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PROTOS卷烟机VE、SE润滑系统降温措施 　　摘 要：文章针对PROTOS卷烟机组中VE、SE的各润滑部位在长时间运行工作时，因润滑油温度不断升高，使设备的机械零件磨损和密封件老化加快，导致设备故障和产品质量事故等问题出现，进行探讨和实施PROTOS卷烟机VE、SE润滑系统降温措施。 　　关键词：机械磨损；密封圈老化；降温 　　中图分类号：TS43 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2013）02-0126-02 　　在PROTOS卷烟机组中，VE、SE部分其各润滑部位在设备长时间运行时，因产生的热量不断积聚，导致润滑油温度不断升高，从而使机械零件磨损加快，造成设备故障，尤其是密封圈的老化而发生润滑油泄漏，污染烟支、造成产品质量事故。因此，该设备的密封件平均半年需更换一次，使设备检修工作量增大，且费时费力，并影响设备的有效作业率。据此问题，现将VE、SE部分的润滑系统进行改进，以减少这一现象的发生。 　　1 现行情况分析 　　在PROTOS卷烟机组中VE、SE部分机械传动的润滑油都是由设备的主油箱供给，当设备在长期运转时，设备的VE、SE部分其各润滑部位产生的热量通过润滑油回积聚到主油箱中，造成主油箱油温越来越高，通过不断循环润滑的温度积聚，使设备运行油温在60 ℃左右，特别是SE部分的蜘蛛手齿轮箱，其是采用封闭式油浴润滑，在卷烟设备长时间连续运转产生的热量就会产生积聚，根据测量，其油温达到65 ℃左右工作，从而导致各润滑部位机械零件磨损加剧，造成设备故障，骨架油封在高温环境中工作，极易老化造成泄漏，污染烟支造成质量事故。 　　2 改进思路 　　由上可知，在PROTOS卷烟机中，造成传动部分磨损过快和润滑油泄漏的主要原因是油温过高。众所周知，设备传动机构在运行中，如果长时间在高温下工作，其传动机构材料就会发生软化，并加速表面氧化，加剧磨粒磨损，导致吸附膜脱吸或反应膜破裂，引起较快的粘附磨损，提高磨损度。温度升高使润滑剂加速氧化，产生较多的氧化物，使腐蚀磨损加剧，温度升高润滑剂粘度下降，油膜承载能力降低，油压降低，无法充填较大的摩擦副的间隙，无法形成良好完整的吸附膜。我们知道润滑油粘度与温度的关系为：η=η0exp{（lnη0+9.67）[（1+5.1×10-9P）z×（（Θ-138）/（Θ0-138））-So-1]}，式中，Θ0为环境温度或参考温度K，η0为P=0和温度为Θ0时的粘度，Θ为油温K，P为润滑油压力，Z=α/[5.1×10-3×（lnη0+9.67） ] （粘压系数α=2.6），So=β（Θ-138）/ lnη0+9.67，β取值2.6，当油温Θ为45 ℃，环境温度为30 ℃，油压为 　　0.5 MPa时，润滑油粘度为68.4。而当油温Θ提高到 　　60 ℃时，润滑油粘度降为56.2。由此可见，润滑油的粘度当温度达到一定值后随温度的升高而急剧下降，控制温度就直接的控制了粘度，粘度太高，油膜难以形成，粘度太低，油膜层太薄，润滑效果也会下降，所以润滑油的温度一般控制在35～45 ℃之间。润滑油温度的高低不但影响传动零件的磨损，更影响密封件的寿命，大家知道，对于橡胶制品来讲，使用温度每升高10 ℃，老化速度约增加一倍，而密封件老化就会造成润滑油的泄漏，污染烟支造成质量事故。因此，要想降低设备故障，减少密封件的老化需降低润滑油的温度，而卷烟机主油箱的油温无单独降温装置，温度无法得到释放。因此需增设一款冷却降温装置，将主油箱的润滑油循环至该降温装置，冷却润滑油的温度，以到达理想的油温。同时将蜘蛛手的润滑方式由油浴式封闭润滑改为循环式流动润滑，用流动的润滑油将蜘蛛手齿轮箱内温度降下来。为增设冷却降温装置，我们经过对PROTOS设备和车间现场进行调查研究，发现清洁用的正压气就是很好的冷却介质，我们知道换热量的计算公式为：Q=C×W×（Tn1-Tn2），式中，Q为换热量KJ；C为油的平均比热，查表得C=2.12 KJ/kg?℃，W为/h通过的油的重量，其计算公式为：W=A■ρ×3 600，Tn1为油的进口温度℃；Tn2为油的出口温度℃；假定Tn1为60℃，Tn2为45℃，油泵的压力为P1=0.5 MPa，出油口压力为P2=0出油管的内径为∮6 mm，油的密度为ρ=0.95，可以得出换热量为0.068 KJ，通过公式F=Q/K?△T?β，式中，F为换热面积m2；K为∮14×1.5不锈钢管的传热系数，K=10 080 KJ/m2?℃，β为设计裕度，取β=0.85；△T为冷热介质平均温差℃；△T=[（Tn1-Tc2）- （Tn2-Tc1）]/ln（Tn1-Tc2）/ln（Tn2-Tc1），Tc1为空气的进口温度，取22 ℃；Tc2为空气的出口温度，取28 ℃，通过计算可以得出换热面积F=8.2