主运动传动链.pptVIP

金属切削机床 车床 目的和要求：掌握CA6140型卧式车床的基本结构； 掌握CA6140型卧式车床的工作原理和传动系统图； 了解CA6140卧式车床的基本内部结构 重点：CA6140型卧式车床的基本外形结构 CA6140型卧式车床的工作原理和传动系统图 难点：CA6140型卧式车床的工作原理和传动系统图 2.卧式车床技术参数 (以CA6140车床为例) 3.车床的运动 1）表面成形运动 工件的旋转运动：车床的主运动，n(r/min) 。 主运动：是实现切削最基本的运动，它的运动速度较高，消耗的功率较大。 刀具的移动：车床的进给运动，刀具作平行于工件旋转轴线的纵向进给运动(车圆柱表面)或作垂直于工件旋转轴线的横向进给运动(车端面)，刀具也可作与工件旋转轴线成一定角度方向的斜向运动(车圆锥表面) 或作曲线运动(车成形回转表面)。常以f(mm/r)表示。进给运动的速度较低，所消耗的功率也较少。 2）辅助运动 车床切入运动。切入运动通常与进给运动方向垂直,在卧式车床上由工人用手移动刀架来完成。 4.车床布局 车床根据主轴设置的方向简单划分为立式车床和卧式车床。 5.车床的组成（以卧式车床为例） 二、 CA6140车床传动系统图 车床的运动是通过传动系统实现的，为了认识和使用车床，必须对车床传动系统进行分析。以CA6140为例。 1.主运动传动链 主运动：车床速度最高、消耗功率最大的运动。 主运动传动链：两个末端件是主电动机与主轴，它的功用是把动力源(电动机)的运动及动力传给主轴，使主轴带动工件旋转，实现主运动，并满足卧式车床主轴变速和换向的要求。 1）传动路线 2）主轴转速级数和转速值 轴III～V之间的4条传动路线的传动比为： u1＝20/80×20/80＝1/16；u2＝20/80×51/50≈1/4 u3＝50/50×20/80＝1/4； u4＝50/50×51/50≈1 式中，u2和u3基本相同，故只有3种不同的传动比。主轴实际上只能得到2×3×(2×2－1)=18级转速。加上由高速路线传动获得的6级转速，主轴共可获得24级转速。 同理，主轴反转时，有3×[1＋(2×2一l)]＝12级转速。 应用上述平衡式，可以计算出主轴正转时的24级转速为10～1400r/min。 主轴反转时的12级转速为14～1580r/min。主轴反转通常不是用于切削，而是用于车削螺纹，车完一刀后，车刀沿螺旋线退回，转速高可以缩短辅助时间。 * 教学单元3概述： 本单元主要讲述车床的用途、运动和布局，着重分析CA6140卧式车床的传动系统、典型结构及常用附件。 重点介绍CA6140型卧式车床的主运动、进给运动、车螺纹运动、纵向和横向运动、快速辅助运动等传动路线，以及实现相应运动的典型操纵机构，如摩擦离合器和制动器操作机构、六级变速机构、互锁机构、纵向和横向操纵机构、卸荷带轮、主轴部件、单向超越离合器、安全离合器方刀架等典型结构的工作原理和用途。 教学单元3 车床典型结构 教学单元3 车床典型结构 一.概述 1.车床用途 莫氏6＃ 孔锥度 48 最大通过直径/mm 主轴 7～96（24种） 径节螺纹/（t/in） 0.25～3（11种） 模数螺纹/mm 2～24（20种） 英制螺纹/（t/in） 1～12（20种） 米制螺纹/mm 加工螺纹范围 650、900、1400、1900 顶尖间最大距离/mm 210 在刀架上 400 在床身上 工件最大直径/mm 技　术　参　数 名　　　称 教学单元3 车床典型结构 教学单元3 车床典型结构 卧式车床的万能性好，加工范围广，是基本的和应用最广的车床。 立式车床的主轴竖直安置，工作台面处于水平位置。主要用于加工径向尺寸大，轴向尺寸较小的大型、重型盘套类、壳体类工件。 教学单元3 车床典型结构 尾座：安装在床身4右端的尾座导轨上，可沿导轨纵向调整位置。它的功用是用后顶尖支承长工件，也可以安装钻头、铰刀等孔加工刀具进行孔加工。 溜板箱：与刀架2的最下层，与刀架一起作纵向运动，把进给箱传来的运动传给刀架，使刀架实现纵向和横向进给，或快速运动，或车削螺纹。装有各种操作手柄和按钮。 进给箱 ：固定在床身4的左端前侧。进给箱内装有进给运动的变速机构，用于改变机动进给的进给量或所加工螺纹的导程。 刀架 ：可沿床身4上的刀架导轨作纵向移动。刀架部件由几层组成，它的功用是装夹车刀，实现纵向、横向和斜向运动。 主轴箱：固定在床身4的左边，内部装有主轴和变速传动机