宁波南站楼宇BAS系统案例介绍.docVIP

宁波南站BAS系统 项目概述 宁波南站即新宁波站，于2010年10月正式开始大规模改建，历时38个月后于2013年12月28日重新开通运营。新建成后的高铁站地上三层，地下三层，站房面积7.4万平方米，同时可容纳9000余名旅客候车，高架候车厅约2万平方米，站台雨棚面积5.95万平方米，总建筑面积达28万余平方米。作为现代化的高铁站，为了满足车站内的环境与空气条件，其内设计了公共区通风空调系统/设备管理用房通风空调系统、隧道通风系统、排水系统、电/扶梯系统、冷热源系统、照明系统等。 宁波高铁站BAS(Building Automation System，建筑设备自动化系统)采用亚控高端KingSCADA平台实施，运用系统集成技术将高铁建筑物内的各种设备实施综合自动化监控与管理，确保整个系统和其中的机电设备处在最佳的工作状态，从而保证系统运行的合理性，以期提供一个安全、高效、便捷、舒适的公共环境。同时BAS系统还能够对在地下车站发生火灾事故的情况下，执行相应防灾和阻塞模式，使有关救灾设施按照设计工况及时有效地运行，充分发挥各种设备应有的作用，保证旅客的安全。 高铁站BAS系统的作用及功能 主要功能 BAS系统控制车站内机电设备安全、高效、协调地运行，保证车站环境质量，产生最佳的节能效果，并在突发事件（如火灾）时指挥环控设备转向特定模式，为旅客及流通环境提供安全保证。主要功能如下： (1) 监控并协调车站内通风空调设备、冷水系统设备的运行； (2) 监控并协调车站内隧道通风系统设备的运行； (3) 对车站机电设备故障进行报警，统计设备累积运行时间； (4) 对车站环境参数（温、湿度）及水系统运行参数进行检测、分析及报警； (5) 接收防灾系统（FAS系统）火灾接收报警信息并触发BAS系统的灾害运行模式，控制环控设备按灾害模式运行； (6) 运行时间、故障停机、启停、故障次数等统计； (7) 紧急状况下，可通过车站模拟屏控制环控设备执行相关命令。 (8) 监视车站给排水、照明、自动电/扶梯等机电设备的运行状态。 (9) 管理资料并定期打印报表。 BAS系统功能 图 1 高铁站BAS系统 （1）公共通风空调系统 俗称大系统，承担调节公共区域的温度和湿度，以向乘客和轨道交通工作人员提供舒适的乘车环境和工作环境；同时，承担紧急和灾害状态下的通风、换气和排烟的功能，确保乘客和员工的人身安全。 该系统的设备主要包括空调机组、空调新风机、回排风机、电动组合风阀、调节阀、防火阀等。该系统主要设置在地下车站，其中通风设备同时兼作车站公共区排烟系统。 （2）设备管理用房通风空调系统 俗称小系统，主要承担办公用房和设备用房等温度和湿度的调节，以向轨道交通工作人员提供舒适的办公环境，给设备提供合适的运行环境；同时，承担灾害状态下的通风、换气和排烟功能，确保员工的人身安全。 该系统的设备主要包括空气处理机、送风机、回排风机、排风机、调节阀、防火阀等。其中通风设备同时兼作车站设备与管理用房的排烟系统。 （3）冷热源系统 主要是为空调系统提供冷却水； 该系统主要包括冷水机组、冷冻泵、冷却泵、二通调节阀等。 较大规模的空调水系统需要设置分水器和集水器； 冷水机组、水泵等设备的入口处应安装过滤器或除垢器； 空调水系统应设置必要的压力表和温度计等传感器； 当用于安全保护和设备状态监视为目的时，宜选择温度开关、压力开关、风流开关、水流开关、压差开关、水位开关等开关量式输出的传感器，不宜使用连续量输出的传感器。 （4）给排水系统 给水系统主要是为车站的的生产、生活及消防提供符合水质、水压和水量要求的用水。 排水系统主要是承担车站的废水和污水的分类集中及就近提升排放等。 （5）隧道通风系统 隧道通风系统在正常情况下主要完成隧道的排热和换气，火灾情况下则用于定向排烟和排热及送新风等。 系统主要包括区间隧道通风（TVF）、射流风机、轨顶和轨旁排热风机（OTE/UPE）等。 a）TVF系统。TVF风机一般设于地下车站的两端或区间的中间风井内，主要完成隧道活塞风和机械通风，同时兼火灾时的排烟。该系统的设备主要包括TVF风机、消声器、电动组合风阀等。 b）射流风机。一般设置在地下车站的出入线、联络线、存车线、渡线等，承担该区域的通风，同时兼火灾时的排烟。 c）OTE/UPE系统。设置在站台轨行区，为停靠列车在停车期间进行排热。 （6）照明系统 动力照明系统主要用于车站公共区和办公设备区的正常照明、辅助照明和应急照明及为系统和设备提供电力。 照明主要包括站台、站厅正常和应急照明，广告照明，出入口照明，区间照明，工作照明，事故照明等。 （7）电扶梯系统 该系统主要承担乘客的出入站和设备物品的运送等。 主要设备包括，自