《汽车底盘构造与维修》期末试卷(A).docVIP

2013-2014学年第二学期 汽车维修 专业 《汽车底盘构造与维修》期末试卷（A） 一、判断题（共30分，每小题2分，对的打“√”；错的打 “×”） 1．为保证汽车转向时的各个车轮作纯滚动，应使内转向轮偏转角大于外转向轮的偏转角。（ ） 2．强力弹簧式驻车制动器充气时解除制动。（ ） 3．双管路制动系，当一管路漏油（或漏气）时，全车制动失效。（ ） 4．当动力转向装置的驱动油泵有故障不能工作时，汽车将不能实现转向。（ ） 5．由于温度过高，当制动液发生汽化而产生气阻时，会造成液压制动系制动不良。（ ） 6．转向器蜗杆上、下轴承过紧，将引起前轮摆振。（ ） 7．汽车行驶中使用制动时，车辆向右跑偏，即为右前轮制动器工作不良。（ ） 8．汽车转向轮的偏转角越大，则汽车的转弯半径越大。（ ） 9．单向自增力平衡式车轮制动器在汽车前进或后退制动时，制动力大小相等。（ ） 10．当车轮的滑动率小于15%~20%时，制动压力调节器处于保压状态。（ ） 11．当防抱死制动装置出现故障时，红色制动故障灯常亮。（ ） 12．防抱死制动装置控制所有车轮滑动率，而驱动防滑转装置只控制驱动轮的滑动率。（ ） 13．当驱动防滑转控制系统工作过程中，只要驾驶员踩下制动踏板，则驱动防滑转控制系统自动退出工作。（ ） 14．驱动防滑转控制系统与防抱死控制系统共用车轮转速传感器。（ ） 15．循环式制动压力调节器直接控制制动轮缸内的制动液压力。（ ） 二、选择题（共30分，每小题2分） 得分 阅卷人 得分 阅卷人 1．汽车转弯时，应是（ ）转向中心。 A、一个；B、二个；C、三个。 2．转向系角传动比增大，则转向操纵力（ ） A、增大；B、减小；C、不变 3．循环球式转向器中共有（ ）独立的钢球循环通道。 A、一道；B、二道；C、三道。 4．真空助力器处于平衡状态时，真空阀和空气阀处于（ ） A、真空阀开启、空气阀关闭；B、双阀均关；C、真空阀关闭、空气阀开启。 5．单向助势平衡式车轮制动器，当（ ）时，两制动蹄均为助势。 A、前进制动时；B、倒车制动时；C、前进和倒车制动时。 6．造成气压制动个别车轮制动拖滞故障的原因是（ ） A、制动阀排气间隙过大；B、车轮制动器回位弹簧折断或过软； C、制动凸轮轴或制动蹄轴配合间隙过大。 7.连续踏几次制动踏板后，踏板能升高，但踏制动踏板感觉有弹性，则可能是（ ） A、主缸皮碗破损；B、液压制动系统中渗入空气或制动液受热气化；C、液压系统中有渗漏。 8．液压制动个别车轮制动拖滞是由于（ ）。 A、制动液太脏或粘度过大；B、制动踏板自由行程过小或无自由行程而造成回油不畅；C、制动蹄摩擦片与制动鼓之间隙过小。 9．转向盘自由行程过大，会造成（ ） A、转向轻便；B、转向沉重；C、转向不灵敏。 10．动力转向油泵的皮带过松，会造成（ ）。 A、无法转向；B、转向沉重；C、转向轻便。 11．当车轮转速传感器出现故障时，（ ）故障灯常亮。 A、ABS故障指示灯；B、红色制动故障指示灯；C、ASR故障指示灯。 12．当车速达到120km/h，驱动防滑转控制系统（ ）。 A、继续工作；B、自动退出调节；C、只在急加速工况下工作。 13．当驱动防滑控制系统不工作时，发动机的副节气门处于（ ）。 A、全闭状态；B、全开状态；C、由驾驶员通过加速踏板控制。 14．防抱死制动装置在（ ）条件下工作 A、附着系数小的路面上；B、附着系数小的路面上；C、在所有路面上。 15．当车轮的滑动率大于20%时，制动压力调节器处于（ ）状态 A、保压；B、减压；C、升压。 三、简答题（共15分） 1．盘式制动器与鼓式制动器相比有哪些优点？ 2．防抱死制动系统中电控单元的作用？ 3．机械式转向系转向盘自由行程过大的原因是什么？ 四、论述题（共25分） 论述题：试分析ABS系统工作过程 参考答案 一、判断题：（共30分，每小题2分，对的打“√”；错的打“×”） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 √ √ × × √ × × × × × × √ √ √ √ 二、选择题（共40分，每小题2分） 1-5 A B B B A 6-10 B B C C B 11-15 A B B C B 三、简答题（共20分） 1．盘式制动器与鼓式制动器相比有哪些优点？ 盘式制动器与鼓式制动器相比有以下优点: 盘式制动器一般无摩擦助势作用,因而制动器的效能受摩擦系数的影响较小