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《经济地理学》复习纲要 第一章 绪论 经济地理学： 是研究经济活动区位、空间组织及其与地理环境的相互关系的学科。 第二章 经济活动区位及影响因素分析 区位：主要指某事物占有的场所 ， 但也含有位置、布局、分布、位置关系等方面的意义。 区位主体：区位中占有场所的事物称为区位主体 。 区位理论：是关于区位即人类活动所占有的场所的理论 。 区位条件：是指人类进行活动的场所所具有的各种属性或资质。 区位因子：经济活动发生在某特定地点而不是发生在其他地点所获得的优势。 交通网：连接不同地点的交通线即为交通网 ， 由点和线组成 。 交通网的密度：是指某一区域内单位面积的运输路线的总长度 通达性： 是衡量网络中点之间移动的难易程度的指标。 连接度 ： 表示交通网络的发达程度 。 1、简述古典区位理论与现代区位理论的区别。 古典区位论与现代区位的主要区别在于立论依据以及考虑问题的范围和内容的不同。 在区位目标上，古典区位理论仅考虑利润（或成本 ） ，而现代区位理论还要额外考虑到非金钱收益和 “ 满足 ” 的需要； 在具体目标上，古典区位理论缺乏或轻视区位选择的具体目标，而现代区位理论则有市场占有率 、吸引与稳定人才、形象、名声、市场测试、回避汇率风险、收集信息、避免贸易摩擦等多种具体目标 ； 另外 ， 古典区位理论的区位选择基准是成本最小 ， 而现代区位理论则要考虑前述具体目标中的风险及不确定性。 第三章 农业与工业区位理论 区位因子： 即经济活动发生在某特定地点而不是发生在其他地点所获得的优势； 一般因子： 为与所有工业有关的因子。 特殊因子： 为特定工业有关的因子。 区域性因子 ：在区位因子中，使工业企业向特定地点布局的区位因子。 集聚因子 ：促使企业为降低生产或销售成本而集中在特定场所的因子。 分散因子 ：促使企业为避免集中而带来的不利而分散布局的因子。 原料指数 ：等于产品重量与局地原料重量之比，即生产单位产品需要的局地原料量。 区位重量 ： 为整个工业生产与分配过程中需要运送的总重量 ， 等于生产每单位产品需要运送的最终产品和局地原料的重量之和。 等费用线 ：运输费用相同的点的连线。 综合等费用线 ：为全部费用（包括运输原料和成品费用）相等地点连线。 临界等费用线 ： 在综合等费用连线中 ， 与低廉劳动力供给地的劳动成本节约额相等的那条综合等费用线称为临界等费用线； 劳动力成本指数 ：即每单位重量产品的平均劳动力成本； 劳动系数 ：即每单位区位重量的劳动费，用来表示劳动力成本的吸引力； 加工系数 ：即单位区位重量的加工价值。 1、评价杜能农业区位理论的意义 （一） 农业经济地理学上的意义 1 即使在同样的自然条件下也能够出现农业的空间分异 ； 2 不存在对于所有地域而言的的绝对优越的农业生产方式； 3 在距市场越近的地方，布局单位面积收益越高的农业生产方式越合理 （二） 经济学上的意义 （1） 杜能在研究过程中采用了科学抽象法 ， 并且首次将数学方法引入经济研究 ； （2） 关于合理性生产布局的设定 ， 对韦伯以及克里斯泰勒等后来的区位理论产生了很大影响和启发 ； （3） 杜能第一次从理论上系统的阐明了空间摩擦对人类经济活动的影响 ， 其原理不仅可用来说明农业土地的利用方式 ， 对于解释其他土地的利用问题同样有效，可以说是土地利用的普遍性理论基础。 2、韦伯的工业区位论的理论前提： （ 1 ）已知原料供基地的地理分布； （ 2 ）已知产品的消费地与规模； （ 3 ）劳动力存在于多数的已知地点，不能移动；各地力成本水平下可以得到劳动力的无限供应。 3、简述韦伯工业区位论的最小运费原理 在生产过程不可分割，消费地和局地原料地只有一 个 1 ）仅使用遍在原料时，为消费地区位 ； 2 ）仅使用纯原料时，为自由区位 ； 3 ）仅使用损重原料时，为原料地区位。 这里 ，可以用上述的原料指数以及区位重量来得出一般的区位法则： （ 1 ）原料指数（ Mi ）＞ 1 （或区位重量＞ 2 ）时，工厂区位在原料地； （ 2 ）原料指数（ Mi ）＜ 1 （或区位重量＜ 2 ）时，工厂区位在消费地； （ 3 ）原料指数（ Mi ） =1 （或区位重量 =2 ）时，工厂区位在原料地、消费地都可（自由区位）。 4、评价韦伯工业区位理论的意义 如同农业区位论鼻祖杜能一样 ， 韦伯是第一个系统地建立了工业区位论体系的经济学者 。 他的区位论是经济区位论的重要基石之一 。 ① 韦伯首次将抽象和演绎的方法运用于工业区位研究中 ， 建立了完善的工业区位理论体系 ， 为他之后的区位论学者提供了研究工业区位的方法论和理论基础 。 ② 韦伯区位论的最大特点或贡献之一是最小费用区位原则 ， 即费用最小点就是最佳区位点 。 他之后的许多学者的理论仍然脱离不