运输组织课程设计范例摘要.doc

课 程 设 计 （2014届） 题 目 学 院 机械工程学院 专 业 交通运输 年 级 学生学号 学生姓名 指导教师 唐博、李耀南 2013年 月 日  第1章 亲水大街与黄河路交叉口现状评价 1.1设计对象介绍 亲水大街与黄河路位于银川中心。黄河路是一条东西方向的城市快速路，西爱伊河，西进口架着亲水桥，东西车道中间有BRT车道,东临宁大南校区、六盘山高级中学和居民区；亲水大街是一条常规公交线路。黄河路去年通车BRT专线，设有BRT信号灯。两条道路为十字相交。因而该交叉口交通拥堵问题继续解决，可进行交叉口的交通配时优化设计。 图1-1 银川亲水大街与黄河路交叉口卫星图 注：左边区域是亲水大桥 右边区域是BRT站台 图1-2 交叉口区位简图 1.2基础数据的收集整理 1.2.1道路几何条件的调查 该路口为“十”字形路口。西方向横断面35.6m，东方向横断面42.4m，其中西进口有五车道，分为一条BRT专线3.8m、直行单车道3.5m、非机动车道4.5m、人行道8m。南、北进口均为五车道，机动车单车道宽度为3m，非机动车道宽度为3.5m。南、北向无中央分隔带。 1.2.2交通量的调查 通过对亲水大街和黄河路交叉口的道路、交通和控制现状，主要是对其机动车通行能力，行车延误，信号周期和高峰小时的交通需求等用停车线法进行定量和定量的分析，通过调查、计算、研究后的分析，从整体上看，该交叉口的信号灯配时较为合理，道路服务水平较高，是一个典型的平面信号十字交叉路口。所选路口是清水大街与黄河东路交叉口，交叉口平面图如图4-3所示。 图4-3交叉口平面图如图 1.2.3交通现状和问题分析 1.2.3.1现状分析 该路口时银川市开发区和老城连接的重要交通节点，交通区位重要，由于交叉口的物理结构和车流特征，造成此车交通拥挤，拥堵严重，排队长效率低。东西方向有快速BRT车道。 1.2.3.2车流情况： 表1-1 东西车流数据 方向 车流数 东进口直行、右 东进口左转 西进口直行、右 西进口左转 车道数 4、1 1 3、1 1 数据 596 108 318 378 有数据可见：东西车道分布不合理，西进口左转车道明显不够用，导致车辆排队时间长；BRT车道虽是快速公交车道，但时常有空缺。 表1-2 南北车流数据 方向 车流数 南进口直行、右 南进口左转 北进口直行、右 北进口左转 车道数 3、1 1 3、1 1 数据 342 90 306 234 由数据得:北进口左转车辆数量多，一车道导致车辆排队时间较长。 1.2.3.3东面路口左转车道有BET站台，占据左转车道，影响左车流；还有BRT站台较高，容易遮挡司机视线，影响车速。 1.2.3.4东进口因修建BRT站台，将路面向外延伸，右转车道是延伸出去的，所以接近路口时右转车道的车辆要变更车道，影响直行车辆。 1.2.3.5东进口左转掉头的车辆由于BRT站台影响西进口直行过来的车辆，再加人行道行人也影响左转的通行能力。。 1.2.3.6西进口方向左转交通量大，左转车道无法满足交通需求。西方向也有车辆调头现象，没有专门的调头车道，调头车辆占用左转车道，造成左转车左转弯不顺畅。 1.2.3.7该交叉口的相位较多，有空位的时间差，车流倒转不开，影响通行能力。 1.2.3.8 BRT车道快速公交的启动时间较长，延误时间。 1.2.4调查内容 1.2.4.1交叉口信号周期以及绿灯周期测量。 1.2.4.2交叉口东、西、南、北四个进路方向各车道汽车通过停车线时间测量，包括绿灯亮后第一辆车启动、通过停车线的时间。 1.2.4.3各个进口每5分钟直行、左转、右转的大、小汽车数量。 1.2.4.4各个车道的功能以及宽度。 1.2.5测量方法 各进路口进路车辆通过停车线时间测量方法。 表1-3 交叉口车道分布情况 方向 路口 东进口 西进口 南进口 北进口 直行 3 1（BRT） 2 1（BRT） 3 3 左转 1 1 1 1 右转 1 1 1 1 表1-4 东西方向的直行灯时间 项 n 1 2 3 4 平均 直绿 35 36 38 33 34.95 直红 77 77 78 76 77 直黄 2.8 3 3 2.9 3 表1-5 东西方向的左转灯时间 项 n 1 2 3 4 平均 左绿 21 20 17 23 20.35 左红 138 152 145 147 145