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中国建筑第七工程局交通建筑有限公司QC成果 PAGE \* MERGEFORMAT19 降低隧道开挖断面尺寸偏差率 中建七局交通公司“黑哥们”QC小组 一、工程简介 五台至盂县高速下细腰隧道左线起讫桩号ZK37+995～ＺK39+525，全长1530米；右线起讫桩号K38+020-K39+522，全长1502米。其中隧道围岩节理裂隙很发育，岩体较破碎，岩层倾角较大，岩体总体稳定性较差。施工采取左右洞、两端同时相向施工方式。 二、小组概况 表1 QC小组概况表 小组名称 “黑哥们”QC小组 所在单位 中建七局交通公司 小组注册号 JTQC-11-06 注册日期 2011年6月26日 课题名称 降低隧道开挖断面尺寸偏差率 课题类型 现场型 活动时间 2011年7月至 2011年12月 组 员 情 况 序号 姓名 性别 职称 项目职务 组内职务 组内分工 活动方式 1 高 菲 男 工程师 副总工 组长 活动策划 根据实际情况分析原因，制定对策，进行PDCA循环，以解决施工难题。 2 刘德旭 男 工程师 隧道工程师 副组长 总体协调 3 杨东坡 男 工程师 测量队长 组员 测量放线 4 冯大勇 男 助工 施工员 组员 实施 5 詹诗茂 男 助工 施工员 组员 实施 6 丁文龙 男 助工 施工员 组员 实施 7 皇维军 男 助工 施工员 组员 实施 8 郭丽霞 女 助工 计量员 组员 实施 9 刘莎莎 女 助工 资料员 组员 内业整理 表2 QC小组活动计划 时间 阶段 2011年 7月 8月 9月 10月 11月 12月 小组成立 计划阶段（Plan） 实施阶段 （Do） 检查阶段（Check） 巩固阶段（Action） 制表人：刘德旭 日期：2011.7.06 三、选题理由 项 项 目 本工程 公司类似工程 祁临高速八标 台缙高速三标 工程类型 高速公路 高速公路 高速公路 结构部位 隧道开挖 隧道开挖 隧道开挖 设计形式 左右洞分离/长隧 左右洞分离/中隧 左右洞分离/长隧 断面开挖 允许偏差 《规范》规定对Ⅲ、Ⅳ、V类围岩，隧道拱部超挖平均小于150 mm，最大250mm；边墙、仰拱、隧底超挖平均100mm；无欠挖。 隧道开挖断面尺寸偏差合格率 88.4% 95.8% 95.2% 平均95.5 7.1% 小组收集本工程左洞进口、左洞出口、右洞进口三个施工段的隧道实际开挖情况进行了统计，并与我公司已施工的类似工程开挖断面此尺寸偏差合格率情况进行了对比分析见表： 由图表对比可以明显看出，本工程隧道开挖断面尺寸偏差合格率偏低，低于类似工程水平，急需解决。 四、现状调查 课题确定后，小组成员依据《规范》实测项目要求，对本工程已施工的300米隧道进行了开挖情况现场调查，共实测了450个点，数据整理见表3： 表3 隧道开挖质量调查表 序号 检测项目 检测点数 不合格点数 合格点数 合格率（%） 1 超挖 100 36 64 64.0 2 欠挖 100 6 94 94.0 3 残眼数 100 4 96 96.0 4 错台 75 2 73 97.3 5 浮石 75 4 71 94.7 合计 450 52 398 88.4 表4 隧道开挖质量问题统计表 序号 项目名称 频数 累计频数 频率（%） 累计频率（%） 1 超挖 36 36 69.2 69.2 2 欠挖 6 42 11.6 80.8 3 残眼数 4 46 7.7 88.5 4 浮石 4 50 7.7 96.2 5 错台 2 52 3.8 100 合计 52 52 100 制表人：刘德旭 日期：2011.7.15 小组依据《质量问题统计表》绘制隧道开挖质量问题排列图： 图1 质量问题排列图 结论：从排列图中可以看出，影响隧道开挖质量问题的关键症结是“超挖”。如果小组采取措施，全力解决了这个质量问题，隧道开挖实测偏差质量问题将得到有效的控制，合格率可达到（450-52+36*98%）/450=96.2%。 五、设定目标 根据本工程的特点，结合我公司的技术水平和施工能力等现状，小组制定的课题目标是：隧道开挖一次合格率达95%以上，断面超挖尺寸≤10cm，无欠挖。 六、原因分析 7月16日QC小组全体成员针对上述问题召开讨论会，进行了因果分析，利用因果分析图，从“人、机、料、法、环、测”六大因素中找出了其主要原因，绘出了因果图。 洞内视线差 洞内视线差 无孔斜检测仪器 环 法 测 料 机 人 技术交底不详细 工人操作不熟练 不了解工艺流程 钻杆选择不当 孔点位、孔斜超标 炸药选择不当 爆破器材不达标 导爆索质量不达标 测