寻找高铁车站“中国风”.docVIP

寻找高铁车站“中国风” 　　专程去寻访高铁车站之前，记忆库里的火车站都是千站一面，可是真的走上了旅程，到每一个车站稍作停留，去发现这些所谓“千站一面”的车站独特的美，你就会发现，因为设计的存在，美无处不在。 　　特别是新建的高铁车站，充分显示了设计师的巧思。峨眉站的高山流水从建筑的轮廓线上飞出，那样的自然而然;彭山站的一个“寿”字，石柱站的吊脚楼，都让人拍案叫绝。在细节上，福州站南广场的柱形灯，用十个不同的“福”字组成，福字，既是一种喜庆的象征，又是福州的名字，一语双关，带出美好时代的向往，令人一看而欣喜了。 　　游客的脚步总是匆匆而过，如果你们能为它们稍作停留，感受设计之美，何尝不是旅途中的一点收获呢？ 　　福寿绵长 鬼城神似 　　“峨眉天下秀，佛心普众生。” 　　这一次全国的高铁规划，非常看重高铁带动旅游，峨眉山这一站自然少不了。 武夷山东站建筑立面。摄影/河西 武夷山东站室内。摄影/河西 　　以“山，秀甲天下;佛，心系众生”为题眼，将峨眉山造型进行提炼、抽象、升华，以曲线动态之势，表达出对于柔美、起伏的峨眉山水的崇高敬意。三个对称体块与佛家诚心、深心、愿心的宗旨相吻合，体现出峨眉山世界自然遗产与世界文化遗产，国际知名旅游胜地的城市特点。 　　这是成昆铁路上的重要一站，成昆铁路经扩能改造后，工程全长900公里，主要承担客运功能，兼顾货运功能，计划2020年前完工，届时成都至昆明将有望在7个小时内到达。中铁大桥设计院承担了峨眉站、彭山站、双流站的设计任务。 　　彭山是中国著名的长寿之乡，彭山站的方案就从彭山的长寿来做文章，从汉代书法、建筑中提取其神韵，以现代的材质和手法对其进行诠释。整个车站的建筑，就好像是在写一个“寿”字，你看转折的体块和宛若汉代书法的笔画，遒劲有力，浑浊古朴，简洁而又充满视觉冲击力，再加上立面上运用的瓦当文“寿”字浅浮雕，寓意福寿绵长不绝，将汉唐建筑自信舒展不加装饰的特色在现代的体块中予以体现。 　　不同的地域产生了不同的文化，也在设计师的手下凝聚成不同文化象征的高铁车站。一个小小的高铁车站，就是当地历史与文化的一张小小的名片。 2015年6月16日，合福高铁江西上饶站，全国首个骑跨式高铁交会站。 　　双流站因江安河与府河汇流于二江口而得名，是全国新能源百强县。这里最具地域特色的就是太阳能特色产业，于是，双流站的方案就在体块上局部采用曲线，屋顶、立面上加光伏电池和太阳能板，从而使建筑形式与功能相统一，乍一看，双流车站，就好像是太阳能的绿色建筑。 　　经过四川的高铁线当然不只是成昆铁路了。渝利（重庆-利川）铁路是中国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”快速客运通道中沪汉蓉快速客运通道的组成部分，是中国一条连接重庆市与湖北省利川市的高速铁路，一条以客运为主、兼顾货运的国铁I级电气化铁路干线。 　　在这条高铁线上，鬼城丰都站的设计值得一提。丰都站位于重庆市丰都县，距离县城中心约4公里。丰都站站房总建筑面积4215平方米（含300平方米派出所），站房为一层，局部设置夹层。最高聚集人数800人。站房位于线侧，采用线侧下式。车场设计规模为2站台夹4线。 　　你大概也能猜得到，丰都站的建筑创意显然离不开丰都县的鬼文化。那么问题来了，真要体现了鬼文化，会不会还没到鬼城，光下火车站就把你吓个半死？要“形似”还是“神似”，是摆在设计者面前的难题。 　　最后呈现的空间是一个将古建的元素融入到现代建筑中的高铁车站。屋顶，将我们的视线引向神秘遥远的古代，主入口两根祥云柱的装饰符合丰都的城市文化特征，也是对整个建筑造型的有机装饰，而进入这个空间，你感受到的，还是现代火车站的便捷大气。 　　另一让人过目难忘的是将吊脚楼融入建筑设计中的石柱站。 　　石柱站位于石柱县下路镇，距石柱县4公里，那里土家族的吊脚楼是当地最复杂而又最能显示富有的一种典型的建筑形式。于是，在高铁车站的设计上，悬挑的实墙面上设置竖向的虚的玻璃窗，结合水平装饰线条，即用简化的细部造型，烘托出吊角楼的形态。简化的窗花雕刻、高低错落的木质屋架、石柱顶端土家族的图腾，呈现出丰富的视觉变化。 　　连接成都―兰州的成兰铁路也是少数民族混居杂处之处，创造出不同风格的建筑文化。其中的一站松潘被称作“川西门户”，自古就是我国西南边陲军事重镇，也是联系内地与西羌茶马互市的集散地，同时也是长征著名的纪念地之一，红军长征过的草地，即是松潘湿地。 　　这里，历史上还是著名的边陲重镇。所以，松潘站的设计就从“城墙”入手，提炼其最富有韵律感的“垛口”元素，有一种非常强烈的防御感。在建筑基座上再嵌入极富现代感的倒梯形几何体块，而注重厚重体块的组合是出于对高寒地区建筑节能的考虑。在细节方面也很尽心，在白色体块中加入红色线脚进行细节的点缀，体现藏族文化中对于