LNG撬装加注装置安全操作规程(O)程序.doc

LNG撬装加注装置安全操作规程 一、气瓶充装操作规程 为了加强加液站的充装安全，防止发生充装事故，根据《特种设备安全监察条例》的要求，结合加液站的实际情况制定本规程。 1、加液工应具备的条件： （1）加液工（充装人员）应经公司、地方有关部门的专业培训，取得上岗合格证后，持证上岗； （2）加液工应熟悉加液站低温管道流程和控制点，以及控制点的控制方法和发生紧急情况的处置预案； （3）加液工应掌握加液设备的基本构造和技术性能，能够判断加液设备的正常运行和不正常运行的反映状态。 2、做好充装前的安全检查及准备工作： （1）检查LNG撬体是否正常、控制柜是否处于待机状态； （2）检测车载瓶压力，气瓶是否有损伤，焊接情况； （3）加液机是否正常； （4）IC卡信息是否与车辆相符； （5）气瓶有无结冰、结霜、支架松动的情况，有无漏气情况； （6）车辆是否熄火，驾驶员及乘客是否下车； （7）加液工是否穿防护服，带防护面罩、防护手套。 3、加注方法 （1）连接加注车辆接地线； （2）确定上次售气时间，若本次售气距上次售气时间间隔20分钟以上加液机需要预冷。预冷方法为将加液枪插在加液机回气枪座上，点击加液机金属键盘预冷按键，系统自动进行预冷，约30秒，预冷完毕； （3）将车载气瓶加注口、回气口保护盖摘下，使用加液机压缩空气枪吹扫气瓶加注口及回气口； （4）将加液枪从加液机加注口上摘下，插入到加注车辆加注口上，并将回气枪连接到车载瓶的回气口上，确保回气枪在回气口上旋到底； （5）若加液方式为定量或定价点击金属键盘设置需求的价、量，设置完毕后点击键盘加液按钮开始加液，等待系统自动加液完毕； （6）拆下加液枪与回气枪，安放在指定位置，盖好气瓶保护盖，拆除车辆接地线，完成加液操作。 4、充装过程中注意事项： （1）充装时能听到液化天然气流动的声音，说明加液正常； （2）注意观察售气机、加液枪及加液车辆管路是否有结露、结霜、异常响声、异常味道等现象，发现异常现象，应立即停止加液；待查明原因，排除故障后方可恢复加液； （3）充装过程中，当听到气瓶有异常响声时，应立即停止充装。关闭售气机进气阀，打开充装车辆充气阀放散，现场人员疏散到安全地带观察； （4）在加液工未拔出枪头前，严禁驾驶员上车启动汽车； （5）插枪枪头必须连接到位； （6）注意观察售气机显示是否正常，如加液量、加液金额、加液速度等。 5、其他注意事项： （1）枪口不得对人； （2）加液软管不得相互缠绕； （3）充装时人员不得离岗； （4）充装中发现的异常情况要做好详细的记录，尤其是车牌号，便于下次加液时，其他班组人员对该车辆进行重点检查和防范； （5）对待态度蛮横的司机，要表现出良好的职业道德风范，用温馨得体的语言，做好耐心细致的解释工作，做到有理、有据、有节，严禁发生争吵和肢体冲突。 6、充装过程中出现异常情况、产生原因及处理方法： （1）预冷无法完成 产生原因:储罐液位低或者储罐压力过低导致储罐内的LNG无法满足潜液泵的抽速要求，造成潜液泵无法正常工作。 处理办法：打开泵池上方放空阀，降低泵池压力，使LNG可顺畅的流入泵池内。 （2）无法加液 产生原因1：压缩空气系统异常，压力不足，气动阀无法正常开启。 处理方法：检查压缩空气管路、空压机、过滤器是否正常。若有冰堵部位，用热水浇淋；若有堵塞，必须疏通。 产生原因2：控制柜受到干扰，潜液泵无法达到加液转速，加液压力低，加液阀门不能开启 处理方法：控制柜断电重启，消除干扰。 （3）车载瓶出现大面积结霜 产生原因：气瓶或管路、接头有漏点。 处理方法：停止加液，提醒司机，在未查明原因、排除故障前不得加液。 （4）加液完毕，加液枪无法拔下 产生原因：吹扫时未吹扫干净，有残余水结冰。 处理方法：用热水浇淋化冰。 6、有下列情况之一的不得加液： （1）检查待充气车辆乘客是否已全部下车，发动机是否已经熄火；对乘客未下车，发动机未熄火的车辆一律不得加液； （2）检查车用装置四证（压力容器许可证、出厂质检合格证、改装合格证、定期质检合格证）或多证合一的“充装证”是否齐全；对无定期质检合格证，气瓶超过有效期及合格证不全的车辆，一律不得加液。 7、气瓶充装前、后检查操作规程 充装前检查 （1）检查气瓶充装证、月检记录、钢瓶号是否与车辆相符； （2）检查气瓶外观，是否有变形、划痕、脱漆现象； （3）检查压力管线、管件、部件是否完好、无泄漏； （4）车辆充气阀开关是否灵活到位，防尘塞、加注口是否完好可靠； （5）以上任一项检查不符合规范要求，不得对气瓶进行充装。 充装后检查 （1）气瓶充装完成后，检查气瓶外观有无异常； （2）检查管路、管件、气瓶阀有无泄漏，必要时使用检漏仪； （3）检查车