顶板行车与堆载验算与加固方案(蜀山).docVIP

目 录 工程概况………………………………………………………….1 编制依据………………………………………………………….1 施工场地布置（行车通道方案、材料堆置与荷载信息）…….2 地下室顶板梁板信息…………………………………………….4 顶板承载验算…………………………………………………….5 后浇带处置和跨后浇带板块加固……………………………….6 顶板行车和材料堆放特别注意事项…………………………….9 附件一、车辆荷载……………………………………………….10 附件二、混凝土搅拌车技术参数……………………………….12 附件三、拖泵技术参数………………………………………….17 附件四、汽车等效均布荷载简化计算………………………….18 施工通道顶板验算与加固方案 一、工程概况 工程名称：** 建设单位：** 设计单位：** 监理单位：** 施工单位：** 本案位于**。本工程及地库组成，结构形式为框架剪力墙结构。建筑面积约 平方米，本工程地下室为地下层，地上层T及以上车辆（包括水泥罐装车、总质量32T以上大型砂石运输车、超过12方以上砼搅拌车、总质量32T以上砼汽车泵车）驶入地下室顶板上方。 不允许两辆及以上混凝土搅拌车同时驶入。 3）、材料转运输方案： 钢筋采用塔吊吊运；加气砼块采用3T以下叉车转运。 2、允许驶入顶板消防通道的车辆荷载信息： 1）、中小型砂石运输车，汽车-10级； 车辆总质量（自重加满载满员重量）≤20T，折算重量200KN。 车身尺寸：长7米，宽2.5米，轴距4米。 详见附件一：《实用建筑结构工程师手册》P26\27车辆荷载。 2）、混凝土搅拌车（12方以下）： 车辆总质量详见附件二：混凝土搅拌车技术参数。 本工程所有混凝土搅拌车中最大为12方搅拌车，总质量31T，折算重量310KN。 12方车身尺寸，长约10.5米，宽2.5米，轴距约1.8+3.2+1.35米。 最常见混凝土搅拌车为10方搅拌车，总质量25T，折算重量250KN。 10方车身尺寸，长约9.3米，宽2.5米，轴距约3.8+1.4米。 3）、混凝土拖泵： 地泵质量详见附件三： 最大质量7.5T，折算重量75KN。 车身尺寸，约长6.4米宽2米。 4）、其它，如翻斗车、叉车，总质量均在6T以下。 3、材料堆场荷载信息： 1）、钢筋堆场； 钢筋原料堆场和成品堆场，堆置净高控制在250MM以内。 根据《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录A，钢筋容重78.5KN/M3，最大均布荷载=78.5 KN/M3*0.25M*0.9(空隙率，以直径20钢筋估算)=17.67KN/㎡。设计覆土容重18 KN/ M3,设计覆土厚度1m,折合每平方米18KN/ M3。 故钢筋堆场最大堆载≤17.67KN/㎡（标准值，以下均同）小于设计荷载标准值，满足要求。 四、地下室顶板(主楼区外施工区域)梁板信息： 本工程（主楼区之外）地下室顶板板厚均为250，配筋均有C12@150双层双向；在行车部位，板边上层加强筋φ10@150，与原配筋结合考虑后按C12@90计算。(本文中A、B、C分别代表一、二、三级钢筋)。 柱网间距：南北向有8.08、5.5、6.6米；东西向除一处为7.3米，东西靠外墙为5米和4.3米外，其余均为8.1米。 梁基本型：纵向主梁，尺寸450*900（局部450*1100）；最大跨梁最不利配筋，行车顶板处支座上筋10C25；跨中下筋11C32；无行车处支座上筋11C25，跨中下筋11C25。 横向主梁，尺寸450*1100；最大跨梁配筋,行车处支座上筋11C25，跨中下筋12C25；无行车处支座上筋9C25；跨中下筋9C25。 次梁：尺寸300*850；最大跨梁最不利配筋，行车顶板处支座上筋6C22，跨中下筋5C25。无行车处支座上筋7C20,跨中下筋6C20。 板跨组合有8.08*8.1、.08*7.3；5.5*8.1、5.5*7.3；6.6*8.1、6.6*7.3；主力板跨8.08*8.1。 五、顶板承载验算： 1、地下室顶板设计允许承载力计算： 根据本工程施工总说明第1.4条，消防车道荷载：20KN/㎡。根据《建筑结构荷载规范》GB50009-2012条文说明P197页，对应本工程板跨，可知计算选用消防车为重型消防车，全车总重300KN，前轴重60KN，后轴重为2X120KN,对应车辆荷载与300KN汽车平面相同，车身尺寸8米长2.5米宽，轴距4+1.4米左右，同时参照《汽车等效均布荷载的简化计算》，20KN/㎡的消防车道荷载是300KN汽车轮压直接作用于板跨不小于6米*6米顶板上的汽车等效荷载标准值，已计算汽车（设备）动力系数。 根据本工程施工图纸地下室顶板结构平面图中所附说明：本工程地下室顶板覆土厚度，绿化处为1米，消