3.2.1道路绿带设计.pptVIP

3.2.1道路绿带设计 制作：尤如青 3.2.1道路绿带设计 一、行道树绿带的设计 二、分车绿带的设计 三、路侧绿带的设计 一、行道树绿带的设计 行道树是街道绿化最基本的组成部分。在街道两旁沿人行道与车行道之间种植一行或几行乔木用于为行人和非机动车庇荫的树木称行道树，以种植行道树为主的绿带称行道树绿带（见图3-14）。 行道树绿带设计应考虑以下问题： 1、选择合适的行道树种 根据城市绿地系统规划的要求，在确定街道绿化风格的基础上，根据当地的具体条件，选择合适的行道树种，所选树种应尽量符合街道绿化树种的选择条件。 2、确定行道树种植点与管线、道牙的距离 行道树种植点距道牙的距离决定于二个条件，一是行道树与管线的关系，二是人行道铺装材料的尺寸。 行道树是沿车行道种植的，而城市中许多管线也是沿车行道布置的，因此行道树与管线之间经常相互影响，在设计时要处理好行道树与管线的关系，使它们各得其所，才能达到理想的效果。具体数据见下表3-1、3-2、3-3。 以上各表可供树木配置时参考，但在具体应用时，还应根据管道在地下的深浅程度而定，管道深的，与树木的水平距离可以近些。树种属深根性或浅根性，对水平距离也有影响。树木与架空线的距离也视树种而异，树冠大的，要求距离远些，树冠小的则可近些，一般应保证在有风时，树冠不致碰到电线。在满足与管线关系的前提下，行道树距道牙的距离应不小于0.5m。 确定种植点距道牙的距离还应考虑人行道铺装材料及尺寸。如是整体铺装则可不考虑，如是块状铺装，最好在满足与管线的最小距离的基础上，与块状铺装材料尺寸成整数倍关系，这样施工比较方便快捷。 3、确定合理的株距 行道树的株距要根据所选植物成年冠幅大小来确定，另外道路的具体情况如交通或市容的需要也是考虑株距的重要因素。常用的株距有4m、5m、6m、8m等。 4、确定种植方式 行道树的种植方式要根据道路和行人情况来确定，道路行人量大多选用树池式，树池一般为1.5m x1.5m的方形，若长方形的短边不得小于（1.2米），长短边之比不超过（1:2）。树池的边石有高出人行道10cm—15cm的，也有和人行道等高的，前者对树木有保护作用，后者行人走路方便，现多选用后者，在主要街道上树池还覆盖特制混凝土盖板石或铁花盖扳保护植物，于行人更为有利。道路不太重要、行人量较少的地段可选用种植带式，长条形的种植带施工方便，对树木生长也有好处，缺点是裸露土地多，不利于街道卫生和街景的美观，为了保持清洁和街景的美观，可在条形种植带中的裸土处种植草皮或其他地被植物。种植带的宽度应1.5m以上。 5、其他 在设计行道树时还应注意路口及电杆附近、公交车站处的处理，应保证安全所需要的最小距离。 行道树绿带的设计要考虑绿带宽度、减弱噪声、减尘及街景等因素，还应综合考虑园林艺术和建筑艺术的统一，可分为规则式、自然式和混合式布局形式。行道树绿带是一条狭长的绿地，下面往往敷设若干条与道路平行的管线，在管线之间留出种树的位置。由于这些条件的限制，成行成排地种植乔木及灌木，就成为行道树绿带的主要形式了。它的变化体现在乔灌木的搭配、前后层次的处理和单株与丛植交替种植的韵律上。为了使街道绿化整齐统一，同时又能够使人感到自由活泼，行道树绿带的设计以采用混合式的形式最为理想。 行道树绿化带种植实例 行道树绿化带种植实例 二、分车绿带的设计 在三块板的道路断面中分车绿带有两条，在两块板的道路上分车绿带只有一条，又称为中央或中间分车绿带。分车绿带有组织交通、分隔上下行车辆的作用。在分车绿带上经常设有各种杆线、公共汽车停车站，人行横道有时也横跨其上。 分车绿带的宽度因道路而异，没有固定的尺寸。因而种植设计就因绿带的宽度不同而有不同的要求。一般最小宽度不宜小于1.5m，在分车带上种植乔木时要求分车带不小于2.5m；6m以上的分车带可以种两行乔木和花灌木；窄的分车带只能种草坪和灌木。两块板形式的路面在我国不多，中央绿带最小为3m，3m以上的分车带可以种乔木。国外新城规划中，中央分车带有达几十米宽的，上面不种乔木，只种低矮灌木和草皮。 设置分车带的目的，是用绿带将快慢车道分开，或将逆行的快车与快车分开，保证快慢车行驶的速度与安全。对视线的要求因地段不同而异。在交通量较少的道路两侧没有建筑或没有重要的建筑物地段，分车带上可种植较密的乔、灌木，形成绿色的墙，充分发挥隔离作用。当交通量较大，道路两侧分布大型建筑及商业建筑时，既要求隔离又要求视线通透，在分车带上的种植就不应完全遮挡视线。种分枝点低的树种时，株距一般为树冠直径的2—5倍；灌木或花卉的高度应在视平线以下。如需要视线完全敞开，在隔离带上应只种草皮、花卉或分枝点高的乔木。路口及转角处应留出一定范围（视距三角）不种遮挡视线的植物，使司机能有较好的视线，保证交通安全。