一级公路竣工总结.docVIP

灵川县绕城公路土建工程 No1标段施工总结报告 一、工程概况简介 本项目建设是为了解决桂黄一级公路灵川县城段过境交通问题，同时考虑与灵川县城甘棠江新区的开发，路线起点为灵川县城以北约1.5Km灵勃路与G322国道的交叉点；终点位于灵川县八里街开发区纬五路,中间主要控制点有：民治、三排、二排、铁炉、甘棠江、寺门底、马岭、大面圩，K7+170跨越甘棠江，K8+035下穿贵广高速铁路，K8+517.5下穿桂林绕城高速公路，路线总体基本为南北走向，路线里程长度为10.666944公里。本№1标段里程桩号为K0+000～K3+000段，路线长3.000公里。 合同期24个月。工程合同造价为，工程竣工造价约为1座机电话号码元（最终决算造价以竣工决算为准）。 二、主要设计标准，结构 1、设计标准 本项目路基宽度24.5米，设计速度80公里/小时。主要技术指标按交通部部颁《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）执行， 设计中遵循标准新、技术可行、造价低，合理选材、方便施工、利于养护的设计原则。 2、沿线地形、地貌 项目区地处广西东北部，南岭山脉西段，地势西北部及东南部高，海拔高程在150～450米之间。受构造、风化、剥蚀、溶蚀、河流冲积等影响，区内形成了剥蚀残丘地貌及冲积阶地的地貌类型。 剥蚀残丘地貌：地貌形态主要表现为低矮残丘连绵起伏，地形起伏相对较小，山顶多呈圆弧形，坡角较缓，山坡及沟谷开垦为农田或旱地，种植水稻、玉米、果树等农作物。第四系覆盖层厚度相对较大，一般为5～10m。 冲积阶地地貌：为珠江支流——漓江的一～三级阶地，地形开阔、平坦，第四纪冲积层厚度较大，一般为10～20m，局部超过30m，地表为水田、旱地或灌木丛。 3、工程特点 项目区属亚热带季风气候，春季温暖多雨，夏季炎热多暴雨，秋凉气爽，冬冷霜降。年平均气温18.7℃，1月最冷，月平均气温8.8℃，7、8月最热，最高气温达38℃。该区域为广西降雨最充沛的地区之一，年总降雨量为1400～2200mm，主要集中在 4～7月，超过全年的一半，秋季有干旱现象。风向和风速随季节有变化，多北东向或近南北向，春季风速较大，最大风速可达24m/s，夏季受南来海洋气团影响，秋、冬、春季主要受寒潮控制。 项目区地史上经过多期次地质构造运动，加里东、印支、燕山、喜马拉雅运动，使区内形成错综复杂的褶皱、断层构造形迹，进入第四系以来，本区构造活动趋于稳定。 路线附近无区域性大断层。 三、项目经理部组织机构及人员配置情况 为确保工程的顺利实施，公司接到中标通知书后，就着手组建项目土建工程No1标段项目经理部，项目部设立在灵川县灵川镇镇区一宽敞居民房。项目部规范化管理，办公室布置合理，上墙图表整洁、内容清晰。项目部根据工程特殊性合理安排各级技术管理人员。配备施工能力强，具有路桥施工丰富经验的技术人员管理人员、施工人员组建而成。项目组织机构如下图： 说 明： 本标段人员配备：项目经理1人，常务项目副经理1人，总工程师1人，桥梁工程技术人员1人，质检人员1人，测量工程师1人，材料试验工程师1人，财务会计1人，专职安全员1人，其他管理服务人员5人。 项目部下设一个路基、路面、桥梁专业施工队，负责各项工程的施工。施工初期：技术人员4人，普工10人；施工高峰期：技术人员6人，普工60人；施工后期：技术人员4人，普工25人；扫尾阶段：技术人员2人，普工10人。使得施工人员完全满足施工进度的需要。 四、机械使用情况 本工程共计投入测量设备如下 测量仪器设备一览表 序 号 设 备 型 号 数 量 1 全站仪 NTS–362R 1 2 水准仪 赛特MAO-32 1 3 3m直尺 3米 1 五、主要施工生产情况 六、质量管理情况 项目经理部建立完善的质量管理体系和严格的质量保证制度，并制定明确的岗位职责，将质量责任和对质量要素的管理要求落实到每个岗位及个人。施工过程中，我们主要从以下几点加以控制： 1、严格按照质量管理制度，认真开展质量管理工作。根据质量管理的需要，实行图纸会审制度，组织技术管理人员学习、熟悉合同文件及有关技术规范，熟悉图纸；实行技术交底制度，分项工程开工前，须由主管工程师向施工人员进行技术交底，讲清该工程的技术标准、定位方法、几何尺寸、施工方法和注意事项，使全体施工人员在彻底明确施工对象的情况下投入施工。实行工地会议制度，定期召开工地会议协调解决施工管理过程中出现的问题，总结经验教训，促进质量体系有效运行和工程施工正常实施。 2、加强现场管理，加强工程质量的过程控制，对工序严格实执行自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，发现问题及时采取纠偏措施，确保各道工序的工程质量。 3、加强外购材料的质量监控，做好原材的试验鉴定工作，从源头上控制质量，为工程质量把好