公交智能化解决方案..docVIP

3G公交智能化3G解决方案 目 录 1. 概述 3 1.1 项目背景 3 1.2 项目内容 3 1.3 项目目标 4 1.4 项目引用标准及规范 4 2. 设计目标及设计原则 5 1 设计目标 5 2 设计原则 5 3. 项目需求 6 3.1 总体要求 6 3.2详细要求 7 4. 系统设计说明 9 4.1设计思想 9 4.2 设计原则 10 4.3 软件系统组成 11 4.3.1 监控软件界面: 13 4.4 基本功能说明 14 4.5 GIS功能说明 18 5. 终端产品介绍 19 5.1 产品概述 19 5.2 公交车载设备组成 19 5.3 公交车载设备基本功能 20 5.4 特色功能 21 5.5 产品分类介绍 23 6. 智能车载终端参数和质量认证 24 6.1 智能终端性能参数 24 6.2 终端质量认证 26 7. 施工组织与质量保证措施 27 7.1 项目概况 27 7.2 施工阶段划分 27 7.3 主要施工流程 28 7.4 施工重点及工艺要求 29 7.5 工程进度管理及保证措施 30 7.6 进度保证措施 31 7.7 质量管理及保证措施 33 8. 售后服务 34 8.1 服务宗旨 34 8.2 服务内容 34 8.3 服务体系 36 概述 1.1 项目背景 城市智能交通与普通市民的日常生活息息相关，公交车作为城市为对外直接的联系窗口，是否高效、科学的现代化管理，是直接体现城市现代化的门面工程，是城市现代化的名片。 公交车辆行车安全性和运营调度的智能化永远是公交行业管理的重要课题，公共汽车行车安全是公共交通客运的生命线，是为乘客提供安全服务的首要保障，然而，由于公共汽车运行场所的开放性和驾驶员作业的独立性，使得公共汽车的安全行车的管理控制实际上处在事后控制和极具不确定性，急需寻求一种对公共汽车安全行车实时监控警示和对安全行车过程的客观、及时、全面的记录的技术装置和设备，达到提高车辆行车安全，降低安全事故之目的，而传统管理手段根本无法实现这一重要管理需求，这就是实施建立在信息技术上的公交GPS车辆安全监控系统的缘由之一。 同时，多年以来公共汽车运营现场调度一直处在一种对运营过程和线路客流、道路疏堵状况无法知晓的情况下的盲目派班、随意性大和事后控制的状态，使得运营车辆发车间隔不符合线上乘客的需要，又影响公交为乘客提供优质服务的宗旨的实现，也影响企业的经济效益，粗放型的管理一直是公交企业最普遍存在又难以有效解决的问题，企业也花费大量人力、精力来改进运营管理，但仅靠传统管理手段是很难有效和系统地根本解决这一公交行业传统管理难题，只有利用现代信息技术手段来提升运营调度的科学化，这又是实施建立在信息技术上的公交GPS运营调度智能系统的缘由之一。 为加强多辆公交车辆的监督与管理,对运营调度、运力控制、行业服务质量、减少城市交通拥塞、公共车辆安全行驶、数字化站点信息播报、视频监控及无线传输等方面起到全面改进的作用，实现公交车辆的自动报站系统和自动调度及指挥，保证车辆的安全、快捷、准点运行，使更多出行者采用公交出行方式，同时对提高市数字化城市的形象产生深远的影响。 公交车管理平台项目将在合同生效后三个月内完成管理控制中心设备及系统开发、测试和运行。 1）合同签订后三个月完成全部软件开发、安装、调试和测试及试运行。实现GPS 数据的统一处理、统一存储和统一管理，并实现对车辆的实时监控和应急指挥。 2）根据合同约定的日期，进行车载终端设备的安装和调试。 《汽车行驶记录仪》《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》《安全防范工程程序与要求》《安全防范系统验收规则》GA308-2001 《安全防范工程程序与要求》GA/T75-94 《车辆防盗报警系统 乘用车》GB20816-2006 《车辆反劫防盗联网报警系统通用技术要求》GA-T 553-2005 《2GHz TD-SCDMA/WCDMA数字蜂窝移动通信网IP多媒体子系统安全技术要求（第一阶段）》YD/T 1415-2008 《2GHz TD-SCDMA/WCDMA数字蜂窝移动通信网IP多媒体子系统安全技术要求（第二阶段）》YD/T 1801-2008 《城市监控报警联网系统技术标准》GA/T699.111-2008 《信息技术设备包括电气设备的安全》GB4943-95 《以太网标准（802.3ab/802.3u/802.3z 等）》IEEE-802.3 《市公交车系统采购与安装》招标书的所有技术要求。 2.1设计目标 满足公交智能系统建设的总体目标