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黄亦路与广平大街交叉口 交通特性调查与分析 姓 名cc 区 队 cc 学 号 cc 得 分 摘 要 关键词 0引 图1 图2 2 交通调查数据处理与分析 2.1交叉口交通量的调查与分析 我们在该交叉口的调查时间选取早10：15至11:50，在对各个进口道的数据汇总后结果及分析如下。 2.1.1 机动车交通量得调查与分析 各个进口道的机动车数据汇总后结果如表1，表2所示。其中，表1为交通量，表2为高峰小时交通量，图3为交叉口流量流向图。从交通量的总体数据可以看出，在车辆构成中小客车成型占比较大。在交通量方面，东进口、西进口、北进口交通量基本持平，南进口相对较小，且由于西北侧钢材交易市场的缘故，从北进口道出入交叉口的大型车辆较多。 从非机动车交通量汇总数据可以看出，在这个交叉口通过的非机动车总量较小。 表1 人工法观测机动车各进口交通量汇总表 日期：2014.10.29 星期:星期二 时间：早10：15—早11：50 交叉口：金星乡路口 交叉口形式：平面十字交叉 天气：晴天 方向：东南西北 测量人员：14试点交管区队 控制方式:灯控 时 段 东进口 南进口 西进口 北进口 合 计 混合 当量 混合 当量 混合 当量 混合 当量 混合 当量 10:15 —— 10:20 30 41.5 9 9.0 65 68 43 47.5 147 166.0 10:20 —— 10:25 47 69.0 4 4.0 71 75 27 30 149 178.0 10:25 —— 10:30 60 68.0 13 13.0 51 57.5 48 56 172 194.5 10:30 —— 10:35 68 71.0 11 11.0 49 53 54 56 182 191.0 10:35 —— 10:40 60 66.0 9 9.0 84 92 50 57 203 224.0 10:40 —— 10:45 73 80.0 19 24.5 36 47.5 59 75.5 187 227.5 10:45 —— 10:50 63 72.5 18 20.5 68 79 58 69.5 207 241.5 10:50 —— 10:55 52 60.0 15 15.0 42 51 55 74 164 200.0 10:55 —— 11:00 53 60.0 19 20.0 72 82 51 65.5 195 227.5 11:00 —— 11:05 56 67.0 17 18.0 70 76 52 57.5 195 218.5 11:05 —— 11:10 60 67.0 14 15.0 60 63 52 61 186 206.0 11:10 —— 11:15 55 63.0 12 12.5 66 80.5 50 54.5 183 210.5 11:15 —— 11:20 45 50.0 15 15.0 58 60.5 39 47 157 172.5 11:20 —— 11:25 69 82.5 16 17.5 62 71.5 48 60.5 195 232.0 11:25 —— 11:30 48 49.0 12 13.0 50 58 30 34 140 154.0 11:30 —— 11:35 62 75.0 12 12.5 64 71 43 53 181 211.5 11:35 —— 11:40 59 61.0 16 16.5 42 50.5 34 41 151 169.0 11:40 —— 11:45 67 75.5 9 9.5 52 55.5 40 44 168 184.5 11:45 —— 11:50 46 56.0 7 7.5 44 55.5 16 22.5 113 141.5 这次调查的机动车高峰小时是10:25_11:25。从高峰小时机动车流量汇总表可以看出，四个进口道的高峰小时系数都处于0.7-0.9的合理区间，在这个区间里，道路交叉口可以充分发挥其通行能力，避免引起交通阻塞。 东进口，直行车辆占比最大，其次是右转，最后是左转。 南进口，左转进入金星西路车辆最多，其次是直