汽车燃油经济性及检测教案分析.pptVIP

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燃料消耗量试验所采用的行驶工况与排放试验相同,分为市区运转循环(一部)和市郊运转循环(二部)两部分。 补充知识:工信部标准  根据工业和信息化部《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》,汽车生产企业、进口汽车经销商申报的燃料消耗量数据,必须是按照统一的检测方法(GB/T 19233-2008《轻型汽车燃料消耗量试验方法》)检测、并经工业和信息化部指定检测机构(其中进口汽车可经质检部门指定检测机构)检测确认的燃料消耗量数据。 燃料消耗量试验所采用的行驶工况与排放试验相同,分为市区运转循环(一部)和市郊运转循环(二部)两部分。 工况说明: 市区运转循环由一系列的加速、稳速、减速和怠速组成,主要用于表征车辆在城市市区的行驶状况;其中,最高车速为50km/h,平均车速为19km/h。市区运转循环的行驶里程约为4km。 市郊运转循环由一系列稳速行驶(约占一半)、加速、减速和怠速组成,主要用来表征车辆在市区以外(例如郊区、小城镇以及公路等)的行驶状况;其中,最高车速为120km/h,平均车速为63km/h。市郊运转循环的行驶里程约为7km。 工况评价  根据试验分别测定车辆在市区工况、市郊工况以及全行程(包括市区工况和市郊工况)的二氧化碳(CO2)、一氧化碳(CO)和碳氢化合物(HC)排放量,采用碳平衡法(汽油和柴油燃料燃烧前后碳原子守恒)计算得出市区工况、市郊工况和综合工况汽车燃料消耗量。   需要特别说明的是,任何试验室试验和道路试验都不能完全模拟所有驾驶者的实际驾驶状态,由于气候条件、道路状况、交通拥挤程度以及驾驶习惯的差异,实际燃料消耗量总会与试验数据存在一定的差异。 1.道路试验方法 ③ 1.道路试验方法 ③ 1.道路试验方法 ③ 1.道路试验方法 ④ 2.台架试验方法 (1)试验条件 基本同于道路试验方法 (2)试验准备 车辆预热、测功试验台预热。 (3)检测方法 (3)底盘测功机用于等速燃料消耗量检测: 1)测功机预热完成后,操纵控制器,锁止滚筒,实验车驶入试验台。按照实验车驱动形式布置纵向约束装置。然后操纵控制器,释放滚筒,使其处于自由滚动状态。 2)逆时针旋转加载电位器旋转,使测功机处于无加载状态(有特殊要求的除外)。 3)车辆处于静止状态,将燃油流量计按其使用说明书要求串入发动机油路。 (3)底盘测功机用于等速燃料消耗量检测: 4)开启燃油流量计电源开关,进行预热。同时在流量计控制显示板上,选择测量模式,测量时间,并把开关搬至相应位置。 5)指挥驾驶员操纵汽车。换档加速,使实验车处于经济车速稳定状态,然后开启“start”(开始)按钮,使流量计开始工作。到达所选定的测量时间时,显示屏显示小时油耗“kg/h”或累计油耗“g”,记录结果。测量不低于500m行程。 6)减速、停车。 2.台架试验方法---对应课本67页 1.燃油消耗量检测设备 2.油耗仪的安装 注意事项: ①进、出油管最好为透明管,以便观察燃料有无气体,夹杂气体使通过传感器的燃油脉冲增加。 ②经过油耗计的燃料必须全部进入燃烧室。 2.油耗仪的安装 有化油器汽油车的连接方法 1 2.油耗仪的安装(电喷式汽油车:①电喷汽车油耗仪和②普通油耗仪) 电喷汽车油耗仪安装 2.油耗仪的安装(电喷式汽油车:①电喷汽车油耗仪和②普通油耗仪) 普通油耗仪 (2)柴油车油耗仪的安装 (2)柴油车油耗仪的安装 柴油车的连接方法 (2)柴油车油耗仪的安装 (2)柴油车油耗仪的安装 1.燃油消耗量检测设备 (3)油路中空气的排除 1.燃油消耗量检测设备 ①汽油机油路中空气泡的排除 1.燃油消耗量检测设备 ②柴油机油路空气泡的排除 三、汽车燃油经济性的影响因素-课本62页 1.影响燃油经济性的结构因素 (1)发动机类型和功率 (2)小负荷工况节油技术 (3)设置超速挡 (4)变速器挡数 (5)质量利用系数 (6)列车运输 (7)复合动力系统 三、汽车燃油经济性的影响因素 2.影响燃油经济性的环境因素 (1)道路条件 (2)气候条件 三、汽车燃油经济性的影响因素 3.影响燃油经济性的使用因素 (1)燃油节能添加剂 (2)润滑油摩擦改进剂 (3)汽车驾驶 (4)行车档位选择 (5)换挡操作 (6)行车速度 (7)加速踏板的控制 (8)行车温度 (9)汽车滑行 等速百公里油耗特性 汽车以不同档位行驶的燃油经济特性 #汽车在良好的水平路面以不同档位行驶时,在相同的车速下, 档位越高,汽车的百公里油耗就越小,汽车的燃油经济性就 越好。因此,在良好的路面上应尽量使用高档位行车。 #每一档都对应一个经济车速。道路条件好,载荷小时,经济车速高。 四、汽车燃油经济性的检测—课本第66页 汽车燃油经济性的检测方法分为道路试验方法和台架试验方法。 用到的仪器设备量具: (1)被测汽车; (2)台架检

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