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浅析地下连续墙对称预埋件在工程中的运用 　　[摘 要] ：以拟建的武汉市三环南路地道、市民之家站工程为例，介绍地下连续墙对称预埋件在中间共用同一地下连续墙的两个相邻基坑施工中的运用。着重介绍了地下连续墙对称预埋件的构成及施工方法。同时，探讨了地下连续墙对称预埋件的适用范围。 　　[关键词] ：武汉市三环南路地道，市民之家站，地下连续墙对称预埋件 　　一、工程概况 　　三环南路地道位于武汉市三环南路上，布置于井南一路与建设大道延长线之间，并下穿金桥大道，围护结构采用Φ800 钻孔灌注桩 。 　　市民之家站为武汉市轨道交通 3 号线工程最后一个车站，位于三环南路南侧，下穿金桥大道设站，主体围护采用 800mm 厚地下连续墙。 　　三环南路地道与市民之家站周边分布有市民之家、三金潭立交、武汉天然气三金潭高中压调压站、武汉市公安局事故中队等。 　　三环南路地道在下穿金桥大道时主要下穿三金潭 H、F 共 2 处匝道，下穿该 2 处匝道处均为路堤型式，无桩基础，路堤高出既有地面约 1.5～2.6m。 　　三环南路地道大致与车站平行布置，部分区段地道距地墙结构 0.1～1.3m，该范围内地道施工拟利用市民之家站地墙围护结构。 　　为满足施工期间金桥大道交通疏解的需要，同时与市民之家站施工组织相协调，地道设置三道临时封堵墙。 　　原设计方案遵循车站深坑先期施作，地道浅坑后期施作的原则，即市民之家站先期施工，待车站主体达到设计强后地道方可开挖。 　　2011 年 6 月底，当三环南路地道完成了金桥大道以东基坑的施工，市民之家站完成了金桥大道以东及西段 240m 长基坑施工时。为满足”辛亥百年庆祝活动”前金桥大道 H 匝道翻浇的要求，需在 9 月底前完成三环南路地道金桥大道以西约 55m 及市民之家站金桥大道以西约 70m 基坑围护及主体施工。现如采用原设计方案将满足不了”辛亥百年庆祝活动”前 H 匝道翻浇的要求。应业主要求，考虑调整原设计方案，采用共用围护墙两侧基坑对撑以实现两侧基坑共同开挖。 　　二、基坑方案设计 　　1、原设计方案 　　市民之家站原设计方案为地墙围护，竖向设四道支撑。三环南路地道原设计方案，利用市民之家站地墙段围护结构主要采用Φ800 灌注桩+旋喷桩止水帷幕。竖向设 2 道支撑。原设计遵循车站深坑先期施作，地道浅坑后期施作的原则，即市民之家站先期施工，待车站主体达到设计强后地道方可开挖。 　　2、对撑方案 　　市民之家站一侧支撑不动，而三环南路地道一侧撑作调整以实现对撑，以两边基坑同时施工。 　　图 1 武汉市三环南路地道、市民之家站??撑方案二道撑平面布置图 　　图 2 武汉市三环南路地道、市民之家站??撑方案横剖面图 　　三、地墙预埋件 　　两相邻基坑中间共用同一地下连续墙作支护结构，并实现同步挖土施工，为保证在竖向需多道支撑条件下的共用地下连续墙及基坑的安全施工，应确保共用地墙两边基坑的支撑轴力准确对中，以实现地墙仅承受支撑构件的压力作用。要达到这一点，必须以测量指导钢支撑构件安装到位，但由于钢支撑构件长、大又较重，通过吊机安装不易准确到位，而且需占用现场施工一定的时间，即在施工现场实施难度大、工期长、难以准确安装到位。 　　为了实现上述目的，这里介绍的技术方案是：一种地下连续墙对撑预埋件，其特征在于对撑预埋件包括平行设置的两块钢支撑法兰盘，两块钢支撑法兰盘的外侧底部分别设有一块标高定位块，两块钢支撑法兰盘之间设置有套管，两块钢支撑法兰盘的外侧两端均设有一块对撑预埋件定位块。所述两块钢支撑法兰盘之间还设有若干根连接钢筋。标高定位块上安装有定位钢板。钢支撑法兰盘上设有套管开孔，套管的管壁通过围焊焊接在钢支撑法兰盘的套管开孔位置。 　　本论文方案利用对撑预埋件进行施工，安装便捷、不需测量、支撑轴力可准确对中，以达到安全、便捷施工，节省工期的目的。 　　本论文方案结合附图和工程实例作进一步说明如下。 　　对撑预埋件包括平行设置的两块钢支撑法兰盘 1，两块钢支撑法兰盘 1 的外侧底部分别设有一块标高定位块 2，两块钢支撑法兰盘 1 之间设置有套管 6，两块钢支撑法兰盘 1 的外侧两端均设有一块对撑预埋件定位块 4。所述两块钢支撑法兰盘 1 之间还设有若干根连接钢筋 5。定位钢板 3 安装在标高定位块 2 上。钢支撑 7 端部搁置在定位钢板 3 上，且所述钢支撑 7 位于同一侧的两块对撑预埋件定位块 4 之间，所述钢支撑端部设有螺杆孔，螺杆穿过钢支撑端部的螺杆孔和两块钢支撑法兰盘 1 之间的套管 6 后，用垫片和螺母进行固定。 　　某两工程共用中间地下连续墙作支护结构，原设计方案为两项工程的两个基坑挖土、主体结构分期施工，后由于工期紧的原因，业主要求两工程同步施工即同步进