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交通标志牌被盗状况及对策 “司机不觉晓夜来风雨声知多少。公路标志牌都是采用铝合金板材制作，湖南省一些高速公路路段标志牌被盗现象非常严重，仅长沙至常德高速公路K77千米至K86千米不足10公里处，就有16块标志牌及部分标志牌柱子被盗。其中，被盗里程牌4个，车距确认牌9个，被盗指路指示警告牌3个，直接损失近20万元。 上图为路边部分转向标被盗这块指示牌险被盗，民警手中拿的是已被盗贼卸下的螺丝—凤凰段安保工程勘察，发现2005年安装的单柱式标牌被盗达20%。 河南：兰许高速公路刚刚于11月19日全线通车 仅3天的时间，兰考至尉氏段的高速公路上已有300多个标志牌丢失，公路两侧用于安全防护的隔离网更是被剪盗得千疮百孔，已造成损失30多万元。同时，对安全行车带来极大的隐患3月份以来，仅环岛高速路上就有价值13．5万元的标志牌被盗海南新闻网海南省三亚市四十六块新型城市街道标志牌近一个月内全部被盗。八月二十九日电 张昂 金丽温高速公路温州段的标志标牌屡屡被盗，特别是该公路南白象金竹临时便道处的线形诱导牌和限速每小时30公里的标牌被偷，给过往车辆埋下极大的安全隐患。到昨天为止，该段高速公路已经被盗各类标志标牌17个，经济损失五六万元。2003-10-17 华商报 这里最关键的一条是红笔所示， 4.1 拉伸强度 MPa ≥160 4.2 弯曲强度 MPa ≥170 这一条标准是从原来铝板的标准搬过来的，在这个问题上我做了多个实验，只有最昂贵的SMC材料，才能达到这一要求，成本远远产出铝板价格，对于玻璃钢材料，这一条合适吗，板面的强度的提高，难道不能通过改善产品结构吗？ （2）我对玻璃钢标志牌力学要求的意见 1、大标牌和小标牌的安装环境差别很大，应区分对待。大标牌（边长1.2）以上的标牌安装位置高，被偷的几率少，，而且抗风负荷大，对机械强度要求更高。 2、小标牌的安装环境类似于防眩板，但好于防眩板，防眩板的抗风载环境。要恶劣于1米一下标牌的环境，原因如下：防眩板的顶端与固定螺丝之间的距离为90 cm左右，力矩很大，1.2以下标牌顶端到固定螺丝之间的距离一定小于90 cm；防眩板用于路中间，左右都受风力，长期左右摆动。而标牌用于路侧，风为单方向的。 3、在玻璃钢标牌中最重要的指标是底板连接结构件的连接荷载。这一次取1647.5N/㎡虽然是很高的指标。但我也不反对，因为防眩板就是这个数值，而且从实践中看来，这个数值在保证防眩板不被风吹断，起到了关键作用。 4、但是防眩板中没有对材料拉伸强度和弯曲强度的要求。1647.5N/㎡是结构和材料共同的作用。而且结构是主要作用，据我们测试玻璃钢防眩板的材料拉伸强度在80Mpa左右。 所以，对于小标牌玻璃钢标志标准，应借鉴防眩板的标准就行啦，取消对材料拉伸，弯曲强度的检测。当然，这也是我一家之言了。 检测土方法：将标志牌横放到支架上，连接螺栓与砝码连接，徐徐加重砝码重量，砝码重量等于：1647.5N*板面的面积，比如如果是一米直径的牌子面积为3.14*0.5*0.5 -0.785m2。它对应的抗风负荷:1647.5*0.785 1293N 4、耐老化 玻璃钢材料在大气中的老化主要是太阳辐射、高温、潮湿空气及风吹雨打的机械作用，致使玻璃钢表面树脂脱落，露出白丝，失重，同时紫外光照射使活性物质降解、氧化，使玻璃钢颜色黄变。针对于以上现象，必须加入防老化剂、抗紫外光剂，延缓其老化过程。 玻璃钢标牌很多是在雨水条件下使用，不同树脂的耐水性能差别很大，邻苯型不饱和树脂要好于乙烯基不饱和树脂的耐水性。所以选好合适树脂用于标牌上很重要。 下表是交通部规定的树脂标志底板的耐老化性能参数及实验方法 序号 项目 单位 技术要求 1 耐盐雾性能（240小时） JT/T279—1995 2 耐水性能 外观应无明显变化 %或MPa 弯曲强度保留率≥85% 或弯曲强度≥170MPa 3 耐高低温性能 JT/T279—1995 4 耐候性能 自然曝晒试验 无变色、龟裂、粉化等明显老化现象 % 弯曲强度保留率≥60% 人工加速老化试验 无变色、龟裂、粉化等明显老化现象 % 弯曲强度保留率≥80% 5、造价低 为节约成本，减少废料，更有利于客户接受，应该采取模压玻璃钢技术，对小标志按需求形状开模具。尽量减少废料。 目前，已经对三角标牌 700 900 1100 1300，园牌 600 800 1000 1200开了模具。进行了批量生产。产品造价低过同样厚度的铝板标牌。更利于市场接受。 三、社会、经济效益 解决因标志牌偷盗引起的交通事故或重特大恶性事故。减少交通事故造成的人员伤亡和财产损失，进而提高公路的运营效益和道路使用者的间接经济效益，因而具有良好的社会效益。 节约养护成本。例如湖南省公路管理局04-05年