转型以创新为灵魂.docVIP

转型以创新为灵魂 　　丛林集团秉承“务实高效，追求卓越”的精神，用技术创新引领产业升级，以创新驱动企业走出一条转型升级之路。 　　一张张耀眼的成绩单将山东省丛林集团的“领先思维”体现得淋漓尽致――成功研制万吨挤压机，改写了我国不能生产大截面铝型材的历史；两次荣获国家科技奖并参与铝材行业标准制定；连接动车车厢的铝制牵引梁，国内仅丛林集团能够生产；大数据智能化生产再次在国内同行业领先…… 　　“丛林法则”做别人做不到的 　　创新是企业进步的灵魂，是企业发展的不竭动力。创新需要实力，更需要勇气，最重要的是要有前瞻意识，先人一步，做别人做不到的产品，这就是丛林集团制胜市场的“丛林法则”。丛林集团的产品无论是高铁型材、轻量化汽车、铝合金船舶、铝合金人行天桥，都是通过提前谋划，自主研发创新，并始终走在行业最前端。 　　丛林集团始终高度关注行业前沿发展技术，持续加大科技创新投入力度。近年来，丛林集团陆续斩获国家科技进步一等奖、中国工业大奖表彰奖、国家科技进步二等奖等重量级奖项，得到国家和高端铝合金加工应用行业的高度认可。如今，创新已成为丛林集团的一种文化，并上升为企业和产品的灵魂。丛林用“绿色铝”理念引领行业发展，破解了铝加工行业产能过剩的难题。今后还将以创新为驱动，继续加大产业升级和自主创新力度，打造行业领先优势。 　　“轻量化”助力中国高铁提速 　　在丛林集团的生产车间，记者发现一列列加工好的高铁顶棚整齐地摆在生产线上。据了解，这些顶棚不久后就会被运送到中车集团进行高铁和城铁的组装。受益于车身质量轻的优点，再加上发动机的改良换代，高铁已从当年时速200 公里提速至目前的500公里。 　　2007 年中国铁路第六次大提速，时速超过200公里的国产动车组列车全面上线运营，铝型材车体成为以轻量化为标志的动车组列车的亮点之一，其中80% 以上的动车车体铝型材由丛林提供。而随后丛林相继完成了时速200 至500 公里高速列车车体材料的国产化，用创新和实力助推了中国铁路实现大提速。 　　目前，丛林集团已成为我国高速列车、地铁轻轨车体结构材料的主要供货单位，高速列车车体材料市场占有率达60%以上。 　　助推“绿色经济”新发展 　　长期以来，高污染、高耗能是铝这个传统产业在冶炼阶段留给人们的固有印象。丛林集团最初曾生产铝合金门窗等低端产品，也在铝产业低端市场徘徊，但是依靠科技创新与市场创新相结合，丛林集团率先在国内喊出了“绿色铝”的概念，不断把铝的优异性能激发出来，使铝变身为具有重量轻、耐腐蚀、保值增值、循环利用等特点的“绿色铝”。 　　据介绍，丛林凯瓦专业从事铝合金船艇的设计、开发与制造，是北方最大的铝合金船舶研发生产企业，其稳定性和操纵性远胜传统的钢制船舶。丛林全铝船舶的创新研发，不仅克服了海洋工作船艇极易被海水腐蚀、防腐维护成本高等难题，轻量化的船身在极大节省油料消耗的前提下，更赋予了工作船艇更强悍的操作性能。 　　在充分学习、消化国外先进技术的基础上，丛林凯瓦更依托丛林集团雄厚的铝产业链优势，创新采用大型宽幅薄壁型材，使得丛林的铝制特种船舶焊缝少、密封性高、结构合理、稳定性强，大幅提升了客户的驾驶和操纵体验，得到了客户的一致好评。不仅如此，相比传统钢船更轻便的船身，丛林铝船大幅降低了能源消耗，符合低碳环保的绿色经济的新要求。 　　一直以来，建筑行业广泛使用木制模板或者钢模板，但传统建筑模板普遍施工质量不高、模板循环次数有限、施工环境脏乱等弊端。丛林集团以敏锐的眼光和超前的思维，捕捉到了铝产业的新机遇。于2013年，果断建立丛林铝模板有限公司，上马铝合金建筑模板项目，从韩国引进世界领先的铝模板设计、生产、建造技术，因地制宜，迅速完成国外技术的本土化，打开并牢牢占据国内市场。现丛林集团可年产铝合金建筑模板50万平方米，成功与国际国内大型房地产开发企业建立了深层次的战略合作，产品已批量供应马来西亚、天津、上海等房地产项目。 　　据了解，丛林铝模板采用模块化的生产、安装方式，不仅施工迅速，并且施工质量较高，墙体平整度更好；铝模板可循环使用200多次，极大地降低建筑施工成本，更有效降低了对木材、钢材等原材料的消耗，符合绿色经济的基本要求。设计合理的丛林铝合金建筑模板，依托铝合金绿色环保的固有优势，在创造经济效益的同时，更为提高建筑质量、提升城市品质做出了杰出贡献。 　　据丛林集团员工介绍，全球节能减排的压力带来了交通的轻量化，而载重挂车恰好是交通运输领域的燃油消耗大户，丛林汽车的轻量化铝制挂车不仅满足了节约能源的要求，更符合“绿色经济”的新要求。 　　虽然目前铝合金轻量化汽车的制造成本略高于钢制车，但铝制车具有重量轻的明显优势，装载相同质量货物情况下整车重量更轻，可有效节约燃油；油耗更低意味着更加环保，单车每年可