排桩挡墙专项施工方案.docVIP

哈尔滨至满洲里铁路电气化改造工程土建IV标段 DK927+000-DK927+130 排桩挡墙专项施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁三局集团滨洲铁路电气化改造工程项目部 二〇一五年二月 目 录 1、编制依据 3 2、工程概况 3 2.1工程简介 3 2.2地质情况 3 2.3主要工程量 3 2.4 主要施工方法 4 2.5 工程重点及难点 5 3、施工组织机构及劳力组织 5 3.1施工组织机构设置 5 3.2劳动力组织 5 4、施工工期及计划安排 5 5、质量安全目标 5 5.1质量目标 6 5.2安全目标 6 6、施工总体方案 6 6.1施工准备 6 6.2既有线施工防护 7 6.3挖孔桩施工 7 6.3.1施工工艺流程 7 6.3.2施工方法 7 6.4地上部分排桩接长施工 11 6.5冠梁施工 12 6.6排桩施工注意事项 14 7.安全保证措施 14 7.1教育与培训 15 7.2现场管理保证措施 15 7.3安全用电保证措施 16 7.4临近既有线施工安全措施 16 7.5防止挖断光电缆措施 17 7.6防止机械设备及车辆侵限安全措施 17 7.7行车设备及信号的安全防护措施 18 8、质量保证措施 18 8.1质量控制措施 18 8.2质量检验措施 19 8.3成品保护 19 9、应急预案 20 9.1编制目的 20 9.2组织机构 20 9.3危及行车的应急预案 21 9.4挖断、破损通信及信号光电缆应急措施 21 10、附 录 21 1、编制依据 1） 哈尔滨至满洲里铁路电气化改造工程IV标指导性施工组织设计。 2）《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ 202-2008。 3）《铁路工程基桩检测技术规程 》TB 10218-2008 J808-2008。 4）《个别路基工点设计图》第八册。 5）《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302-2009。 6）施工调查资料。 2、工程概况 2.1工程简介 工程位于胪滨站内，既有股道密集，左侧为滨洲铁路，右侧为熏蒸线，两线之间存在消防管网及渗水暗沟，两线高差3.7m～4.4m，改建后路基采用排桩收坡。 DK927+000.00-DK927+130.00右侧设置排桩支护，桩采用C35钢筋混凝土挖孔桩，共104根，桩直径1.25m，桩间距1.25m，桩长20m，地下部分长14m。地上桩长6m。桩外侧距离滨洲正线（左线）16.06m。桩顶通常设1×1.3m冠梁，外露0.05m。桩露出地面部分采用钢模板分段现浇C35混凝土嵌补施工，嵌补后与冠梁外露平齐。 2.2地质情况 地层：填筑土：黄褐色～灰褐色，稍密，稍湿，主要由凝灰岩风化碎屑组成，部分含有粗砂颗粒，具用中等膨胀性；粗角砾土（Q4dL+PI):杂色，饱和，稍密，主要成分由凝灰岩组成，充填黏性土及砂砾，凝灰岩：全风化～弱风化，棕黄色～青灰色，主要矿物成分为火山碎屑，凝灰质结构，9m以下为中密，潮湿，矿物成分主要以石英，长石为主，具有弱～中膨胀性。 地下水埋深0.2～0.3m，地下水对混凝土结构不具侵蚀性。土壤最大冻结深度：3.89m。 2.3主要工程量 序号 项目 单位 数量 备注 1 桩基数量 根 104 2 桩HRB400钢筋 t 171 3 桩HPB300钢筋 t 18.2 4 桩C35混凝土 m3 2546 5 冠梁 m 130 6 冠梁HRB400钢筋 t 7.1 7 冠梁HPB300钢筋 t 2.9 8 冠梁C40混凝土 m3 177 9 嵌补C35混凝土 m3 96 2.4 主要施工方法 挖孔桩施工工艺框图 通过人工挖孔法施工地下抗滑桩，桩孔应跳桩开挖，护壁及时跟进。桩身混凝土应及时连续不间断浇灌，避免形成相对软弱截面。抗滑桩要求先施工原地面以下部分桩，然后再接长地上部分桩身。挖掘方法一般组织两班制连续作业，弃渣装入吊桶通过卷扬机提升至空外堆弃。桩顶采用冠梁连接，施工严格按相应设计高度浇筑冠梁混凝土，然后进行墙后回填，形成整体连续性的挡护体系来约束填料。施工工艺见上图。 2.5 工程重点及难点 本工程施工的重难点为挖孔桩施工。 3、施工组织机构及劳力组织 3.1施工组织机构设置 施工管理人员表 序号 姓名 职 务 备注 1 张 雷 施工负责人 2 武旭辉 技术负责人 3 董福绒 安质负责人 4 杨军强 现场技术员 5 杨爱坤 现场施工员 6 田金松 现场防护员 3.2劳动力组织 劳 动 力 表 序号 人员 工种 数量 其他 1 排桩施工队 井内开挖 30 2 卷扬机及抽水司机 6