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BMW i 2013 创新日。目录。 1． BMW i 2013 创新日。（简介） 2 2． BMW i 2013 创新日。（详细介绍） 2.1 一个新时代的开始 – CFK 汽车制造。 4 2.2 可持续发展方面的成果：莱比锡制造的二氧化碳零排放的电动车型 BMW i3。 8 2.3 电动车：畅通无阻。 10 2.4 CFK 安全性和维修。 15 1． BMW i 2013 创新日。（简介） 今年，BMW Group 携 BMW i3 又为市场带来了一款电动系列车型。这是一款新型可持续发展的城市车型。作为首款 Premium 电动车，BMW i3 可以应对我们时代的社会、环境和经济挑战。独一无二的车辆结构概念不仅要求应用现代轻质材料，而且还要求有创新的生产流程。在这里，可持续的环保理念对 BMW Group 而言具有重要作用。BMW i3 是首个在追求成本、重量和质量目标的基础上，同时又满足可持续环保目的的汽车项目。该车型也追求尽可能减少生产对环境的不良影响。因此，这款车型重点关注能源供应、水消耗，溶剂的排放和废物处理等几个方面。 利用风力和水力发电生产碳纤维。早在生产和加工碳纤维增强塑料（CFK）之时，BMW 就十分重视环境保护、资源节约和尽可能利用可再生能源的电力供应。从纤维生产到纤维和复合材料的回收，BMW Group 对所有生产程序都严格把关。这点在最先进的 CFK 生产链上表现的最为明显，从美国的摩西湖开始，经过瓦克斯多夫和兰茨胡特，最终到终点莱比锡。例如，摩西湖所需用电都是由对环境无害的水力发电而来，莱比锡工厂的用电需求则完全靠当地风能发电。 BMW 莱比锡工厂：全风能发电。BMW 莱比锡工厂在很多方面都表现出其独一无二的特性。因此，这里的生产所需用电直接通过当地风力来提供。在厂区已安装的四个风力涡轮机发电量比在莱比锡生产 BMW i 车型所需要的用电量还要多。除了二氧化碳零排放电力供应，这家工厂还创造了很多记录：与 BMW 已经特别高效的生产平均水平相比，该工厂在生产 BMW i 车型时还能再节约 50% 的能源和 70% 的用水量。 CFK 系列生产：生产过程安全性高，周期时间短。在 BMW 莱比锡工厂，BMW i3系列生产不仅仅只给环保方面定下新标准。他们对碳纤维组件的投入就汽车大规模生产而言是独一无二的，因为到目前为止，人们还是认为大量使用 CFK 太过昂贵，加工和生产太浪费并且不够灵活。但是经过十多年的深入研究以及工艺、材料、设备和工具的优化，BMW 是唯一一个掌握在大规模生产中使用 CFK 技术的汽车制造商。工艺流程无与伦比，复杂 CFK 组件的周期时间也是惊人之短。自主研发的用于在车身厂全自动组装各个部件的粘接工艺也是这样的情况。 全球独一无二的回收计划。BMW Group 在研发 BMW i 车型的过程中终究开发出了一种全球独一无二的回收 CFK 部件、车身部分和按种类分类的生产废料用于循环再造的工艺，而这一工艺已经能适应批量生产的需要。在各种生产工艺中，高质量的可回收材料都会被回收，要么重新用于生产过程，要么用于其它用途，以节省宝贵的资源。BMW 也针对废弃蓄电池设计了有效的二次利用途径。 电动车：畅通无阻。BMW i3 可行驶距离达到160公里，可满足居住在人口密集区的用户 99% 的出行需求。充电本身特别简单，可以在家、工作场所或是公共充电站完成。此外，BMW i 还提供一种名为 360°ELECTRIC 的全面的产品服务，用来满足个别用户的需求。最终，BMW i 与不同的合作伙伴一起全力以赴地推动扩建拥有便捷预订和支付系统的公共充电基础设施。 eDrive：可靠，安全，耐用。保证电器元件的可靠性和安全性对 BMW Group 来说无疑十分重要。我们很欣慰的得知，BMW i3 的锂离子蓄电池至少可保证整个车辆寿命的使用时间。例如，智能电池管理以及专门设计的高效加热/冷却系统都会保证电池的使用时间。此外，与所有 BMW 车型相同，BMW i3 能满足企业提出的比法定要求更高的要求。 最便捷的维护和修理。即使在最不可能发生故障的情况下，也能确定有问题的组件，更换单个模块或是整块电池。这同样适用于由意外事故引起的车身的损伤。由于在汽车设计阶段就已着重考虑要使 BMW i3 便于维修。所以，BMW 开发了专门针对塑料外壳和 BMW i3 CFK 部件的省时修复方法。其结果是，整体事故修理费用与 BMW 1系持平。 2． BMW i 2013创新日。 （详细介绍）2.1 一个新时代的开始–  CFK 汽车制造。 对电动汽车而言，始终如一的轻质量制造显得尤为重要，因为除了蓄电池容量，车辆重量也是限制行驶里程的一个重要因素。车辆质量越轻，其行驶