新加坡城市轨道交通系统解说.pptVIP

* 全线于2007年1月15日开始运营,全线长2.1公里，上下行双线，目前有四个车站。 这一条线路有四辆漆成不同的颜色的两节车厢列车，每小时可运载4000名乘客，每辆列车可载客120名，高峰期各列车间隔5分钟运行，非高峰期各列车间隔8分钟运行，圣淘沙车站设有月台幕门其他站设有月台闸门。 这条单轨不是由陆路交通管理局所建设，所以不属于新加坡地铁网路。 车站耗资2千6百万新加坡元建设，与圣淘沙站不同的是，线上其他三站不设空调，也是新加坡唯一于最近设置月台闸门的车站(新加坡其他车站均使用月台幕门)。与新加坡地铁，新加坡轻轨的车站相同电动扶梯和升降机供乘客上下。 * 整个游览线设有三个车站，分别是主站(Main Station)，鹦鹉站(Lory Station)和瀑布站(Waterfall Station)。系统有三辆列车，每辆车头有一名驾驶员，全车设座位，不设站位。 价为每人4新加坡元，一票限乘一次，乘客可在主站搭乘 * 开始运营于1990年，这是亚洲地区最早的自动引导系统。[1]乘车免费，运行时间是早上6点到次日凌晨1点半。发车间隔一至两分钟，[2]每趟乘客用时约90秒。2008年三号候机楼开业后系统将接通至三号候机楼，并将在未来实现24小时全天候运行。各站台设有月台幕门和空调系统 * 多美歌地铁站（英文：Dhoby Ghaut MRT Station，代号NS24、NE6、CC1）是新加坡地铁南北线及东北线交会的换乘站，也是目前新加坡最大及第二深的地铁站，拥有地下五层楼，且最深处足足有28米，是新加坡唯一一座三线交会的地铁站。也由于其庞大的规模，而成为新加坡两个设有电动平面扶梯的车站之一。多美歌站并于东北线部份设有防空壕。 * 早期的地铁车站建筑强调实用而非美观。 这点可以从最早开始建造和营运的车站上看出来。从1987年到1988年南北线和东西线上的杨厝港站到金文泰站都是如此。唯一的例外是乌节车站，地铁系统的设计者有意将其建成一个地铁车站的“样板”而建造了半球形的屋顶。地铁车站的建筑风格在后续的阶段里渐渐成为一个重要的问题，从而产生了圆筒状的车站（从加冷到巴西立的绝大多数车站），和有屋檐的车站（从裕廊东站往西的所有车站）。 在主要的地铁车站里，可以看到一些艺术作品，主要是表现新加坡近代历史的绘画和雕塑。兀兰站投入使用时，展示了一件4000公斤重的雕塑。东北线启用时，陆交局主持了一个称为“ART IN TRANSIT”的项目，19位本地艺术家创作了一批艺术作品，并与车站的内部建筑装潢相结合，目的是为乘客在搭乘地铁时可以有鉴赏公共艺术的机会。每个车站的艺术作品都与车站的特点相配合。不过只有东北线的车站在这个项目下受惠。当局也举行了一项艺术作品比赛，为正在建造中地铁环线的车站设计做准备。 东西线樟宜机场支线上的博览车站与拥有10万平方米的新加坡博览中心相邻。博览车站由?FOSTER AND PARTNERS?设计，于2001 年建成。车站的特点是整个站台都为一个巨大的椭圆型无柱钛合金屋顶所覆盖，而一个直径40米的不锈钢圆碟高悬于车站入口处与其相映成辉。整个设计极具未来派艺术特色。 LOGO 由NordriDesign?提供 2011.8 新加坡城市轨道交通系统 2011.8 新加坡城市轨道交通系统 新加坡城市轨道交通系统 2011.8月 颜露曦 新加坡简介 新加坡共和国（新加坡） 英文名：Repubilc of Singapore 首都：新加坡市 新加坡城市轨道交通系统 MRT地铁系统 LRT轻轨系统 南北线（红线） 东西线（绿线） 东北线（紫线） 环线 （黄线） 武吉班让轻轨 盛港轻轨 榜鹅轻轨 新加坡地铁Mass?Rapid?Transit简称：MRT（大众快速交通） 自1987年开通以来，新加坡地铁已经发展成有4条路线（包括机场地铁支线）的地铁系统。地铁最早的线路于1987年通车，新加坡地铁系统穿行整个新加坡，为全国接近一半的人口（即差不多200万人）服务。每天平均搭乘人数为140万。 新加坡地铁目前有124个车站，其中13个为转车站。地铁由陆路交通管理局负责。新加坡地铁与政府组屋区里的轻轨系统相连接。新加坡地铁的服务从早上5点30起到凌晨1点结束。地铁服务班次约5分钟一次。节假日服务时间通常会延长。 新加坡地铁站还有一个十分特殊的用途——军民两用防空洞 视频连接 车站设施与服务 车费和车票 再使用车票 标准票（青色单程票） 可退卡费1$ 新加坡轻轨列车系统Light Rail Transit（LRT 新加坡地铁的分支系统，线路使用轻轨，第一条轻轨开通于1999年，现已开通三条，每一条线路分别开往一个公共住宅区。 新加坡轻轨列车使用胶轮，行驶