第五章 压力控制阀.pptVIP

5.3.2 减压阀 　　 减压阀主要用于降低并稳定系统中某一支路的油液压力，常用于夹紧、控制、润滑等油路中。减压阀也有直动型和先导型之分，但直动型减压阀较少单独使用。 　　在先导型减压阀中，根据先导级供油的引入方式不同，有“先导级由减压出口供油式”和“先导级由减压进口供油式”两种结构形式。 减压阀的特征是：阀与负载相串联，调压弹簧腔有外接泄油口，采用出口压力负反馈，不工作时阀口常闭。 5.3.2 减压阀 1. 定压输出减压阀 1) 结构和工作原理 图5.25 先导型减压阀(出口压力控制式) 1—主阀芯；2，3—阻尼孔；4—阀套；5—主阀弹簧；6—先导阀；7—锥阀；8—先导阀弹簧腔；9—调压弹簧；10—调节手柄；11—阀体 * * 根据图5.26所示的减压阀工作原理图，忽略阀芯自重、摩擦力及稳态轴向液动力的影响，则先导阀和主阀稳定工作时的力平衡方程式为 图5.26 减压阀工作原理图 * 联立以上二式，可得： 由于xc ＜＜xc0，x ＜＜x0＋xmax，且主阀弹簧刚度Kx很小，所以主阀弹簧力近似为 则： 故p2基本保持恒定。因此，调节调压弹簧9的预压缩量xc0，即可调节减压阀出口压力p2。 * * 图5.27 DR型先导式减压阀(进口压力控制式) 1—阀体；2—主阀芯；3—阀套；4—单向阀；5—主阀弹簧；6—控制油流量恒定器；7—先导阀；8—调压弹簧；I—固定阻尼；Ⅱ—可变阻尼 * 泄油口L 出油口P2 进油口P1 主阀芯 先导级可 变节流口 主阀口 导阀芯 先导级固 定节流孔 * 如果忽略主阀芯的自重以及摩擦力，则主阀芯的力平衡方程式为 由于主阀弹簧刚度Kx很小，且x＜＜(x0+xmax)，故Kx(x0+xmax―x)≈Kx(x0+xmax)≈Const，则上式可写成 因此，要使减压阀出口压力p2恒定，就必须使先导阀控制压力p3稳定不变。在调压弹簧预压缩量一定的情况下，这取决于通过先导阀的流量是否恒定。若流量恒定，则因先导阀的开口量和液动力为定值，可使p3稳定。由于先导阀采用恒流器(Constant Flow Regulation)6以后，流量基本不波动，因此先导阀入口处压力p3能够稳定。 * 2) 先导式减压阀与先导式溢流阀的主要差别 (1) 减压阀保持出口压力基本不变，而溢流阀保持进口压力基本不变。 (2) 减压阀常开，溢流阀常闭。 (3) 减压阀的泄漏油液单独接油箱，为外泄，而溢流阀的泄漏油液与主阀的出口相通，为内泄。 * 在液压系统中，一个油泵供应多个支路工作时，利用减压阀可以组成不同压力级别的液压回路。如夹紧回路、控制回路和润滑回路等。如图7.5所示为减压阀应用在夹紧回路时的减压回路。此外，减压阀还可用于稳定系统压力，减少压力波动带来的影响，改善系统控制性能等。 3) 减压阀的应用 * * * 阀芯受力平衡方程式为 2. 定差减压阀 由上式可求出定差减压阀进、出口压差Δp为 因此，只要尽量减小弹簧刚度K，并使 x＜＜x0，就可使压力差Δp近似保持为常值。定差减压阀主要用来和其他阀一起构成组合阀，如定差减压阀和节流阀串联组成调速阀。 * 图5.28 定差减压阀结构及符号 * 如图5.36所示，在稳定状态时，忽略阀芯所受到的稳态液动力、阀芯自重和摩擦力可得到阀芯力平衡方程式为 3. 定比减压阀 由于弹簧的刚度较小，弹簧力可忽略不计，则上式可写成 * (a) 结构 (b) 符号 图5.29 定比减压阀结构及符号 * 5.3.3 顺序阀 　　顺序阀的作用是利用油液压力作为控制信号，控制油路的通断。顺序阀也有直动型和先导型之分，根据控制压力来源不同，它还有内控式和外控式之分。通过改变控制方式、泄油方式以及二次油路的连接方式，顺序阀还可用作背压阀(Back Pressure Valve) 、卸荷阀(Unloading Valve)和平衡阀(Counterbalance Valve)等。 　　顺序阀的特征是：阀的出口一般接负载（串联），调压弹簧腔有外接泄油口，阀口常闭。 先导式顺序阀 (a) 外控式 (b) 内控式 (c) 一般图形符号 (d) 先导式顺序阀图形符号 图5.30 先导式顺序阀 1. 结构和工作原理 * 图5.39 DZ型先导式顺序阀 1—主阀体 2—阻尼孔 3—主阀芯 4—先导级测压孔5—先导阀体 6—先导阀芯 7—调压弹簧 a—单向阀 *