交通组织（绿行）课件.pptVIP

5 详细交通组织方案 对现有公共交通系统无影响 公共交通系统维持现状 5.4 公共交通组织 5 详细交通组织方案 软件大道交叉口、丁墙路交叉口处围档开口进出施工场地 南侧农花河箱涵及下穿绕城公路段施工车辆，可利用东侧8米施工便道进出。 5.5 施工车辆组织 5 详细交通组织方案 东风本田 金飞龙旧车市场 宁南汽车交易市场 安远医药 明发商业广场居住区 5.6 沿线单位进出组织 5 详细交通组织方案 4相位改为3相位 相应进口道调整 5.7 交叉调整 汇报结束 请各位领导和专家批评指正! 施工期交通组织方案设计探讨 汇报人：徐伯寅 施工期交通组织方案 市政工程的施工影响区域内路网交通流的重新分布，工程施工期交通组织措施的主要目标就是通过道路时空资源的重新分配，使车辆在整个研究区域的路网上有序运行，从而最大限度地利用道路资源，并使车辆运行时间最短，同时，最大程度地减小施工所造成的社会、经济以及环境影响。 施工期交通组织方案 交通组织方案的制定必须从区域路网着手，充分协调交通与施工的关系。 三级调控体系，结合市政工程的施工特点，针对性地分类分析相关交通组织措施，为施工期间的正常交通制定科学的、可操作性强的交通组织方案提供参考。 工点 区域 路网 宏观与微观交通组织措施相结合 效率优先、兼顾公平，以系统的思想，全局考虑，保证路网上车辆的运行； 施工作业路段交通管制要结合市政工程施工作业的特点、时间和周期、交通 量、经济效益等因素，施工路段内交通标志的设置必须合理、前后统一，起到引导车流平稳变化的作用； 施工交通组织方案确定后，尽量避免经常性的和大幅度的几何性的调整，如 车道变窄、弃用车道、主要道路渐变等； 当工程结束后，应及时拆除所有的交通控制设施，当施工作业出现短期停止作业时，必须及时拆除和更新不合适的交通控制设施； 施工预告路段必须在下游施工作业路段所有的设施撤离后才能撤除，以确保交通安全； 施工路段周边路段需要作相应的交通分流措施，疏导因施工引起的交通压力 施工期交通组织原则特点 施工期交通组织方案 施工人员交通组织 行人交通组织 途径车辆交通组织 大型货运车辆交通组织 施工区夜间安全交通组织 施工期交通组织主要内容 施工期交通组织方案 施工期交通组织方案 施工作业区的边缘必须利用锥形桶等设施进行明确的标识，并且要明显地勾勒出交通线路，以保证施工车辆与人员的安全进出； 悬空与地下设施必须进行定位并且加以标识，以防止对车辆与人员构成危险； 速度控制。施工区严格遵守速度限制是保护施工人员以及社会车辆的重要安全措施。比如，确定施工区所需要的适当的速度限制标准，必要时可调低原来道路的限速值；另外可设置临时的雷达测速装置，同时加强执法，以控制车速； 隔离措施。根据交通流的流量和速度、施工人员与车流的距离、施工区的线形、施工的类型与持续时间、以及施工区是否有障碍物等因素，决定是否采用将施工作业区与交通流完全分隔的措施。实施完全分隔可利用临时的隔离栅、后部设置标志牌的卡车或其他类似设施； 其他措施。保护施工人员安全的其他措施包括：扰动带、闯入警告设施、视频监控设施、可变信息板等，应根据施工地点的具体风险程度选择使用。 施工人员交通组织 施工期交通组织方案 在施工区前方设置临时标志，引导行人改变通常的过街路线，甚至绕行。在施工区主动型的安全措施中，对行人而言，第一规则是“使行人避开施工区域”； 建立系统的标志、信息板、警告标识、标线，以完整的信息发布为行人提供安全指导。同时，要求施工人员承担为行人提供交通咨询，并规劝其不安全行为的义务； 在施工车辆行进线路的前方，以及作业机械的前方设置警告标志，提醒行人有可能出现的车辆或者障碍； 尽量保持人行步道的通畅与良好的隔离。如果需要阻断人性步道，必须提前设置醒目的警告标志，并提供绕行信息； 必要时应画出标线，以指引行人通道的轮廓。 行人交通组织 施工期交通组织方案 车辆在通过施工区时，即使在没有任何实现障碍的情况下，也会与其他车辆发生碰撞，或者在穿行过程中非常缓慢，大幅度降低运行效率。此外，途经施工区的车辆经常在避让与其他车辆的碰撞过程中，又发生了与隔离设施、交通标志、施工车辆与器材，或者与施工人员及其他行人碰撞的事故。 在施工区交通事故中，追尾碰撞比例高，这是由于前车突然减速或停车而造成的。 途径车辆交通组织 施工期交通组织方案 为确保施工区行经车辆的安全，可采取以下措施： 通过交通电台等手段宣传通过施工区的安全驾驶行为，保持正常的行驶路径； 通过辅助的，临时的信息板，通行驾驶员在夜间正确使用夜灯，并注意前车的刹车灯； 设置提前预警、并且多次提醒的交通标志，及时告知驾驶员并入正确的行车道，并