《Unit 12 Insurance.ppt

Unit 12 Insurance Revision Objectives Warming-Up Related Knowledge Sample Letter Exercises Objectives Upon completion of this chapter, the students will: be familiar with the risks frequently used. be able to use the words and expressions widely used in insurance. be able to discuss the insurance terms with foreign companies. Warming-Up Who will effect insurance? Usually insurance is arranged by the exporter or the importer approaching an insurance company, which has a department specializing in cargo insurance. Who will effect insurance depends on the particular trade terms adopted. Warming-Up Under CIF terms, it is the seller who arranges insurance with an insurance company. Under the terms of FOB, CFR, etc., the buyer effects insurance, but he may ask the seller to arrange insurance on behalf of the buyer. Related Knowledge Parties involved Insured Applicant Insurer Insurance Agent Insurance Broker 保险当事人 保险代理人 是指代表保险公司招揽和经营保险业务的组织和个人。其行为所产生的权利，义务，后果直接由保险人承担。 保险经纪人 是指基于投保人的利益，为投保人与保险人定立保险合同提供中介服务，并依法收取佣金的单位。 保险涉及费用, 保险单据 Money involved in insurance Insured Amount Premium Insurance Documents Insurance Policy or Policy Insurance Certificate 基本险 平安险 F.P.A Free From Particular Average 水渍险 W.P.A With Particular Average 一切险 All Risks 海运保险承保的风险范围 海上风险范围 海上损失与费用范围 外来风险范围 一、海上风险 海上风险又称海难，指船舶或货物在海上航行中遭遇的自然灾害和意外事故。 自然灾害，特指船舶航行时遭遇的： 恶劣气候 雷电 海啸 地震或火山爆发 意外事故，特指船舶或货物： 搁浅 触礁 沉没 碰撞 失踪 失火 爆炸 二、海上损失 被保险货物在运输途中遭遇海上风险而造成的损失 全部损失 是指被保险货物全部遭受损失。 实际全损 被保险货物完全灭失 被保险货物丧失、无法挽回 丧失商业价值或失去原有用途 失踪达到一定时期 推定全损， 修理，或 整理和续运，或 收回所有权 的费用超过标的的价值 部分损失： 指被保险货物没有达到全部损失程度的损失。 案例 部分损失 单独海损 指海上风险直接造成的、由受损方单独承担的部分损失 共同海损 船舶和货物在航行中遭遇海上风险，为了共同安全，有意识地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用 构成共同海损的条件 船、货的共同危险客观存在； 船方必须是为了解除船、货的共同危险，有意识地采取的合理措施； 所作出的牺牲具有特殊性，支出的费用是额外的，也就是说，牺牲和费用是为了解除危险，而不是由危险直接造成的 牺牲和费用最终必须是有效的，也就是说，经过采取某种措施以后，船舶和/或货物的全部或一部分最后安全抵达目的港，从而避免了船、货同归于尽的局面。 共同海损与单独海损的区别 三、海上费用  海上费用指为营救被保险货物所支出的费用。 施救费用 指被保险人或其代理人采取