桥梁承台施工方案2016-4-17.docVIP

新建蒙西至华中地区铁路煤运通道 土建工程MHTJ-15标 承台施工方案 编制：　 　 复核：　 　 批准：　 　 中铁五局集团有限公司 蒙华铁路MHTJ-15标段项目经理部 三工区作业二队 2015年2月 承台施工方案 一、工程概况 本工程位于河南省卢氏县横涧乡境内，本线路内包括两座大桥，桥跨里程分别为DK757+846.5~DK758+186.62、DK757+320~DK757+526.32，路内桥梁承台埋深较浅，承台开挖范围内主要为回填土和全风化或强风化泥质粉砂岩。 二、施工准备 1．施工道路畅通、施工用水及用电已接引至施工现场。主要施工设备已进场。 2．承台施工队伍计划上一个承台施工队伍，计划配备14人，人员安排模板工4人、钢筋工6人、焊工2人、一般杂工2人，。 三、施工方案 承台施工总体工艺流程图 2.基坑开挖 2.1开挖边线确定 首先，测量人员根据业主提供的控制点，定出本工程的基坑轴线；然后根据基地砼垫层外边线每边加工作面800mm定出基坑开挖下口线，在以1:0.75放坡开挖至坑底设计标高，根据设计要求，坑底整平后，浇筑一层约10cm的M20水泥砂浆垫层，垫层超出承台边线约0.5m。在开挖过程中结合具体的实际开挖深度定出开挖上口线，撒上白灰线做好标记。 2.2开挖方法 基础采取明挖基础施工。基坑采用机械开挖，人工配合清底，对于地质较坚硬的岩层采用破碎头协助。机械开挖至距离设计标高10cm后，人工清理至设计标高以下10cm处，清理完毕并经报验合格后，浇筑一层C20混凝土垫层，厚度约为10cm。垫层平整度控制在5mm之内，高程不得高于承台底面标高。 3凿除桩头、桩基检测 破除桩头时应采用环切施工，空压机配合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机等机械将桩头强行凿断。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，要求进行小应变检测的桩基，在桩顶用打磨机打磨3个直径10cm测点和1个直径15cm直径锤击点，其4个点必须在同一水平面上，并且表面光滑干净，准备进行桩基检测。 桩基由检测单位检测监理人员现场见证，经检测合格后方可施工基础垫层，垫层需浇筑10cm厚M20水泥砂浆，其四周铺设面积超出承台底面约50㎝。 4.承台钢筋、模板及砼浇筑施工 4.1模板及钢筋 （1）钢筋加工与安装 钢筋采用在钢筋加工厂统一加工，现场安装，均应符合设计要求。 凿除桩头后将伸入承台的桩基钢筋按照设计图纸重新检查与校正，然后将承台的主筋与伸入承台的桩基钢筋连接，承台底层钢筋网在越过桩顶处不得截断，可调整钢筋间距。底面每隔50cm于主筋底交错位置垫一混凝土垫块，侧面每隔80cm于主筋外侧交错位置安装特制的混凝土垫块，以保证浇筑混凝土时钢筋保护层厚度。同时按照设计布置综合接地钢筋，并保证接地钢筋连接符合设计要求。 预埋墩身主筋，墩身主筋与承台钢筋同时绑扎，为保证墩身钢筋位置正确，采用搭设支架法固定墩身钢筋。主筋加工应平直，不得有扭曲和变形，施焊前须对搭接部分进行预弯，使之在焊接后两钢筋轴线在同一直线上，不允许在焊接之后进行搭接部分的弯曲。墩身钢筋主筋接头应互相间隔设置且每一截面上接头数量不超过25%，同一根钢筋相邻接头间距不得小于0.6m。钢筋焊接须用J502及以上标号焊条。 承台中应预埋墩身竖向钢筋和横向箍筋。墩身预埋筋深入承台1.0m，且保证露出承台顶高度不小于3m。墩身钢筋的预埋须保证竖向钢筋的竖直度及设计位置的准确，现场则采取与承台钢筋焊接形成一个整体骨架以防位移，并根据模型上口尺寸控制其准确性。 在承台内设直径16mm的连接钢筋作为接地钢筋，施工时将基桩钢筋连接起来，连接钢筋再与桥墩内的专用接地钢筋连接，连接方式采用L型焊接。 钢筋安装允许偏差 序号 名 称 允许偏差（mm） 检验方法 1 受力钢筋排距 ±5 尺量两端中各一处 2 同排中受力钢筋间距 ±20 3 分布钢筋间距 ±10 尺量连续3处 4 箍筋间距 ±20 5 弯起点位置 ±20 尺量 （2）模板安装 承台模板采用组合钢模板。模板安装前检查模板的平整度和几何尺寸是否满足施工要求，使用前对模板进行人工打磨，并清除模板上的杂物及浮锈，模板内侧均匀涂刷脱模剂。模板采用人工配合汽车吊安装，严格控制模板平面尺寸和高程，在模板上做好标记后进行精确拼装，模板接缝处必须用腻子填实并用沙纸打磨平整，防止混凝土漏浆，并保证砼面光洁平整。立模后要进行检验校核，如有偏差或扭转应及时进行调整。模板要连接密实，支撑牢固，加固通过型钢、方木、拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。防止灌注混凝土时产生涨模和移位等现象。