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小议物流业快递爆仓现象 　　【摘 要】我国民营快递企业以国内快递业务为主，兼营异地和同城快递业务，是近年来增长速度最快的快递业务。自2011年9月以来，出现了电子商务井喷而物流掣肘的现象，快递“爆仓”事件随之而来。从系统的角度分析导致快递“爆仓”的内部和外部原因。结合我国民营快递企业现状，针对产生问题的根本原因提出了改善建议与措施，最后展望了我国快递业与电子商务的发展前景。 　　【关键词】快递；爆仓；原因；对策 　　2011年“11?11”期间，淘宝网站交易额刷新历史新高，导致圆通、韵达、天天等多家民营快递公司相继爆仓。申通快递昆明、贵阳、兰州、西安、北京等网点几乎同时爆仓，多地业务一度暂停。以申通快递为例，每日快件量达210多万票，比去年同期增加35%。由于快件流量激增大大超出了快递公司人力、物力的承载和处理能力，部分快递的延误时间甚至长达一周。 　　一、我国民营快递业爆仓原因 　　1.外部原因。快递业务量的迅速增加：（1）网络购物的普及。目前民营快递企业业务集中在中低端市场，大概80%业务量来自网购。而我国的网络购物的人数已达1.42亿，相当于英国人口的两倍多，并呈快速增加趋势。2010年上半年中国网上零售市场规模达133亿元，已接近商务部发布的2009年全年的销售额，增长速度已经达到117%，可以看出，网购已成为中国消费品市场重要的一股力量。（2）物价上涨因素。物价上涨过快，而普通员工的工资没能跟上物价上涨的步伐，生活质量受到影响，很难维持之前的生活水平。网络购物通过打折促销、买赠促销、抽奖促销、免运费促销等多种促销方式，吸引了消费者。加上网上购物交易可以减少商品流通成本和店铺租金，降低商品的价格自然，使得大部分消费者开始选择网购。 　　2.内部原因。（1）硬件设施建设落后及发展的不平衡。目前，西部地区快递业发展迅猛，但硬件设施却严重滞后于市场需求，很多快递企业没有大型的仓库，机械化自动化程度不高，信息化水平低下，网络覆盖不广。相反，经济发达地区有足够的资金投入网点建设，拥有宽敞明亮的大操作间和流水线，经济发达地区网点和落后地区网点在取、派件量上的极度不平衡，直接导致了经营效益的两极分化，两端利润分配差异悬殊：一边是低于综合成本的价格拼命取件，谋取局部利益；另一边却承担差额负担、亏本派送，稍有不慎还会遭到延误处罚，加上偏远地区网点建设严重滞后于市场需求，导致了“爆仓”。（2）忽视企业战略与品牌建设。我国大部分民营快递企业的规模偏小，结构松散，信息技术比较落后，资金比较匮乏，人才短缺，员工素质较差，政策上存在限制。目前我国有大大小小6000家快递公司，其规模大小参差不齐，很多小企业从客户那里拿了单子后没法运送，大约有50%的货物只能通过同行中间代理运送，使得运力得不到充分使用，而且阻碍了服务质量的提高。此外，和国外的品牌相比，我国民营快递品牌建设尚处于起步阶段，主要瞄准中低端客户市场，缺少正确的市场定位，将重心放在和其他快递企业恶性竞争上，忽视了企业的内部管理和人员管理。快递本应是一种高收费、搞服务水准的行业，但竞争激烈的结果刺激了市场需求的扩大，导致企业业务量成倍增长，快递市场集中程度并未提高。快递市场政策法规不健全，行业管理体制不顺，导致快递市场的正常秩序一直未能形成。随着不同层次进入者的增加，快递企业急剧增多，行业竞争越来越激烈，开始出现无序竞争状态。快递行业尚未建立全国性统一的行业组织，行业缺乏自律，造成无序竞争严重。（3）快递业的发展速度相对滞后。我国快递业起步在改革开放初期，一直在懵懂中行走。1994年宅急送、天天快陆续成立，我国快递业才真正开始。直到2009年10月1日，随着《邮政法》的实施，快递业的法律地位才得以首次明确。快递业是一个刚刚兴起的行业，并且是在电子商务特别是网购快速发展的势头带动下发展起来的行业，也就是说快递业的发展不符合事物发展应遵循的基本规律，它由“萌芽期”直接过渡到“成熟期”，是一种相对被动的发展，在这种情况下快递业没有形成系统的管理模式，缺乏规范的服务标准，反过来成为制约电子商务发展的瓶颈也是不可避免的。 　　二、改善我国民营快递业现状的措施 　　1.重视各地区快递业的协调发展。（1）完善硬件设施建设。快递公司应根据全国接送件的具体情况，在业务量增长地区加大资金投入，增加网点建设，改善基础硬件设施，扩大仓储，提高机械化程度，并提高快递人员的素质，加快快递服务效率。（2）实行收费派送。东西部取送件不均衡导致东部接件利润高，西部送件亏损。因此，应对快递公司内部体制进行改革，重新进行利润分配。对于国内加盟式的快递企业来说，实行收费派送或许可以在一定程度上达到平衡各方利益关系的作用，同时可以提升服务质量，减少客户不满意度，增加快递收入，可以相应降低寄件方支付给寄件公司的