铁路工程级配碎石路基基床表层施工工艺.docVIP

级配碎石路基基床表层施工工艺 一、适用范围 二、施工准备 2.1、材料 2.1.1、轧制碎石的材料粒径、级配及品质应符合《铁路碎石道碴底碴》（TB/T2897）的有关规定。 2.1.2、颗粒中针状、片状碎石含量不大于20%；质软、宜破碎的碎石含量不得超过10%；黏土团及有机物含量不超过2%。 2.1.3、级配碎石配合比（填土路基） 本标段级配碎石由四种单级料组成，即：石粉、5~10mm碎石、10~20mm碎石和20~30mm碎石。经过现场单级料筛分组配和现场试验段压实试验，所选级配碎石配合比满足《铁路碎石道碴底碴》级配要求，并满足孔隙率n18%、地基系数K30≥190Mpa/m的《暂规》要求。本标段级配碎石配合比确定按下表进行控制： 级配碎石单级料用量表 粒径 石粉 5~10mm 10~20mm 20~30mm 水 用量（Kg） 773 509 486 442 66 含量（%） 35 23 22 20 3（～5） 2.1.4、级配碎石与上部道床道碴及与下部填土之间的颗粒级配应满足D15＜4d85。 2.2、机具 2.2.1、主要机械设备 级配碎石拌合站、装载机、推土机、平地机、摊铺机（选用）、压路机（10～22t）、自卸汽车、洒水车（或人工喷水雾设备）。 2.2.2、主要测量检测设备 全站仪（经纬仪）、水准仪、K30荷载板（检测地基系数）、核子湿度密度仪、灌砂法试验器具（密度测定器）（检测孔隙率）。 2.3、作业条件 2.3.1、路基基床底层检测：路基基床底层填筑碾压完毕后，进行地基承载力检测和压实系数（重型击实标准）或孔隙率检测，确保基床底层填筑内部质量符合要求；再检查底层外观质量，主要包括纵断面高程、路基宽度、中线至边缘距离、横坡、路基面平整度等符合验收标准。 2.3.2、拌合、运输、摊铺、碾压等设备及施工人员就位，人员经过培训，现场人员除施工机械操作人员外，主要包括集料拌合站质量监控人员、现场指挥卸车人员、技术员、领工员、试验员及负责表面修整、平整的人员；拌合及运输、摊铺、碾压设备经调试运转状态良好。 2.3.3、运输道路通畅，并合理安排运输路线。运输路线原则上优先采用单循环闭合路线（不交错行车）。 2.4、技术准备 2.4.1、级配碎石原材料及混合料经检验、试验合格。 2.4.2、施工方案编制、审核、审批完成。 2.4.3、做好施工过程检验、试验准备。 三、级配碎石施工工艺 3.1、操作工艺流程 级配碎石施工工艺流程如下框图： 3.2、操作方法 3.2.1、施工放样 在路基基床底层表面恢复线路中线，测设中心桩和级配碎石填筑宽度边桩（设计宽度向外移20cm～30cm设置），在直线地段每隔20m设一组（3根），曲线地段每隔10m设一组。在桩上测设松铺填筑高程并作出标记，以准确控制松铺厚度，在填筑施工时每个断面桩分别用细绳按所作标记挂线控制。在填筑最后一层级配碎石时，应在桩上标识出基床表层顶面设计高程，用以控制基床表层的厚度、高程和表面的平整度。 3.2.2、集料拌制 （1）级配碎石拌合站内的各种单级料必须分开堆存，并按规定做好标识，严禁混杂堆放。 （2）四种单级料必须用隔离的四个计量料斗（高帮料斗）分开严格计量进料，确保单级料计量精确。 （3）单级料用量按《级配碎石单级料用量表》控制，含水量控制方法：一般按3%控制；天晴炎热按4～5%控制，以补充运输和碾压过程中的水份蒸发。 （4）级配碎石混合料拌制时，必须有专人负责进料的粒径、计量和含水量控制，确保混合料拌制质量符合设计规范要求。 级配碎石混合料采用级配碎石拌合机拌制，所用原材料石粉、碎石和水必须经检验抽查合格，严格按照试验段施工确定的配合比配料，拌合机械必须采用电子计量的方式计量各种原材料质量，计量装置须经有资质的检测单位检验合格方可使用。集料按照随用随拌随运的原则组织生产拌制，拌和好的混合料要尽快运到铺筑现场。 3.2.3、级配碎石运输 采用自卸翻斗车运输，应尽量使用同吨位的汽车，装料时，应控制每车料的数量基本相同。为防止拌和好的材料在装料至汽车时发生离析，尽量保持拌合机出料口位于自卸车车斗的中部，并且尽量减小出料口与车斗的高度。在高温及风大的天气情况下施工，当运输路程较远或道路运输状况不良时，应将混合料表面进行覆盖，减少水的蒸发（挥发），运输途中，尽量保持汽车平稳运输，不得突然大起大落、剧烈颠簸，以防止加速集料离析。 3.2.4、均匀卸车 本标段级配碎石层总厚度为0.6m，根据压实机械能力，采用：分二层填筑和分三层填筑两种形式。分二层填筑时，每层虚铺厚度按36cm（根据试验段的施工资料，摊铺混合料时其松铺系数为1.2～1.3）控制，每层压实厚度按30cm控制；分三层填筑时，每层虚铺厚度按24cm控制，每层压实厚度按20cm控制。 必须由专人负责