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基于物流运输配套设施在校企合作中的实践 摘要：物流以其多学科交叉而成为新兴的专业，特别是在物流系统资源配置、物流产业运行协作上，从物流企业与相关人员、设备、物料、信息等构成要素中来科学规划与实施，来促进物流管理对区域经济发展的辐射与带动作用。校企合作作为职业教育与企业共同发展的新型模式，在物流专业教育实践中，强化合作办学的教育理念，凸显人才培养与企业人才需求的良好对接。文章将以衡阳技师学院物流专业发展为例，从物流运输配套实践中来探讨其发展方向及改革路径。 关键词：衡阳技师学院物流专业；校企合作；运输配套设施；教改模式；对策建议 衡阳技师学院物流专业创办于1982年，是全国开办物流最早的学校之一。现有学生640人。本专业现为学校的重点建设专业、衡阳市示范特色专业、衡阳市物流教育与产业发展研究基地、湖南省商务职业教育集团常务理事单位、国家仓管员考试基地、衡阳市物流与采购联合会副会长单位。物流专业开办以来一直走校企合作的路子，现在已经与新邦物流等多家物流企业签订了校企合作协议，在物流专业教学与校企合作的路上总结了很多的经验。 现代物流业的发展在国民经济良性循环中发挥了重要的推动作用。市场机制下竞争方式的推进，物流已经成为各区域经济发展的重点领域。物流运输配套设施建设在物流经济产业化中占据重要地位，也是构建物流经济带，拓宽物流经济空间的主要举措。校企合作作为现代职业院校创新办学模式，破解职业院校软硬件资源整合难题的有效途径，从校企双方的共同参与与实践中，拓宽合作深度和广度，融入改革理念，创新教学体制，缓解技术教育资金不足的有效手段，更能够从增强学生的岗位职业能力，提升人才培养综合效益上获取理想的目标。 一、校企合作模式及浅层次合作的弊端分析 物流专业校企合作模式的开展，旨在从学校和企业双方利益的整合上，从学校教育资源与企业市场化需求上进行深化融合，破解职业院校人才培养瓶颈问题，也为企业提供更多高技能人才。校企合作的质量在于合作性育人，尤其是从深化教育改革中，创新人才培养模式，切实提升职业院校服务社会、服务企业的办学理念。校企合作在深入发展进程中，其模式是多元化的，其方式主要表现在：一是采用校企联合方式来办学。衡阳技师学院经常邀请校外专家来校进行讲座，2014年一年讲座达5人次；还聘请了行业专家作为本专业的兼职教师。校企合作编写校本教材3部。对于企业来说以实现效益最大化为生产目标，而学校教育则以培养满足市场需要的人才为本。企业派驻行业专家参与到学校人才教育中，特别是学校师资与企业的合作，从定岗进修或共同参与课题中来促进知识技能的融合，发挥各自的人才优势和技术实力，进而为增强学校人才的实践性，提升学校人才就业率创造了条件。二是采用工学交替的人才培养模式。衡阳技师学院物流专业的学生每年都要到企业进行定岗实习，学生通过一段时间的理论学习之后再在工作岗位上进行实习，将理论知识深入到实践中，然后将实践中遇到的问题进行理论分析，学生对技能的掌握更加牢固，这种工学交替理论的深入，就是从学科理论学习与实践融合的过程，引导学生从企业岗位实践中来认识理论，应用理论，促进校企双方对育人目标的完成。企业可以从岗位人才需求上提出“预订”，而学校在学科设置及教学组织上进行针对性培养，并通过具体的实践环节来保障学生的教学质量和就业率。三是订单式人才培养模式的实施。订单式人才培养是在校企合作中的有效方式，通过具体合同的签订，从校企双方资源整合上来凸显职业学校科研与教学能力，企业生产实践环节的多方融合，有助于让学生从进校门到进岗位一站式完成。该校物流专业与上海利丰物流、新邦物流、佳吉快运等多家企业签订了订单培养协议，每年订单班毕业的学生都顺利进入实习工资岗位，学生企业反映都非常好。这种模式从教学实效性上能够保障学生就业，也基本满足了企业对人才的需求。 尽管校企合作模式多元化，但就其内涵及合作层次而言还处于初级阶段，还存在多种弊端亟需要加以改善。一是对于合作机制及人才培养长远目标缺乏保障。特别是从企业短视行为的普遍存在，对于政府财政或政策的支持上，一些企业缺乏难以从人才培养的长远性上加以调整的思维。企业都是已利益为中心，学校教育的投入和产出之间时间漫长，收效甚微，企业并不是特别愿意对学校的教育做过多的投入。二是校企合作上企业参与度普遍不够，特别是对于学校来说，在适应市场、转变办学理念上，多数学校主动发起校企合作，而企业响应度或参与动力不够，也影响了校企合作成效的取得。三是校企合作中双方自身因素影响较大，特别是在顺应企业人才需求上，学校通过调整专业设置和课程优化，来凸显职业教育专业性和适应性，而在学生毕业后对企业需求又发生变化，从而导致人才培养缺乏有力保障，加剧了校企人才培养矛盾。四是院校自身科研能力不够也影响了校企合作质量。 二、物流运输配套设施在校企合作中的运用 物流产