第7章交通规划摘要.pptVIP

第七章 交通规划 第一节 简介 一、交通规划的定义 交通规划通常是指根据历史和现状的交通供需状况与地区的人口、经济和土地利用之间的相互关系的分析研究，对地区未来的人口、土地利用和经济发展情形下，交通运输发展需求的分析和预测，确定未来交通运输设施发展建设的规模、结构、布局等方案，并且对方案进行评价比选，确定推荐方案，同时提出建设实施方案(包括建设项目时序、投资估算、配套措施等)一个完整的过程。 二、交通规划的基本程程序 组织工作； 制订目标； 收集数据； 分析预测； 制订方案； 评价方案； 修订规划； 三、交通规划的调查工作 社会经济调查： 行政区划、分区规划、隶属关系、管辖范围、影响区域等; 人口（总数、分布、构成、增长等）； 土地利用（土地特征、建筑构成、开发程度、客货发生等）； 国民经济发展（国民收入、工农业总产值、生产和基建投资等）； 产业（结构、布局、资源、运量等）。 三、交通规划的调查工作 客货运量（运输量、运输周转量、各种方式所占的比重等）； 资金来源（国家投资、银行贷款、社会募集资金等）； 社会价值（ 时间价值、劳动力价值、美学景观价值、人文历史价值等）。 三、交通规划的调查工作 交通设施及服务能力调查 道路网总体状况统计数据（总长度、总面积、密度、面积率、各级道路比重、质量等）； 路段状况统计（长度、面积、线形、等级,车道划分、分隔设施、路面质量,侧向、竖向净空等）； 公交线网设施状况统计（路线长度、经过区域、设站情况、车辆情况、服务人员等）。 三、交通规划的调查工作 交通实况调查 起讫点调查 ：又称OD调查,是两个英文单词rign（起点）和Destination（终点）的缩写。其目的是为了弄清所研究区域内人和货的交通特性，主要包括居民出行调查，流动人口出行调查等。这些调查的内容和方法基本类似，统称起讫点(OD)调查。 三、交通规划的调查工作 起讫点基本术语： 起点：一次出行起始地点。 终点：一次出行结束地点。 出行：—是指居民或车辆为了某种目的从一地向另一地的移动过程。完成一个目的算一次出行。 境界线： 规定调查区范围的边界线。 期望线：连接各小区形心的直线，代表了小区间所发生的出行，其宽度通常按小区间出行数比例太小而定。 核查线：为检查OD调查数据精度在调查区域内设置的分隔线，一般借用天然或人工障碍 。 三、交通规划的调查工作 货物源流调查 各单位的货物运人、运出量； 调查日各交通区之间及各交通区与外地之间的货物来往量； 各单位历年有关基础数据。 公交运营调查 公交线路断面流量调查； 调查日公交线路总的运行情况调查。 四、交通规划预测工作 交通发生预测 交通分布预测 交通方式划分预测 交通分配预测 五、交通规划与路网规划 交通规划与路网规划程序 输入数据； 方案准备； 交通分配； 交通质量评价； 可行方案的效益分析和综合评价。 交通规划与路网规划内容 城市道路交通规划； 公路网规划。 六 停车规划 车辆停放设施分类 按停车处所分为：路外停车场、停车库和路边停车泊位； 按停车车型划为：机动车停车场和车停放场。 车辆停放特征 累积停车数：指典型停放点和区域内在一定时刻实际停放车数量而，延停车数是指一定时间间隔,调查点或区域内累积停放次数（辆次）。 停车设施容量指给定停车区域或停车场有效面积上单位时间间隔可用于停放车辆的最大泊位数。 六 停车规划 停车需求：指给定停车区域内特定时间间隔的停放吸引量，一般用代表性日的高峰期间停放数表示。 停车供应：指一定的停车设施区域内按规范提供的有效泊位数。 停车目的:指出行活动中有目的的路边或路外停放 停放时间：指车辆在停放设施实际停放时间，它是衡量停车处交通负荷与效率的基本指标之一。其分布与停放目的、停放点土地使用等有关。 六 停车规划 停车密度：一是指停放吸引量大小随时间段变化的程度，一般高峰时段停放密度最高；另一定义是指空间分布而言，表示在不同吸引点停车吸引量的大小程度。 停放车指数：指某一时刻实际累积停放量与停车设施供应量之比，它反映停车场地拥挤程度。 停放周转率：即总停放累积次数除以停车设施泊位容量的比值。 步行距离：指停车存放后至出行目的地的实际步行距离。 六 停车规划 停车调查方法包括：停车设施供应调查和停放车实况调查。 停车设施规划 停车设施布置原则： 无论是路外公共停车场(库)或路边停车场地布局都要尽可能与这些设施的停车需求相适应。 停车步行距离要适当。 大城市的停车场分散布置比集中布置要好。 路外停车设施容量应占极大比重,应满足车辆拥有和车辆使用过程大部分停车需求。 六 停车规划 停车场设计 拟定设计车型：一般选用停车使用比重最大的车型作为设计标准。 停放方式：