【2017年整理】青岛各个船公司美西航线优势比较.docVIP

青岛各个船公司美西航线优势比较 青岛地区美西航线各船公司的对比分析： 船公司 船期、航线、挂港 优劣与我司对比分析 MSC 周一、直达、长滩（18） 基本港价格偏低，大部分内陆点的限重为20TON/20GP,22TON/40GP，没有品名限制。针对部分客户的价格巨低，但不接冻柜，SEA、OAK不作为基本港。内陆点在ATL、MEM、HOU、CHI、KCK、STL、DET等点，其中在DFW上，大柜及超高的价格优势明显。没有NEW YORK的陆桥价格、明尼是从美东中转。 中海 周日 中转 LAX（16）LGB(16)、SEA(20)、OAK(22) 基本港的价格偏高，内陆点严格限重，其中基本港SEA的价格不错，其次是内陆点TX洲的HOU、DFW、ELP具有一定的优势，还有KCK、CHI也具有相对优势，由于船公司挂OAK的机会，相对较少，此具有一般优势。 万海 周六、直达、长滩（11）、OAK（14） 基本港价格低，而且和青岛的货代签约数量多，冻柜价格和我们差不多，不接内陆点,不接SEA，只提供CA洲的TO DOOR服务。 外运 周六（直达）、日（中转）长滩(11、18)OAK(15) 基本港价格低，且对LGB/LAX相对便宜，OAK的及冻柜的接货能力不强,只接CA洲TO DOOR，OAK及旧金山在万海的船上，不接SEA。 长荣/LT 周三SHA中转LAX(18)OAK(20) 周三、直达、塔克玛（12）温哥华（14） LA，OAK 通过支线船在上海中转，冻柜的价格特有优势，直达船的由塔克玛中转美国内陆点的价格也具有一定的优势，如CHI、DET、DENVER、MINNEAPOLIS、LOUISVILLE等点。其中在CO(科罗拉多洲)、KY（肯塔基洲）的价格具有优势、但TX洲的内陆点的没有优势，而在内陆点超重问题上，在客户提供保函的情况下，不提前支付超重费。 马士基 周一、直达 LA（13）、OAK(16) 内陆点TO DOOR 的价格低，对我们有很大的冲击.EL PASO、HOUSTON、ST.LOUIS、KANSAS CITY、LOUISVILLE、JACKSONVILLE等，其重点在目的港签约，在木制品、家具、塑料包、工艺品等特殊品名有特价。 中远 周三、直达 LAX (12)、OAK(14) 价格高、有品牌效应。重点突出合约货（BCO约） 内陆点TO DOOR 服务及内陆点的冻柜 APL 、现代、MOL 周三、直达 LAX(12)、OAK(15) 价格高、有品牌效应。主要是目的港签约货\指定货。 PO 、NYK、 OOCL 周六、直达、LAX(12) SEA(15) 现PO的价格低。NYK在刹车盘等品名有特价。OAK不作为基本港。PO的HOU、CHI、KCK等点及CY TO DOOR的价格具有优势。其中2月7和11日的船有特价。 阳明、韩进、KLINE 周三、直达 LAX(15)、OAK(17) 价格高，品牌效应。主要是目的港签约货、指定货为主。 ZIM 周二、中转 LAX(18)LGB(18) SEA(21) SEATTLE 与LAX、LGB的价格不同，内陆点CHI等价格挺好 注明：对我司基本港构成冲击的主要是 万海、MSC 、外运。内陆点构成冲击的是MSC、LT、长荣。 马士基成功收购PO，将于2006年2月份进行改组，通过中海与PO的美洲一线的合作情况的变化的观察，美西的大联盟短时间内不会有大的变化，只是改成马士基的称号，但是现在PO的价格低；现在ANL、CMA的美西货物比较少，接货能力不强，其中CMA的二程船有问题，暂时从香港中转。 青岛地区的中海的主要基本港竞争对手：万海、外运、MSC、LT、长荣，内陆点的主要竞争对手：马士基、LT、长荣、MSC。2006年的价格竞争起主要因素，但是船公司的对直接客户的开发也进入白热化，目的港的签约量也在不断上升；万海与很多货代签约，中远和马士基与直接客户的签约。 随着运力的不断的增加，青岛地区的竞争日趋激烈。各个船公司新下水的大型船舶纷纷挂靠中国港口，导致全球的主干线形势严峻，对北美航线的供求形势产生影响。船公司将增强在中国口岸的开发力度，如有些船公司将会考虑加挂连云港（个人意见）。 全球最大的CFA(特许金融分析师)培训中心 PAGE \* MERGEFORMAT 2 PAGE \* MERGEFORMAT 2 电话：400-600-8011 网址： HYPERLINK / 微信公众号：gaoduncfa 金融毕业生学习CFA有什么好处？ 　　关于金融专业的学习，CFA的优势，以及考完后金融行业就业状况如何，本文将目前金融行业分为四大类，分别对以下四类公司的从业就