桥梁上部结构作业指导书.docVIP

新建铁路武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段站前工程第Ⅳ标段第七单元 桥梁施工作业指导书 PAGE  PAGE - 8 - 中铁五局(集团)武广客运专线XXTJⅣ标项目经理部七总队 钢 筋 加 工 与 安 装 作 业 指 导 书 编制： 复核： 审核： 中铁五局武广客运专线XXTJIV标项目经理部第七总队 2006年8月 湖南郴州 钢筋加工及安装作业指导书 1、适用条件、范围 本作业指导书主要适用于中铁五局武广客运专线XXTJⅣ标项目经理部第七总队管段内（DIK1853+959.22～DK1863+927）的桥梁工程钢筋加工安装施工。 2、施工工艺 2.1、钢筋进料 在桥梁、隧道、涵洞及路基工程施工中，钢筋在工程结构方面和受力方面起着非常重要的作用，由于工程结构物体有的很大，而出厂的钢筋一般根长在8-10m左右，故而在使用时钢筋需要焊接。 钢筋在进场时，必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。 钢筋出厂时，要有出厂质量证明和使用试验报告单。 2.2、钢筋加工一般要求 钢筋在下料时，应进行除锈和去污；钢筋应平直，无弯折。用Ⅰ级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。 2.3、钢筋焊接一般要求 2.3.1、普通混凝土中直径大于25cm的钢筋，宜采用焊接。 2.3.2、钢筋的纵向焊接应采用闪光对焊，HRB500钢筋必须采用闪光对焊。 2.3.3、乏闪光对焊条件时，可采用电弧焊，电渣压力焊、气压焊。 钢筋交叉连接，无电阻电焊机时，可采用手工电弧焊。各种预埋伯T型接头钢筋与钢板的焊接，也可采用预埋件钢筋电弧压力焊。电渣压力焊只适用于竖向钢筋的连接，不能用作水平钢筋和斜钢筋的连接。 2.3.4、钢筋焊接的接头形式、焊接方法、适应范围应符合现行《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）的规定。 2.3.5、钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。 2.3.6、钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝。 2.3.7、钢筋接头采用拱接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长不应小于5b（d为钢筋直径）。 钢筋接头采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积。帮条长度，如用双面焊缝不应小于5b，如用单面焊缝不应小于10d。 2.3.8、凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单。焊条、焊齐应有合格证。各种焊接材料应分类存并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。 2.3.9、受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接并没有长度区段内的常驻力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率，在受拉区为50%，受压区则不受限制（焊接接头区段是指35d长度范围内，但不得小于500mm）。 2.3.10、电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。 2.3.11、焊接时，对施焊场地应适当的防风、雪、雨、严寒设施。 2.4、钢筋骨架制作 钢筋笼骨架在制作场内分节制作。 （1）采用胎具成型法：用槽钢和钢板焊成组合胎具，每组胎具由上横梁、立梁和底梁三部分构成。上横梁和立梁分别通过插轴、角钢与底梁连接，并与焊在底梁上的钢板组合成同直径、同主筋根数、有凹槽的胎模。每个胎模的间距为设计加劲箍筋的距离，即按每节钢筋骨架的加劲箍筋数量设立胎具。将加劲箍筋就位于每道胎具的同侧，按胎模的凹槽摆焊主筋和箍筋，全部焊完后，拆下上横梁、立梁，滚出钢筋骨架，然后吊起骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固，最后安装和固定声测管。 （2）钢筋骨架保护层的设置 钢筋骨架保护层采用绑扎混凝土预制块的方法设置，混凝土预制块靠孔壁的一面制成弧面，靠骨架的一面制成平面，并有十字槽。纵向为直槽，横向为曲槽，其曲率与箍筋的曲率相同，槽的宽度和深度以能容纳主筋和箍筋为度。在纵槽两旁对称的埋设两根备绑扎用的U型12号铁丝。垫块在钢筋骨架上的布置以钻孔土层变化而定，在松软土层内垫块应布置较密。一般沿钻孔竖向每隔2米设置一道，每道沿圆周对称的设置4块。 2.5、钢筋骨架的存放、运输与现场吊装 （1）钢筋骨架临时存放的场地必须保证平整、干燥。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的木方，以免受潮或沾上泥土。每组骨架的各节段要排好次序，挂上标志牌，便于使用时按顺序装车运出。 钢筋骨架在转运至墩位的过程中必须保证骨架不变形。采用汽车运输时要保证在每个加劲筋处设支承点，各支承点高度相等；采用人工抬运时，应多设抬棍，