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发动机的工作原理和总体构造发动机的分类1.将热能转化为机械能的发动机，成为热力发动机。2.按照主要构件形式不同：可分为活塞式内燃机和燃气轮机，活塞式内燃机又可分为往复活塞式和旋转活塞式。四冲程发动机的工作原理一、四冲程汽油机工作原理3.上止点：活塞顶面离曲轴中心线最远时的止点。4.下止点：活塞顶面离曲轴中心线最近时的止点。5.气缸工作容积：一个气缸中活塞运动一个行程所扫过的容积，可用符号表示。6.发动机排量：一台发动机全部气缸工作容积的总和，可用符号表示。7.发动机排量计算公式：。8.压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比，以ε表示，即。9.爆燃：由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。10.表面点火：由于燃烧室内炽热表面点燃混合气产生的一种不正常燃烧。11.四冲程汽油机经过进气、压缩、做功、排气四个行程，完成一个工作循环。这期间活塞在上、下止点间往复移动了四个行程，曲轴旋转了两周。二、四冲程柴油机工作原理12.四冲程发动机在一个工作循环的四个活塞行程中，只有一个行程是做功的，其余三个行程是做功的辅助行程。13.为了解决这个问题，飞轮必须具有很大的转动惯量；气缸数越大，发动机的工作越平稳。二冲程发动机的工作原理14.二冲程发动机的工作循环是在两个活塞行程内，即曲轴旋转一周的时间内完成的。发动机的总体构造15.汽油机的一般构造：（1）机体组：作为发动机各机构、各系统的装配机体，而其本身的许多部分是其他机构的组成部分。（2）曲柄连杆机构：将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。（3）配气机构：是可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸中排除废气。（4）供给系统：把汽油和空气混合成为成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。（5）点火系统：保证规定时刻点燃气缸中被压缩的混合气。（6）冷却系统：把受热部件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。（7）润滑系统：将润滑油供给做相对运动的零件，以减小他们之间的摩擦阻力，减轻部件的磨损并部分的冷却摩擦部件，清洗摩擦表面。（8）起动系统：用以使静止的发动机起动并转入自行运转。发动机主要性能指标与特性一、动力性能指标16.有效转矩：发动机通过飞轮对外输出的平均转矩，以表示。17.有效功率：发动机通过飞轮对外输出的平均功率，以表示。18.有效功率与有效转矩计算公式：。二、经济性能指标19.燃油消耗率：发动机没发出1kW有效功率，在1h内所消耗的燃油质量（g），用表示。20.燃油消耗率计算公式：。三、运转性能指标21.运转性能指标包括排气品质、噪声、起动性能。22.车外最大允许噪声为74dB（A）。23.我国标准规定，不采用特殊的低温起动措施，汽油机在-10℃、柴油机在-5℃以下的气温条件起动发动机时，15s以内发动机要能自行运转。四、发动机的速度特性24.当燃料供给调节机构位置固定不变时，发动机参数（有效转矩、功率、燃油消耗率等）随转速改变而变化的曲线，称为速度特性曲线。25.当燃料供给调节机构位置达到最大时，所得到的是总功率特性，也称发动机外特性；把燃料供给调节机构其他位置下得到的特性称为部分速度特性。五、发动机工作状况26.发动机运转状态或工作状况常以功率和转速来表征，有时也以负荷与转速来表征。27.发动机负荷：发动机驱动从动机械所耗费的功率或有效转矩的大小；也可以表述为发动机在某一转速下的负荷，就是当时发动机发出的功率与同一转速下所能发出的最大功率之比，以百分数表示。 六、内燃机产品名称和型号编制规则曲柄连杆机构第一节 概述1.曲柄连杆机构的功用是把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。2.曲柄连杆机构工作条件的特点：高温、高压、高速和化学腐蚀。第二节 机体组一、气缸体3.气缸种类：一般式气缸体、龙门式气缸体、隧道式气缸体。4.气缸冷却方式：冷却液冷却、空气冷却。5.气缸排列形式：单列式发动机、V形发动机、对置式发动机。6.气缸套有干式和湿式两种：干缸套不直接与冷却液接触，壁厚一般为1-3mm；湿缸套与冷却液直接接触，壁厚一般为5-9mm。7.湿缸套的凸缘作用是轴向定位；为了密封气体和冷却液，有的缸套凸缘下面装有纯铜垫片。二、气缸盖与气缸盖衬垫8.气缸盖的主要功用是密封气缸上部，并与活塞顶部和气缸一起形成燃烧室。9.气缸盖种类：单体气缸盖、块状气缸盖、整体气缸盖。10.汽油机的燃烧室由活塞顶部及缸盖上相应的凹部空间组成。11.燃烧室形状：楔形、浴盆形、半球形、碗形、篷形。三、油底壳12.油底壳的主要功用是贮存机油并封闭曲轴箱。四、发动机的支承13.发动机支承：三点支承和四点支承。第三节 活塞连杆组一、活塞 14.活塞的主要作用是承受气缸中的气体压力，