《液压与液力传动》复习题.docx

《液压与液力传动》复习题填空题1．液压传动是 的一种传动方式。2．液压传动装置主要由以下的四部分组成：1） ；2） ；3） ；4） 。3．液力变矩器中， 接收发动机传来的机械能,并将其转换为液体的动能； 将液体的动能转换为机械能而输出； 是一个固定的导流部件。液力变矩器的循环圆指的是 。4．液体动力粘度的物理意义是： 。运动粘度定义为 。5．通常采用 来减小齿轮泵的径向不平衡力。6．单作用液压缸具有 的特点；双作用液压缸则是 。7．压力控制阀按其功能和用途分为 、 、 和 等。 8．液压阀按机能可以分为 、 和 三大类。9．电液伺服阀基本都是由 、 和反馈平衡机构三部分组成。10．液压阀按机能可以分为 、 和 三大类。11．汽车起重机的支腿锁紧机构是采用 来实现支撑整个起重机，在系统停止供油时，支腿仍能保持缩紧。12．汽车起重机支腿收放回路中垂直缸上安装有液压锁，其作用是防止 和 。13．汽车主动空气动力悬架系统主要由传感器、 、 、 等组成。14．液压自动换挡系统中的速度阀将 的车速信号转换成 。节气门阀将 转换成油压信号。15．电控液力机械自动变速器（AT）主要由 、 和 三大部分组成。16．汽车自动变速器液压控制系统中的油泵通常采用 、 和 等定量泵。17．自动变速器最重要、最基本的压力是由 调节的管路压力，该管路压力用来控制所有离合器和制动器的正常动作，其大小应满足 的功能要求。18．汽车主动空气动力悬架系统主要由传感器、 、 、 等组成。19．液压传动主要是利用 来实现液压能与机械能的变换，其中 将机械能转换为液压能， 将液压能转换为机械能。20．典型的液力变矩器是由 、 和 三种叶轮组成。液力偶合器与液力变矩器最根本的区别是 。21．限矩型液力偶合器也称为 ，它的特点是随着 ，力矩趋于稳定，能够有效地防止原动机和负载的过载。22．液压自动换挡系统中的速度阀将 车速信号转换成油压信号，节气门阀将 转换成油压信号。23．应用相似原理分析模型与实物液体流道必须遵守以下的三个相似条件： （1） ；2） ；（3） 。24．限矩型液力偶合器也称为 ，它的特点是随着 ，力矩趋于稳定，能够有效地防止原动机和负载的过载。25．典型的液力变矩器是由 、 和 三种叶轮组成。液力偶合器与液力变矩器最根本的区别是 。选择题1．当工作部件运动速度较高时，宜选用粘度等级（ ）的压力油。（a）较低； （b）较高； （c）)普通。2．当环境温度较高时，宜选用粘度等级（ ）的压力油。（a）较低； （b）较高； （c）)普通。3、油液的密度是随哪些因素而变化的？（ ）(a)温度； (b)压力； (c)压力和温度。 4．节流调速回路中较易实现压力控制的是（ ）。 （a）进油节流调速回路； (b)回油节流调速回路； (c)旁路节流调速回路。5．调速阀中与节流阀串联的是（ ）。（a）定值减压阀； （b）定比减压阀； （c）定差减压阀。6．变量泵和液压马达组成的容积式调速回路正常工作时，液压马达的输出转矩取决于（ ）。（a）变量泵的排量； （b）溢流阀的调定压力； （c）负载转矩。 7．变量泵和变量马达组成的容积式调速回路，变量马达输出转速由低向高调节时，首先调节的是（ ）。 （a）变量泵的排量； （b）变量泵的转速； （c）变量马达的排量。 8．双联叶片泵是由两个单级叶片泵组成，它的输出流量适合于（ ）(a)合并使用； (b)单独使用； (c)单独使用和合并使用。9．常用的电磁换向阀是控制油液（ ） (a)流量； (b)方向； (c)流量和方向。10．液压驱动系统中液压泵最大流量的确定是根据执行元件的（ ）(a)压力； (b)速度； (c)压力与速度。11．对于液力偶合器的输入特性曲线，下列说法不正确的是（ ） (a) 它表示了泵轮力矩与泵轮转速之间的关系；(b)为通过坐标原点的抛物线；(c) 也称为无因次特性曲线。 12．进口节流调速回路的液压缸速度（ ） (a)不受负载影响； (b) 受负载影响； (c) 对液压泵出口流量有影响。 13．对于汽车起重机支腿机构液压回路，为了防止起重作业时垂直液压缸上腔液体承受重力负载，为了避免车架下沉，即防止俗称的（ ）现象，需用连通上腔的液控单向阀起锁紧作用。 （a）掉腿 (b)软腿 (c) 卸腿 14．液压传动传递动力是以液体的（ ）(a)动能和压力能； (b)压力能； (c)动能。15．常用的电磁换向阀是控制油液（ ） (a)流量； (b)方向； (c)流量和方向。16．液压驱动系统中液压泵最大工作压力的确定是根据（ ）确定的。(a)负载； (b)泵的转速 (c)泵的排量17．调速