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热加工强化技术在汽车修理中的运用分析 　　摘要：随着我国社会经济的快速发展，其汽车制造业的发展也越来越快。因为人民的经济水平有很大的提升，所以汽车这一交通工具便得到了广泛的应用。使用汽车在一定程度可以提升人们出行的便利度。而为了使汽车质量能与生产标准相符，所以在汽车零部件进行加工的时候会将热加工强化处理技术很好的应用进去，以此来保证零部件的质量。本文将分析一下在汽车中新的强化技术的应用现状。 　　关键词：热加工强化技术；运用；汽车修理 　　在汽车的零件处理当中，其热加工的方法是非常实用的，而通过改变汽车零件表面的物理性质与化学的成分，以此来使使用性能有所提升，达到一定的耐疲劳、耐腐蚀以及耐磨等能力。不仅使汽车零部件正常的使用形式得到了一定的保障。还能非常有效的提高生产以及使用性能的质量。 　　一、化学热处理 　　随着科技的不断发展，在汽车维修方面，热加工强化技术得到了很好的应用，人们也因此对汽车生产质量与维修越来越重视。而在热加工强化技术当中，化学热处理表面强化技术作为一个非常重要的组成部分，在汽车出现损坏的情况下，能很好的将其进行处理，此技术在现阶段的汽车维修当中非常实用。 　　其化学热处理的工艺手段分为碳氮、氮化、渗硼以及渗碳等，这些工艺手段可以改变零件表层当中的化学成分，以此来形成多相或者是单相的扩散层面，利用淬火将表层的耐磨性以及硬度有效提高，使表面的强化目的能很好的达到。 　　在这个方法当中，汽车发动机的活塞销作为最典型的零件之一，在启动发动机的时候，活塞上所有的负荷活塞销都能够承受住，而在其力学的性能之中还可以承担住冲击、疲劳以及弯曲等，对直径的精度要求必须要在3nm之内，所以对耐磨性有非常高的要求。虽然活塞销的零件非常小，但是其性能的要求却非常的高。一般来说，活塞销的材料是利用钢。以前用20号的钢比较多，之后基本都是用4718、20Cr。而且还会利用冷挤压等工艺形成形状，再通过抛光、回火、磨光、渗碳、淬火以及喷丸来完成。 　　其软氮化的方法多为液体以及气体，其液体的软氮化基本是在氰化盐浴炉中来进行的。而气体的软氮化一般在有氮原子以及活性碳的氛围当中来进行氮共渗。而在常被应用的共渗介质当中存在三乙醇胺以及尿素等。 　　二、表面淬火 　　一般来说，表面淬火的强化技术作为一种在温度高的环境中进行热加工处理的重要技术，需将其相对应零件利用高温加热的方法进行燃烧处理，在要求达到后再将其工件加速进行冷处理，在这个过程中将获得强度较高的表面硬度，也给零件能够正常的使用带来了很大的保障，在一定程度上能保证在汽车各个部件中使用的效果。因此这个技术非常值得推荐。 　　在表面淬火技术当中，火焰淬火最为一种以高温火焰当作热源的方法。一般应用较多的火焰是煤气，其氧火焰当中温度最高的时候可达到2000℃。其高温火焰会把零件的表面进行加热，最后达到淬火的温度，其后在进行喷水，再往冷却的水中进行冷却，这样就可获得其表层的硬度。进行高温的淬火是个非常简单的方法：也就是将铅溶液炉当做是重要的设备，铅溶液一直进行加热直到900℃之上，将其零件在温度极高的溶液当中投入进去，其零件表面会以最快速度达至淬火温度，这时候需要立马将其投入至冷却的水中。随后再完成回火的步骤。不过其中需要注意的是因为铅一般都在高温中进行蒸发，所以其毒性非常的大，因此通气排风的工作一定要做好。而就汽车的零件来看，一般是在中频以及高频中进行感应加热的，特别是高频淬火在现阶段有非常广泛的应用。 　　三、堆焊法 　　堆焊法的强化方式有三种，分别是自动堆焊、手工电弧堆焊以及振动堆焊。每一种方式都有其特色与优势，下面我们来一一了解一下。 　　（一）自动堆焊 　　一般来说，自动堆焊是利用机械控制以及运动，其轴向的移动以及零件的转动都能进行自动作业，而焊丝基本是在焊剂振动或者是在保护动作之下来实施堆焊的。并且自动堆焊的生产效率要远高于手工堆焊，从而可使劳动强度得到有效改善，使堆焊层的表面能非常均匀，而且对工人操作技术的要求也不高。电弧在自动堆焊当中能够分作有或者无两种保护，其中有保护的堆焊一般有溶剂、二氧化碳以及蒸汽的保护。而无保护的堆焊则多是振动堆焊。 　　（二）手工电弧堆焊 　　在堆焊的方法当中，其手工电弧堆焊作为一种比较简单的方法，不需要非常专业的设备，普通的电焊机就可以进行使用，当然，直接焊剂最佳，因为不受场地限制，而且机动性也非常的好，选择焊条的时候要多依照其零件强化的性能来进行选择。焊接与堆焊当中的不同就在其焊层当中对熔透的深度并没有什么特殊的要求。并且在合金结合很好的条件下，要满足焊层金属当中机械性能以及化学成分的要求。所以一般在汽车零件中所应用的堆焊强化是：在发动机的凸轮轴中的排、进的气凸轮其顶尖的部位磨损以及强化。 　　（三）振动堆焊