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浅谈《汽车构造》课程教学改革与实践 　　【摘要】传统教学模式不适应《汽车构造》课程特点以及高职院校学生的特点，《汽车构造》课程教学急需改革。目前，理实一体化教学模式和虚拟仿真演示教学方法是高职院校进行《汽车构造》课程教学改革的两大趋势，各有其优点和缺点，在实际教学中，只有将多种教学方法有机地结合，形成优势互补，才能有效地提高教学效果和效率。 　　【关键词】 改革 理实一体 虚拟仿真 　　1 引言 　　《汽车构造》是高职院校所开设的汽车类专业一门共同的专业核心课程，能否有效地掌握好这门课程中所讲授的知识，对学生在后续课程学习，以及职业岗位能力培养等方面，起着至关重要的作用。《汽车构造》主要讲解汽车发动机和底盘的各个系统和总成的组成、结构、工作原理，以及各零部件之间的相互位置、连接关系和运转情形等教学内容，是一门理论性和实践性都很强的课程。在目前常规的教学模式中，以图片加文字为主要内容的PPT课件是唯一的“法宝”。PPT课件所使用的图片大多是从教材上移植过来的平面结构图，缺乏立体感，更无动态展示功能，而职业学校的学生又普遍在识读工程图样方面的能力存在不足。于是，学生看不懂PPT和教材上的图形，听起课来自然就像听天书，感到枯燥乏味，缺乏兴趣，上课打瞌睡、玩手机也就在所难免。感到痛苦的不仅仅是学生，还有老师。老师在教学中遇到稍微复杂一点的结构，本来应该详细讲述的内容，但苦于缺乏有效的手段和方法把它们讲述清楚，往往轻描淡写、粗枝大叶、一带而过，根本达不到教学目的。因此，对《汽车构造》课程教学实施改革，势在必行。 　　2 理实一体化教学模式 　　针对《汽车构造》这门课程的特点，以及高职院校人才培养目标，实行理实一体化教学模式是目前大多数高职院校进行《汽车构造》课程教学改革的一大方向。所谓理实一体化，就是按照理论与实践相结合的原则，将理论教学的场所由传统的多媒体教室转移到实训室（及理实一体化教室），利用实物展示，增强直观性，避免让学生面对枯燥、乏味且又难懂的机械图纸，使教学达到事半功倍的效果。具体方案是，在实训室里设置多媒体教学设备（电脑和投影仪），用于进行对必要的知识点的介绍和讲解；在实训室中央设置学生座位；在实训室四周根据方便教学的要求，有规划地、分门别类地成列出汽车各总成、机构和系统。 　　《汽车构造》理实一体化教学可分为以下四个过程： 　　（1）认知性的学习过程。教师可以边拆装边讲解，让学生充分认识各总成及其零部件的构造和工作原理。对于运动关联性较强的机构，如曲柄连杆机构、配气机构等，还可利用实物，演示其传动关系，把原本抽象的事情变得具体化、实在化，从而成倍地提高学习效率和效果。 　　（2）拆装技能学习过程。教师从拆装工具的使用，到拆装步骤、要求和注意事项，分别进行讲解和示范，然后再让学生进行分组训练。 　　（3）故障诊断学习过程。针对某一总成或系统，分析其常见的故障现象、原因及处置办法。 　　（4）检测与调整学习过程。利用各种专用或通用工具，运用一定的方法和手段，进行针对汽车底盘和发动机的常规检查和调整，如离合器踏板自由行程的检查和调整、发动机气门间隙的检查和调整等。 　　以实物教学为主要特征的理实一体化的教学模式，与传统的教学模式相比，的确有了很大的进步，教学效果也要好得多。但是，实物教学也因受到许多条件的制约，难以大规模地推广和实施。例如，理实一体化教学对教学场地、教学设施以及教师的双师型素质都有较高要求，这让许多花起钱来捉襟见肘的民办高职院校望而却步。 　　3 虚拟仿真演示教学 　　虚拟仿真演示教学就是利用计算机三维建模技术和动漫技术，全方位展示汽车每一个零部件的结构和形状，动态演示每一个局部和整体的运行情况，对学习汽车构造和工作原理这一认知性的学习过程十分有帮助。虚拟仿真演示教学是《汽车构造》课程教学改革的另一大趋势，相对于实物展示教学，虚拟仿真演示教学还具有以下优点： 　　（1）能够更加清晰和方便地展示汽车的三维结构、系统和部件的组成及工作原理，可提高教学效率和效果； 　　（2）可以弥补实训设备、师资等教学条件的不足； 　　（3）无需耗材，可大大降低教学成本； 　　（4）虚拟仿真安全可靠，能避免学生操作中发生意外事故； 　　（5）还可以促进教学观念的改进，让学生由被动学习变为主动学习，提高学习积极性。 　　实践虚拟仿真演示教学的关键，是制作仿真教学软件，需依次完成以下内容： 　　（1）零件尺寸整理及建模。各零件尺寸整理及建模主要在Pro/E中完成，除此之外，UG和CATIA也是常用的三维建模软件。要注意尺寸整理一定要准确表达，避免数字模型的失真。尺寸整理与放样完成后建立各零部件的三维模型。 　　（2）在3DS MAX中对三维模型进行整理。进入3DS MAX操作界面，在F