汽车构造选择填空.docVIP

汽车通常由发动机，底盘，车身和电气设备4部分组成。 汽车按动力装置分为：内燃机汽车（ICV）,电动汽车（EV），喷气式汽车。 按汽车型号编制规则说明CA1090的含义：CA代表一汽出产的汽车,1代表货车，09代表此车的是9吨，0代表第一代。汽车与地面之间的摩擦力大于或等于汽车的驱动力汽油机用电火花点燃，柴油机则是自燃。 气环开口形状有：直开口，阶梯行开口，斜开口。气环断面形状有：矩形环，锥面环，扭曲环。 锥面环的锥角很小，一般不易被识别，为避免装错，在环的上侧面标有记号。 矩形环泵油作用：矩形环形状简单，加工方便，与气缸壁接触面积大，有利于活塞散热。但磨合性差，而且在与活塞一起作往复运动时，在环槽内上下窜动，把气缸壁上的机油不断地挤入燃烧室中，产生泵油作用，使机油消耗量增加，活塞顶及燃烧室壁面积炭。 油环有3种类型：槽孔式，槽孔撑簧式，钢带组合式。 钢带组合油环优点：接触压力大，既可增强刮油能力，又能防止上窜机油，另外，上下刮片能单独动作，因此对气缸失圆和活塞变形的适应能力强。 发动机哪些零件上有记号：主轴承盖，活塞环，连杆盖，连杆体，飞轮，定时记号。 连杆组组成：连杆体，连杆盖，连杆螺栓，连杆轴承等零件。前3个零件组成连杆。 连杆杆身为工字型断面。 连杆小头与活塞销的连接方式有两种，即全浮式和半浮式。 平切口连杆利用连杆螺栓上的一段精密加工的圆柱与精密加工的螺栓孔来实现连杆盖的定位。斜切口连杆的连杆盖与连杆体定位方式：止口定位，套筒定位，锯齿定位。 连杆大头孔是连杆体与连杆盖组合之后镗削的，在连杆体和连杆盖的同一侧刻有配对记号，在拆卸之后重新装配时必须对号入座。（组合镗孔，配对记号） 曲轴的功用：把活塞，连杆传来的气体力转变为转矩，用以驱动汽车的传动系统和发动机的配气机构以及其他辅助装置。 曲轴曲拐布置取决于气缸数，气缸排列形式和发动机工作顺序。 发动机工作顺序原则：应该使接连做功的两个气缸相距尽可能的远，以减轻主轴承载荷和避免在进气行程中发生抢气现象；各气缸发火的间隔时间应该相同；V型发动机左右两列气缸交替发火。 四缸发动机工作顺序：1-3-4-2或1-2-4-3；六缸：1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5 飞轮的作用：飞轮是转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器。 配气机构的功用：配气机构是发动机的呼吸系统。按照发动机每个气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。 气门式配气机构由气门组和气门传动组两部分组成。 四冲程发动机曲轴与凸轮轴转速比或传动比为2:1 凸轮轴的位置有3种类型：上置式，中置式，下置式。 凸轮轴上置式配气机构的优点是：运动件少，传动链短，整个机构的刚度大，适合高速发动机。 进气门早开：进气开始时，能减小进气阻力，使进气顺畅。进气门晚关：利用气流惯性，增加进气量。排气门早开：利用缸内压力，使废气高速排出。排气门晚关：利用气流惯性，增加排气量。 在可变配气相位中，发动机转速升高，会增加进气迟后角和气门重叠角，进而增加进气量和减少残余废气量，气门升程增加，发动机的换气过程臻于完善。 进气门头部直径比排气门大15%~30%，目的是增大进气门通过断面面积，减小进气阻力，增加进气量。 凸轮轴上各同名凸轮轴的相对角位置与凸轮轴旋转方向，发动机工作顺序及气缸数或作功间隔角有关。 汽油的抗爆性用辛烷值评定，辛烷值越高，抗爆性越好。在我国国家标准中用RON划分车用汽油牌号，而有的国家则用抗爆指数Ai划分划分车用汽油牌号。 根据空燃比，可求出1kg汽油完全燃烧所需空气质量约为14.8kg。 按汽油喷射控制系统的控制方法分为机械控制式，电子控制式，机电混合控制式3种。按喷射部位的不同可分为缸内喷射和缸外喷射两种。 根据进气量和发动机转速可计算出基本喷油量Tp 限压阀的作用是当油压超过0.45MPa时开启，使汽油回流到进油口，以防止油压过高损坏油泵。 单向止回阀的作用是当发动机停机时，止回阀关闭，防止管路中的汽油倒流回汽油泵，借以保持管路中有一定的油压，目的是再起动发动机时比较方便。 油压调节器的功用：使燃油供给系统的压力与进气管压力之差即喷油压力保持恒定。只有保持喷射压力恒定不变，才能使喷油量在各种负荷下都唯一地取决于喷射持续时间或电脉冲宽度，以实现电控单元对喷油量的精确控制。 L型，LH型汽油喷射系统均为闭环控制或反馈控制。电控单元根据氧传感器的输入信号，不断对喷油量进行调整，使混合气的空燃比保持在理想的范围内。 空气流量计有多种形式，如翼片式，热线式，热膜式，涡流式等。 热线式空气流量计的优点：无机械运动件，进气阻力小，反应快，测量精度高。 节气门位置传感器：节气门位置传感器安