内燃机及锅炉实习报告.docVIP

广 东 海 洋 大 学 认识实习报告 设备制造与运行管理实习报告 一，引言 在老师的带领下，我们进行了为期4天的专业认知实习，分别了解了各种内燃机的构造和工作运行原理，及热力发电设备的发电过程和发电原理和后期的利用和处理。并且有机会进入本地的两家企业进行参观学习，了解公司的发电的原理和各种电子控制系统，使我们对本专业的前景有了一个基础的了解，对我们剩余的在校学习将大有裨益。 二，内燃机部分 内燃机的工作原理是燃料在发动机的气缸里面燃烧，工质被加热燃烧并膨胀做功直接将所含的热能转化为机械能。常见的内燃机有柴油机和汽油机。 内燃机是由五大系统和两大机构组成的，五大系统是指冷却系统，启动系统，润滑系统，燃油供给系统，进排气系统这五大系统。两大机构是指曲柄连杆机构和配气机构。 1,冷却系统 冷却系统的功用是使内燃机的所有工况都处于适当的温度范围内，冷却系统既要防止发动机过热，也要防止发动机在冬天的过冷内。燃机的冷却一般有水冷和风冷，工程机械和车用内燃机多用水冷的方法。 内燃机水冷系是由水泵，散热器，冷却风扇，节温器，补偿水桶，内燃机机体和气缸盖中的水套以及其他附属装置等组成。 内燃机的工作原理：冷却液在水泵增压后，经水管进入内燃机的机体水套。冷却液在水壁套周围流过并从水套壁吸热而升温，然后向上流入汽缸盖水套，从汽缸盖水套壁吸热后经节温器及散热器流入散热器。在散热器中，冷却液向流过散热器周围的空气散热而降温，最后冷却液流出水管返回水泵，这样来达到降温冷却的目的。 2，启动系统 要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动。气缸内的可混合气燃烧膨胀做功，使活塞向下运动，使曲轴旋转，发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下，转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的启动。完成启动过程所需的装置，称为发动机的启动系统。 启动系统的组成部分包括：电瓶、导线、启动电机。启动系统是利用发动机以外的动力是发动机从静止到独立运转并发出动力的。 发动机的常见启动方式有：人力启动，电力启动，压缩机启动，辅助汽油机启动等方法。汽油机的点火系统是按气缸的工作顺序，在适当的时刻点火，保证在各种特殊条件下产生足够的点燃混合气的点火发能量。其中一个重要的工作部件是火花塞，在火花塞的两级直接产生电火花，来引燃雾化汽油达到燃烧的目的。 3，润滑系统 为了防止内燃机运动件处于干摩擦状态，摩擦零件表面需要用油膜隔开，以减小零件之间的摩擦和磨损。零件运动时为了克服零件间润滑油产生的阻力而作功，这种功转变为热，从而使油膜温度升高。这就需要不断地向摩擦表面供应适当温度的适量润滑油，以带走零件所吸收的热量而起冷却作用，保持零件温度不致过高。此外，润滑油还能冲掉摩擦表面上的机械杂质；润滑油附着在零件表面上，使之与水分、空气和燃气隔离，从而减小腐蚀磨损。 供油方式有压力润滑、飞溅润滑和油雾润滑等方式。①压力润滑：对于高速高负荷的摩擦表面，例如向曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承和摇臂轴轴承，大型低速柴油机的气缸套，为了减小与活塞的摩擦也采用强制供油润滑。②飞溅润滑：靠运动件把润滑油飞溅到摩擦表面上。对于负荷轻、滑动速度低的摩擦表面，如气缸套内表面、活塞裙部和凸轮表面的供油均属飞溅润滑。③油雾润滑：如气门调整螺钉球头、气门杆顶端等处，利用油雾粘附于摩擦表面周围，而后再渗入摩擦部位进行润滑。大多数内燃机都同时采用这 3种供油方式，以满足各类零件摩擦表面润滑的需要。 内燃机润滑系统一般由润滑油泵、滤清器、安全阀、冷却器、油底壳、油压表、调压阀和油温表等组成。内燃机工作时，润滑油泵通过滤网从油底壳将润滑油吸入，提高油压后泵出，经油路送入机油冷却器和粗滤器。滤清后的润滑油，一路流往曲轴主轴颈和连杆轴颈后从摩擦表面流出，有部分润滑油被飞溅到气缸壁面、凸轮表面和活塞销处，然后流回油底壳；另一路流往凸轮轴轴承处,再经油路送至气门摇臂轴轴承处,然后流回油底壳。从润滑油泵泵出的油流经精滤器，精滤后直接流回油底壳。 4,燃油供给系统 ①汽油机的燃油供给系统 汽油机燃料供给系的任务是将汽油经过雾化和蒸发(汽化)并和空气按一定比例均匀混合成可燃混合气，再根据发动机各种不同工况的要求，向发动机气缸内供给一定比例的可燃混合气，以便在临近压缩终了时点火燃烧而放出热量燃气膨胀作功，最后将气缸内废气排至大气中。 目前汽油机的燃料供给系有：化油器式燃料供给系；汽油喷射式燃料供给系；液化石油气燃料供给系以及其它混合燃料供给系统等。汽油机的工作过程分为四个冲程：进气过程、压缩过程、做功过程、排气过程。 ②柴油机燃料供给系 柴油机燃料供给系的功用是：不断供给发动机经过滤清的清洁燃料和空气，根据柴油机不同工况