特种计算机在地铁FAS系统中应用.docxVIP

一、系统概述　　北京铁5号线是2008年奥运会重点工程之一，是北京市规划轨道交通线网中一条重要南北干线，2007年10月7日正式通车。铁5号线采用自动化系统包括ATC系统（列车自动控制系统），FAS系统（防灾报警自动控制系统），BAS系统（环境监控系统），AFC系统（自动售检票系统），SCADA系统（电力监控系统），信息管理系统等。　　FAS系统由主控(控制中心)和分控(车站、车场、车辆段)两级管理。控制中心设防灾监控中心，负责监视全线防灾设备运行状态、接收报警信号、发布救灾指令等。车站防灾监控负责接收车站灾害报警，及时与指挥中心联络，并接收中心防灾指令，控制设备。　二、FAS系统功能　　铁防灾报警系统功能也分为中央功能和车站级功能：1、FAS中央功能1）FAS中央级监控功能主监视铁全线各车站、区间隧道、控制中心大楼、车辆段、停车场、主变电站等下属所有区域火灾报警、消防联动和故障情况，火灾发生时承担全线防灾指挥中心功能。2）自动采集、显示、记录、存储车站内火灾信息，存储操作人员各项记录，并能进行历史档案管理。3）火灾发生实际情况，可自动或手动选择预定方案，向车站级控制是发出消防救灾指令和安全疏散命令，指挥救灾工作开展。4）设置火灾报警外线电话，并与119报警台通报有关车站火灾灾情。5）接受主时钟信息，使FAS时钟与主时钟同步。6）火灾报警时，中央级图形计算机自动弹出相应报警区域平面图，并发出声光报警。火灾报警具有高优先级，当同时存火灾及其他报警时，会优先报火警。2、FAS车站级功能FAS车站级功能主要有监视，报警，控制以及他系统联动等：1）监视模式2）报警模式3）消防联动模式4）防灾通信模式5）防灾报警分机集成化功能6）防灾报警分机之间网络通信功能三、系统原理：　　防灾报警（FAS）系统负责监视管辖范围内火灾灾情并报警，联动控制专用防灾设备。FAS系统由火灾触发器件、火灾报警控制装置、火灾警报装置以及火灾联动控制装置四部分功能装置组成。　　当火灾发生时，FAS控制盘通信接口，直接向BAS发出火灾命令，由BAS自动启动相关模式，控制防排烟及其他消防设备进入救灾状态，同时将模式指令发送给MCS，MCS收到模式指令后，由正常运行模式转为火灾运行模式，监视设备状态；现场报警、列车位置等有关信息，使行车指挥、防灾和安全等子系统协调工作。为保证安全，每个车站车控室设置统一综合紧急后备控制盘（IBP）。四、系统硬件配置铁行业自身特点，控制主机为冗余配置，应太网技术，设置双网口，与MCS前端处理器FEP连接，车站信息经TCP/IP协议转换，全线骨干网络传至全线控制中心（OCC），实现远程控制，考虑到可靠性、稳定性采用研祥嵌入式整机IPC-2402，IPC-2402一款4U标准上架型原装整机，整机可以配公司全长CPU卡，前面板采用铝合金结构，机箱主体为优质钢板成型，具有良好密封防尘、散热、抗振、ECM性能。整机采用优良散热设计，前板带LCD屏，进行温度监控和电源，硬盘状态显示。　　内部配置高性能主板FSC-1713VNA（B），P43.0CPU具有高速处理能力，同时配置100M网卡。五、系统评价火灾报警技术不断发展，铁FAS系统全部采用特种计算机进行控制，利用公共骨干传输网络，使信息资源共享，提高了FAS系统安全可靠性，车站现场总线单独设置，保持了系统独立性，满足了规范要求。