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我司工矿内燃机车先进节能操作法浅谈 　　摘 要： 通过对工矿内燃机车安全节能操作的浅述，提出该机车的先进操作方法，对确保运输动力、降低成本、延长机车使用寿命及提高乘务人员操作水平具有重要意义。 　　关键词： 机车；整备点检；安全应急；节能操作 　　中图分类号：TK3 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2013）0110147-02 　　1 概况 　　2002年3月1日我公司实现了铁路运输机车内燃化，改写了蒸汽机车为主要运输动力的年代。目前运输处拥有11台工况内燃机车：GK1F型机车5台，GK1型1台，GK1C型5台。它们在交接站、南北编组站、或是料区、焦区、铁区等站区承担着集团公司大宗原燃材料进厂、产成品出厂和厂内工序衔接的铁路运输任务。“既要让马儿跑，又要让马儿少吃草”这是每个乘务人员做好各项工作的宗旨。要如何提高内燃机车的效能，合理安排使用机车，发挥机车的最大运输动力，创造最大的经济效益，及时满足运输生产的需求。是每个内燃机车乘务人员必须掌握的技术，结合近几年内燃机车的理论知识在实践中的应用，与乘务人员一同研究、探讨，摸索出了一套先进、科学、安全的内燃机车节能法。现从内燃机车整备点检、机车操作、安全应急等三方面进行浅述。 　　2 机车的整备点检 　　2.1 精整细检保动力 　　全面做好机车整备工作，保证各种油、水、沙的质量与数量达标，对机车全面、细致检查，杜绝“跑、冒、滴、漏”等现象，及时更换到限、不良闸瓦、磨耗到限等不良机械皮带等配件，消除各种不良状态，做好自检自修和临修工作，使机车保持良好状态。 　　1）做好机车冷却水处理工作对保养好冷却系统部件，保证良好的散热性能，发挥机车功率，节省燃油，减缓柴油机机体和缸套的穴蚀，延长机车检修周期均有很大作用。一是机车冷却水处理包括选用防垢、缓蚀效能高的添加剂配方，严格检验制度，检查水的配药质量，监督机车使用中冷却水质量和换水制度，以及检查处理后的效果。二是冷却水应采用离子水，在条件不具备的地方可用蒸馏水，水质标准要符合求。三是对使用中的冷却水应建立定期质量检验制度，每两次保修（两个月）应检验一次。四是机车乘务员在机车正常运用情况下，不任意加没有添加剂的水。 　　2）机车使用的柴油，柴油机和预热锅炉均使用国家标准GB252-81所规定的“0，-10，-20，-35牌号的轻柴油”。 　　3）机车使用的润滑油（脂），机车各部分需用润滑油和润滑脂规格要符合标准，机车每次保修，润滑油应取样化验，若化验指标超出正常值时，应更换。 　　4）机车用的石英砂，粘度要适宜，石英含70%以上，粘度成份不超过3%，经干燥后具有良好的流动性。以备必要时将砂撒到轨面上，提高粘着，防止轮对空转，或防止制动时轮对产生滑行，擦伤轮箍踏面。 　　5）机车油位检查分为七大部份：柴油机油底壳、喷油泵、调速器、液力传动箱、车轴齿轮箱、燃油箱、空气压缩机等。 　　6）检查机车燃油系统、润滑系统、水系统和空气管路系统中的各种阀门是否均按规定开启或关闭。检查冷却水水位，水位不足时，要及时按标准添加。检查各运动部件螺栓的紧固状态，注意所有仪表是否正常。 　　2.2 按序起动做试验 　　1）司机控制器手轮置于零位，换向手柄置于中间位。 　　2）使用预热锅炉将油水温度预热到40℃以上，否则禁止起动柴油机（除特殊情况）。当水温达到后，在柴油起动前切断预热回路。 　　3）开动燃料油泵，注意燃油系统包括精滤器和其它部件有无泄漏、透气，杜绝燃油系统进入空气，影响柴油机起动和导致功率不稳定。 　　4）按下柴油机起动按钮QA，等润滑油压达到100Kpa以上时，经过2OS持续时间，使柴油机各润滑点得到全面润滑，即在3S内起动发电机驱动柴油机。 　　5）柴油机起动后，待柴油机转速上升到700r/min时，应及时松开按钮。 　　6）当柴油机转入充电状态后，才允许起动空压机。 　　7）按空气管路的原理检查单阀、自阀和试验电气、制动机，检查风缸、砂箱、撒砂装置、各仪表、头灯等是否正常，各部位均正常后方可准备操纵机车。 　　3 机车的操作优化 　　3.1 精心操作逐增减 　　1）机车起动前，将手制动机彻底缓解，换档选择开关置于“自动位”，自动制动阀和单独制动阀均置于“运转位”，尔后将换向手柄置前进或后退位。 　　2）机车运行时可根据司机控制器手轮的位置机车速度自动换“Ⅰ”档或“Ⅱ”变扭器充油工作或排油，与换档时机车速度要相对应。“Ⅰ”档（起动变扭器）和“Ⅱ”档（运转变扭器）充油工作时，在司机操纵台正台上有绿色指示灯显示。 　　3）机车车速可通过改变控制器手轮位置来调节，手轮档位高则快，低则慢，转动控制器手轮时要逐位提升或降低，一般在每个档位停留约1-2秒，禁止猛增档位或猛减档位，严禁