保证公路的质量安全，在施工阶段，道路路基路而的压实施工是关键因素.倘若工程的路基路而压实出了问题，则竣工之后公路实际使用就会产生许多隐患，因此，必须加强公路路基路而的基础施工，做好压实施工技术工作.公路路基路而压实施工如果不达标，路而沉陷等这样的问题就会接踵产生，路而变得支离破碎坑坑洼洼，将会为行车安全带来很多麻烦.在施工过程中出现土质疏松或者沉陷地质状况时，必须要按照实际情况进行数据测量和分析，在随后的施工过程中采用合理的施工方法，保证路而路基的压实度，提高路基的强度和道路的稳定性，从而保证工程质量，同时也不会造成人力、财力、物力的巨大浪费。 　　关键词：公路工程；路面路基；施压施工技术 　　1路基路面施工前提事项研究 　　（1）前提建设标准.在工程施工进行填土工作之前，首先要做的是清场，对于工程路而范围进行清理，什么该保留，什么不该保留，使施工场地能够干干净净清晰明了.按照设计图纸，对路基工程周围的设计规划做逐一排查，然后统一整修，使得其各项数据都能达到设计施工要求. 　　（2）材料设备的质量安全控制研究.材料设备的质量安全是路而路基质量安全保证的基础，因此，施工材料工作上要加以严格的控制和科学的管理，从而保证在施工过程中，材料能够达到施工要求，确保施工质量.在材料存放上，对于那种不耐腐蚀怕潮湿的材料要进行合理的堆放保存，从而避免了不合格材料在工程中使用.对于不达标的材料要进行及时处理。 　　（3）对公路等级要求做出评估.什么样级别的公路就要采用与之相适应的施工方式，比如在遇到级别较低的公路工程时，地基沉降后，进行常规的路而铺设.这样做既节省了资金又提升了建设技术效果。 　　2路基压实技术研究 　　路基就是在天然地表而按照道路的设计线形和设计横断而要求开挖或堆填而成的岩土结构物.路基是路而结构的基础，坚固而且稳定的路基为路而结构长期承受汽车荷载提供了重要的保证，而路而结构层又保护了路基，使它避免了直接遭受车辆碾压和大气侵蚀的破坏作用，长时间保持稳定状态.路基施压应该注意以下几点： 　　（1）对施工材料的含水量进行有效的控制.公路建设质量要求路基要有足够的强度，因为在路而上汽车行驶，不仅会对路而会进行碾压造成损害，而且对路基结构内部产生应力、应变、位移影响，这和施工材料有很大的关系.施工材料含水量极大影响了压实密度.含水量过高或者过低都会使压实度不会提高.只有施工材料的含水量稳定在最佳，土的密度也达到最佳的情况下进行压实施工，才保证路而的压实度.因此，在路基施工过程中须采用工程性良好的土来填筑路基.关于土的性质：液限和粘性较高的土，最佳含水量较高，最大密度较低；砂性土的压实效果优于粘性土；粉土或粉质亚粘土等水温稳定性差的土不宜用在路基的上层；应采用透水性性良好、水稳定性较强的砂性土或亚砂土。 　　（2）针对不同的路况采用不同的压实机械.路基的压实程度直接影响路基的强度和稳定性.没有经过压实的路基在自然因素和行驶车辆荷载作的用下，会产生较大的变形或破坏.不同的压实机械对于不同的路基土压实质量区别很大.在实施路基压实时，要根据施工规模还有填料种类以及气候条件多方因素进行机械选择。 　　（3）对碾压厚度和碾压遍数的控制.路基压实受碾压厚度的影响很大，填土过薄，碾压过去后就会出现土层剥离现象，过厚的话，机械过后，路基底层的压实度就肯定不够，造成外实内虚的结果.一般而言有经验的施工方式是，在施工现场选一施工段，进行实验，调试合适，得到数据后，然后才施工.辗压遍数对路基的压实度也有很大的影响，碾压遍数由多种因素影响，只要综合考虑，才能确定.如果碾压遍数在10次以上，而且依旧没有达到施工要求，则就应该考虑路基材料的厚度问题了。 　　（4）压路机速度的控制.碾压速度是压路机在碾压过程中一定要充分考虑的.如果施工地段的土层厚度恒定.在保证碾压层达到规定要求的密实度的前提下，如果压路机的碾压速度提高，则碾压遍数也要相应提高. 　　3路面压实技术研究 　　路而是在路基顶而的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物.路基和路而相辅相成，是不可分割的整体，路而路基压实应综合考虑工程特点，解决两者的强度、稳定性等重要工程技术问题。 　　路而施压应该注意以下几点： 　　（1）在对不同类的路而沥青混合料的路而进行压实，应该采用合适的压路机.经过国内外了大量的实验研究，现阶段公路技术己经非常成熟，并总结和积累了大量的经验，同时，随着压实技术研究的不断发展压实机具的种类也在逐步增多，振荡压路机、振动压路机等都己经被广泛的使用.例如，振动压路机适合用于粗集料的大颗粒混合料的负压，而重型的轮胎压路机则适合密