《第4章环境与宏声路.docxVIP

第4章 环境与宏声路交通环境是指车辆运行过程，所处的道路条件、交通条件、管理条件、气候条件等互相作用的关系。交通环境包括硬环境和软环境，其中硬环境包括道路条件、交通安全设施、噪声和天气条件等；软环境主要是指交通管理措施，如法律法规等。道路线形对交通安全所产生的影响。从交通安全的角度而言，道路线形如果存在着不合理性，就会对导致交通安全事故。直线线形带有明确的方向，但直线线形道路从车行道或人行道的视觉上看比较呆板、单调，静观时缺乏动感。如果道路的直线过长，就会使得车辆驾驶员产生视觉疲劳感而在驾驶车辆的时候无法集中注意力。车辆在道路上运行，会存在很多偶然因素而需要驾驶员做出快速反应。如果车辆驾驶员以及产生了视觉疲劳，就会反应速度放慢而到造成交通安全事故。如果道路 的直线过长，还会促使驾驶员产生快速走到直线的尽头的心理而无意识地超速驾驶，如果前面有转弯处，就由于惯性使然而难以减速， 从而引发交通事故。通过从百度地图上观察和实地考察，宏声路这个路段并没有长直线道路，曲线线形比较流畅，在曲线上行驶可以很清楚地辨别方向变化，看清道路两侧景观。宏声路也没有“波浪形”道路或者同向曲线中的断背曲线，所以，总的来说，宏声路的道路线形没有太大的缺点。4.1噪声超标的噪声污染会导致驾驶者心理变化,使驾驶者疲劳, 紧张与心理疲惫，思维紊乱,注意力难以集中,容易引起交通事故。有专家做过实验噪声对判断移动反应能力的影响。此实验噪声暴露强度为98Db(A)，暴露时间为25.33s。 结果发现：噪声干扰造成反应时成绩延长，男性为504人占80.04%，反应时延长比率为8%;在女性为392人占75.54%，反应时延长比率为，见下表。表4-1 噪声对判断移动反应时的影响组别人数 反应时延长（人数，%）反应时延长比率（%）男生组627504（80.04）8女生组520392（75.54）6图4-1 反应时延长人数占比实验证明噪音会延长大部分人的判断移动反应时间，而无论是驾驶员还是行人，在道路上，反应力的下降很可能就会导致交通事故的发生。噪音主要有交通噪音和工业噪音。交通噪音主要因为，在城市交叉路口,大型车辆往往频繁减速、刹车和启动、加速,产生了很大噪声。另外大型车、拖拉机等不加节制地驶入市区并鸣笛,均会造成交通噪声的加剧。个别驾驶员车速过快,也是噪声上升的原因之一。相关研究表明,车速增加一倍,交通噪声增加6～7dB。研究表明，车速为每小时50—100公里时在距离交通干线中心15米处，测量的小客车噪声为65—75分贝，摩托车为75—85分贝，中型卡车(3.5—8吨)或轻型卡车(不超过3 .5吨)为70—85分贝，重型卡车(8吨以上)为80—90分贝，拖拉机为85—95分贝。如果车速加倍，交通噪声增加6—9倍 ;如果车流量增加一倍，噪声级增加2.7分贝。 宏声路是城市道路，所以通行的大部分是小汽车和公交车。有市民反映，噪声较大的是大型公交车，也有些改装过的摩托车和小汽车，但是这种情况少见。总的来说，宏声路的交通噪音不算太大。施工噪声主要是指市政和建筑工地产生的噪声，它虽然不像交通噪声和工业噪声那样普遍 ，但是局部影响却严重得多。在距离声源 15米处，打桩机的噪声可达到95— 105分贝，混凝土搅拌机噪声80 —9 0分贝。推土机噪声78— 96分贝。 经过实地考察发现，宏声路玛瑙花园小区外面的道路上，有市政道路施工噪音，噪音很大，不仅仅影响了驾驶员和行人，也影响了区民。所以，宏声路的施工噪音较大。为了减少噪音，减少因噪音发生交通安全事故的几率，建议交警部门要加强机动车辆的监管,在交通路口要设置明显的限速和禁止鸣笛及禁止拖拉机等高噪声机动车进入城市的标志,对违反规定的要及时纠正并处罚,不能时紧时松。机动车年检时,对发动机的噪声也要进行测试,对达不到噪声排放标准的不准上路,对驾驶员要不定期进行职业道德培。为了降低建筑施工噪声，必须采取临时的隔声围护结构或吸声的隔声屏障、隔声罩等。改进高噪声设备，研制低噪声的施工机械。改进或改变高噪声的施工方法。限制高噪声机械的使用4.2天气条件在雨天、雪天、雾天等恶劣天气条件会带来道路路面摩擦系数下降、驾驶员视线受阻、驾驶员心理变化大等影响，行车安全系数会随之降低，容易导致交通事故。重庆位于四川盆地的东南缘，周围有高山屏峙，而且地面也崎岖不平，风速十分小，风力微弱，静风频率相当大。白天，地面温度相当高，蒸发作用不断加强，从而使空气中容纳了许多的水汽；夜间，尤其是秋季和冬季的晴朗微风之夜，夜间相当长，而且地面的辐射冷却十分明显。与此同时，盆地边缘山地的冷空气会沿着山坡下沉，从而使近地面的空气降温十分剧烈，最终导致空气中能够容纳水汽的能力不断降低，而多余的水汽就会凝结而形成雾。南岸区地处亚热带季风区的四川盆地南部长江河谷，热量丰富，雨量充沛，无霜