安全必须是第一位的——第9届中国国际机床工具展览会安全侧记.docVIP

安全必须是第一位的——第9届中国国际机床工具展览会安全侧记 10月9日，第9届中国国际机床工具展览会在新建的中国国际展览中心举行。展馆内人潮汹涌，说话声和机械的运转声交织在一起。 一个工件被放入机械内，几分钟后，有着完美弧线和曲面的机械零件被加工了出来。驻足的人群咂着嘴，惊叹于高科技所拥有的近乎神秘的“魔力”，以及在这种“魔力”推动下的快速的工业化进程。 惊叹之余，人们也感觉到了自己的渺小。毕竟，展馆内有的机械庞大到让人仰视。如此庞大的机械是怎么运进馆内的？搬运过程中是否有着不可预知的风险呢？和机械所拥有的神秘“魔力”一样，这同样激起了人们的好奇心。 机械展展品搬运隐患多 本次展览会展出面积达到13.6万平方米，参展厂商达到1300家，展览会规模和水平已经达到世界前列。此次机床工具展览会中，最重的机床竟然重达45吨。毫无疑问，这势必增加展品搬运的难度。“做展览运输，尤其是大型机械展展品的运输，安全一定是要放在第一位的！”此次展览会国际运输总指挥王志鸿强调说。 要想将展品搬运过程中事故发生的几率降到最低，主办方就必须找到一家在行业内比较优秀的运输代理商。运输代理商不但要有丰富的机械展品运输经验，而且信誉要好。此次机床工具展览会的运输代理商为华惠国际展运公司，有着20余年的展览运输经验。公司员工几乎都在展览运输这一行工作了3年以上，一个集装箱长、宽、高是多少，一车货的重量和体积如何，他们一看就能知道，误差并不会太大。 经验并不是解决安全问题的唯一办法，展品搬运前的方案设计也极其重要。一台展品的搬运方式取决于其在设计过程中是否配备了铲点和吊点。因此，在展品运输前，参展商就必须将展品的重量、尺寸、重心位置以及搬运特殊要求等相关情况以书面形式告知运输代理商，以便其采用适当的运输方式。比如说此次机床工具展览会中，美国哈斯自动化公司的机床在设计过程中没有设置吊点，重达10余吨的展品只能用铲车来搬运。 另外，展馆内狭小的空间也会对展品的搬运产生影响。在空旷的地带，50吨的吊车把臂出直，轻而易举就能把40多吨的展品安全搬运到指定地点。但在展馆有限的空间里，由于吊车臂不能全部出直，50吨的吊车只能搬运30吨的设备。这种情况下，运输代理商必须在展品搬运前进行吊装方案的研究和确定。不但如此，运输代理商还制作了展览摊位图，并为摊位图染上了不同的颜色，以标识展品的进馆顺序、进馆日期和单件展品的最大重量等。 在展品搬运过程中，有科学的方案设计并不够，还必须有相关的技术人员进行监督和指导。此次机床工具展览会展品进出场馆装卸、吊装过程中，每个馆里均配备了有吊装经验的技师和两名以上的安全员。吊装技师都是从东莞和广州高薪聘请来的，工作年限都在5年以上，有着丰富的吊装经验。 “实际上不管是什么类型的机械展览会，只要把安全问题放在首位、提前做好方案，就能预防和杜绝事故发生。”比如在汽车展览会上，汽车在进馆之前必须把汽油全部放掉，以免发生燃烧和爆炸。而此次机床工具展览会，机床在展览会结束后会产生废油和废水，这些废油和废水是不允许排放到展馆的地沟里的。因为，废油和废水均存在污染，废油还容易燃烧而引起火灾。如果随意排放，将会给展馆的安全带来严重的事故隐患。“这些细节一旦处理不好，事故就很容易发生！”王志鸿说。 国际展品的监管安全 展览业作为一个有着巨大发展潜力的朝阳产业，其在各大城市的良好发展势头极大促进了展览运输业的发展。但细数北京、上海两地从事大型机械展设备运输的企业，其数目仅在20家以下。究其原因，展览运输是专业性很强的一个行业，有一定的门槛限制。 德国敦豪（简称dhl）是全球快递与物流行业的佼佼者，是世界四大物流航母之一，运输网络覆盖了欧洲、美国、亚太地区及新兴市场的220多个国家和地区。但即使这么大的一个“物流航母”，敦豪在做大型机械展设备运输时也会显得心有余而力不足。 其实，展览运输业在80年代就有，当时主要集中在几家为数不多的国有企业。90年代初，随着国家报关权的放开，北京、上海、广州等大城市相继出现了一批展品运输企业。但一个不可否认的现状是，展品运输业高速发展的背后存在着企业水平参差不齐的情况。有的企业不到10个人，却依然拿到了报关权，有权进行国际展品运输。这些公司只能做一些小的展览，遇到大的机械展，就层层转包。毫无疑问，层层转包很容易导致事故发生，而事故发生后，各级运输商则彼此推诿责任。 此次机床工具展览会中，有不少产品来自美国、德国、韩国等。其实，运输代理商不但要保证国际展品在搬运过程中不受到损伤，还要担负起展品的监管安全。普通货物要进入我国，其进出口许可证、合同、完税证等都要一一查明。而外国展品到我国参展，其报关不等同于普通货物的清关，展品并没有完税，要办理临时进口手续。另外，由于大