西门子BDPC系统在CTV上的可行性研究陈德林（广东中远船务工程有限.docVIP

西门子BDPC系统在CTV上的可行性研究 （广东中远船务工程有限公司广东东莞 523146） 主要分析西门子Blue Drive Plus C（简称BDPC”）系统及其配置是否能够应用在深水动力定位原油输送船（简称CTV”）上。通过供需关系对比法，首先实现CTV海上自由航行、跟随定位、连接FPSO与~30万吨油轮之间浮管、加油跟随定位、紧急脱离、绿色环保运行等工况下的正常与应急储备动力需求，随后分析西门子BDPC直流系统及其运用技术，针对项目提供的特殊配置与CTV提出需求进行对比，结论是BDPC依靠其直流发电、配电、逆变、储能等技术可以满足CTV的配置需求，论证了BDPC系统运用在性能优越的CTV上是可行的。 关键词：原油输送船；跟随动力定位；Blue Drive Plus C直流系统中图分类号： 文献标志码：A 【DOI】10.13788/j.cnki.cbgc.2015.12.001 Analyzing Feasibility of SIMENS’ BDPC System on CTV CHEN De-lin (COSCO Guangdong Shipyard Co., Ltd., Guangdong Dongguan 523146, China) Abstract: In this text, mostly study if the system and configuration of SIEMENS’ Blue Drive Plus C DC power system can be applied on cargo transferring vessel (CTV).it was studied by the antitheses. Firstly, comply with the power requirement of the CTV which works at self sailing, following positioning, connecting between FPOS/FSO and trade tankers like ~30000 tons’ VLCC, transferring cargo oil, emergency release connection and escape dangerous area, economic and green running etc.. secondly, analyzed the DC system’s configuration and technology of SIEMENS’ BDPC which specially solution for this CTV, compared with requirement of its, finally ,demonstrated the feasibility of BDPC will be applied on CTV by its DC power generating and distributing and inverting and energy storing etc. technology. Key words: Crude oil cargo transfer vessel; following DP; Blue Drive Plus C; DC link 0 引言 在当前汽车、轮船等交通运输工具动力能源日益革新的背景下，柴电混合动力是一种趋势。赵同宾周晓洁等在年第十七届科技年会上报告《新型高效的船舶柴电混合动力技术及应用》介绍了柴电混合动力的两种型式串联式柴电混合动力系统CRP系统和PTO/PTI可逆电机模式柴电混合动力系统。随着锂电池可充电技术的发展，逆变与能量储存技术给船舶动力带来新的方案。西门子、ABB等世界著名海洋工程配套公司都有相应新动力技术，西门子BDPC直流系统已成功运用在镇江船厂为TIDE WATER建造的PSV上，选用该系统作为CTV电力推进与控制的方案之一。 船东要求，中远船务开发的深海原油输送装置（Cargo Transferring Vessel, CTV）是为客户提供比以往原油输送装置更经济、安全、灵活的功能的产品。传统原油外输方式常规做法是将油轮艏部通过系泊缆连接于FPSO/FSO艉部，通过漂浮软管将原油输送到油轮，两船的系泊距离一般为60m~80m[1]。HiLoad（艇靠式的一种）装置是首个与油轮相接的装置。它配备了定位系统，使油轮能与卸载的FPSO（漂浮式生产储油和卸载）船只保持至少400m的安全距离。L形的HiLoad系统工作时就像叉车提起货盘，用水平部分在船底锁住油轮的船体。当与油轮对接时，HiLoad排