微机监测道岔与轨道电路曲线分析.docVIP

随着微机监测设备的运用，不仅使我们的日常测试工作方法发生改变，而且使很多信号设备的电气特性可以以曲线的形式实时表现出来，让我们可以更直观地观察到各种信号设备的电气特性变化规律。当信号设备不良或者发生故障时，信号设备的电气特性曲线会随着发生变化，并且发现相同的信号设备发生相似故障时，它的曲线变化规律也基本相同。所以掌握信号设备不良或者故障时曲线的变化规律，应该能够帮助我们发现不良或故障的信号设备。 一、道岔动作电流曲线（简称道岔曲线）： （一）普通道岔曲线（ZD6） 正常的道岔曲线 单动道岔曲线：（见图1－1－1） 图1－1－1 双动道岔曲线：（见图1－1－2） 图1－1－2 多动道岔曲线（三动或四动）：（见图1－1－3） 图1－1－3 双机牵引单动道岔曲线：（见图1－1－4） 图1－1－4 e. 双机牵引双动道岔曲线：（见图1－1－5） 图1－1－5 f. 双机牵引多动道岔曲线：（见图1－1－6） 图1－1－6 g.一单机和一双机牵引的双动道岔曲线：（见图1－1－7） 图1－1－7 异常的道岔曲线（不包括道岔采集模块不良曲线） a.启动电路断线曲线：（见图１－２－1右侧） 图１－２－1 b．道岔夹异物或故障电流过小曲线：（见图１－２－2右侧） 图１－２－2 c.道岔动作电流过小或1DQJ不良曲线：（见图１－２－3右侧） 道岔转换过程中，突然自己停转，控制台无表示，实际道岔在四开状态。此现象有两种原因，一是动作电流过小或是电机特性不良，二是1DQJ继电器1-2线圈工作不良，继电器保持不住。这个曲线的特点是缺少缓吸线，而且动作时间不够。 图１－２－3 d.转辙机定转子混线曲线：（见图１－２－4右侧） 图１－２－4 e.转辙机减速器抱死曲线（或电机抱死）：（见图１－２－5） 从下图可以判断为双动道岔的第二动产生抱死曲线。卸下电机后，用手摇把摇，能摇动，说明为电机抱死；摇不动，是减速器抱死。 图１－２－5 ｆ.道岔动作电流曲线不平滑，呈锯齿波状：（见图１－２－６左侧） 图１－２－６ 形成此种曲线的原因大致有两种：一是电机碳刷与转换器面不是圆心弧面接触，只有部分接触，电机在转动过程中，换向器产生环火。二是电机换向器有断格或电机换向器表面清扫不良。 ｇ．自动开闭器动作不灵活曲线：（见图１－２－７） 此种曲线是道岔启动接点断不开而形成的曲线，道岔机械锁闭。 产生原因是自动开闭器的几个轴动作不灵活产生（拐轴、自动开闭速动爪轴、连接板轴），处理方法在各轴上注钟表油或变压器油。 图１－２－７ h.道岔倒表示曲线（见图１-２-8）： 下一动刚一启动就停转了，该问题一般发生在双机的B、D转辙机，故障电流超过2.8A以上，由于春秋温差大，将B、D故障电流调到下限，即2.0-2.2之间，A、C故障电流调到2.3-2.5之间，就可以预防倒表示问题。 图１－２－８ i.启动延时曲线 ：（见图１-２-9） 这种曲线特点是启动前有一段时间（大约是零点几秒）道岔动作电流为零。 图１－２－９ 这种曲线的产生可能是由于启动电路中的某一个继电器接点接触不良或继电器本身不良造成。产生这种曲线后我们一定要认真检查继电器，防止继电器不良造成道岔故障。 j.锁闭电流超标曲线(见图１-２-10)： 图１－２－１０ 道岔锁闭电流超标原因很多，一般是由于道岔调整过紧、滑床板太脏、缺油、道岔吊板、基本轨横移等原因。 提速道岔曲线（S700K或ZYJ7） １、正常的提速道岔曲线：（见图２－１－1） 图２－１－1 异常的提速道岔曲线 a.道岔无表示曲线：（见图2-2-1） 图2－２－１ 这种曲线基本上是由于道岔自动开闭器动接点没有完全打过去、检查柱没有落到表示杆缺口内或者表示电路断线造成。 ｂ．道岔枕木不平、轨枕不正、滑床板不良或启动电路接点不良等情况造成的异常曲线：（见图２－２－２、图２－２－３、图２－２－４） 图２－２－２ 图２－２－３ 图２－２－４ ｃ．道岔卡阻曲线： 道岔卡阻时，道岔动作电流会发生明显的变化，它的曲线也随着电流的变化而变化。根据平时道岔转换时间和发生卡阻时电流变化所对应的转换时间长短，我们基本可以判断出道岔卡阻的位置。 图２－２－５卡阻曲线是道岔外锁闭铁还未完全解锁，即锁钩还没有落下去的曲线。 图２－２－５ 发生这种故障原因很多，有可能是道岔尖轨处轨距发生改变使锁钩与基本轨过紧；或是道岔锁钩处生锈造成锁钩落不下去不解锁；或是锁钩底部与动作杆之间夹异物造成锁钩落不下去不解锁等等。 图２－２－６是道岔转换到中途卡阻曲线。　 图２－２－６ 道岔中途受阻基本是由于道岔滑床板严重缺油、有油泥或煤渣、沙子等杂物所致。 　　图２－２－７曲线是道岔转换已基本到位、即将锁闭时的卡阻曲线。 图２－２－７ 这种道岔故障大部分是由于尖轨与基本轨间夾异物、轨距变化或道岔本身调整不当所致。